在高金Flame500釋出前夕，無極官方丟出了一張官宣圖，從某種意義上算是跟高金下了一封戰書，要在500cc級別分出真章。“不止於排量，不止於加速”這兩句話引得網友眾說紛紜。
新車為何取名525R？
在眾多摩友強烈的好奇心推斷下，大家一度認為是排量升級到了525cc，可後來官方給出了525的含義如下圖，通俗一點的說法就是最大扭矩與最大馬力雙雙突破50，故稱5 and 5。
後來工信部目錄更新了無極525R的車輛詳細資料，發動機排量雖然為494cc，但整體效能確實對得起525這個名號，這款發動機的動力是目前量產500cc的最強機器。
無極500R作為自家500級別第一輛車，在2018~2019那兩年可謂是出盡風頭，曾幾何時，無極的每款車型都開始意味著新的標杆，例如650DS之於硬派ADV、500DS之於雙缸旅行新篇章。
今天咱們先看看無極525R，新款老款都有什麼變化？
我們先從外觀看起，小編整理了一下改款前後的各類區別。
1、大燈總成造型。
新款525R在配色方面更加醒目亮眼，塑膠件的質感與漆水效果也高於老款。
2、油箱俯視的視覺差異。
看一下手把的改動，新款無極525R的手把往回收的幅度更大，帶來的則是坐姿更加直立。
除儀表外，新老款的手把按鍵與剎車油壺也發生了改變。
3、發動機。
無極500R發動機是最早的那一款未配備滑動離合器的機器，也是這幾年市面上最常見的一款500cc級發動機，它早期並不像如今這般完美，反而是存在著各種各樣的小問題。好在像發動機吊耳墊片導致螺絲受力不均、小鏈漲緊器行程到一定里程可能鬆動等問題，後來已經得到了根源上的解決。
新款KEL525發動機除了實際排量擴缸至494cc外，發動機還標配了滑動離合器，為無極下一步全系滑動離合打下了基礎。同時外觀方面也做了更新，缸體表面處理工藝提升了，加上無極自家的logo，看起來有了國產車難得的一份高階感。
4、按鍵總成。
500R上的手把按鍵總成是效仿本田的那一套，放在今天也算是質感比較好的一套總成，但是耐久性還是有所欠缺。
再來看看525R的手把按鍵總成，廠家應該是注意到了電門開關的行程問題，在525R上的電門開關做成了按壓式，把點火開關獨立了出來，雙閃也單獨安排在左側手把手上。廠家並未因為開模成本而繼續沿用500R或者500AC的那一套手把按鍵總成，這一點好評。
5、其他方面。
至於大家都關注的重量方面，525R的整備質量比500R少了十公斤左右，來看看減重的細節——525R邊撐換為了鋁質的，檔杆與剎車腳踏都做了一定程度的偷輕。
後牙盤也改為了多孔減重，後搖臂造型並未變化，但是敲起來聲音不同，明顯也進行了輕量化的改動。秉著寧願輕一公斤也不願多一匹馬力的原則，525R在減重的前提下操控比起500R有一定程度的提升。
儀表方面，500R上配備的是單色液晶儀表，USB充電口在儀表正下方。525R配備的是全綵TFT儀表，500R的USB充電介面在儀表下方，525R的USB充電介面獨立出來做在了左邊手把按鍵元件旁邊，用起來更方便更順手。
輪胎方面，500R配備的是倍耐力天使ST胎型，525R配備的是倍耐力天使GT胎型，GT胎型成本是要比ST胎型高的。
接下來跟小編看看一些隱藏在細節的，不容易被發現的地方。小編注意到的無極造車態度一直在進步，就看一顆螺絲。
在500R上主水箱上有一個固定油箱護板的孔位，這顆螺絲在這裡是比較突兀的。在500AC上因為是復古車型，所以沒有油箱護板，這裡這一塊做成了主水箱護板裝飾件，這顆螺絲與護板融合的算是比較恰當，也起到了一定的隱藏作用。
再來看看525R上，這顆螺絲被實打實地隱藏了起來，油箱護板上有一個黑色的塑膠覆蓋件，側邊有一個開口方便開啟拆卸。就這一顆螺絲真的是可以反應出來廠家的態度。
還有一點被無數老車主詬病的後扶手終於是改款了，大家注意一下500R的後扶手，再看看隆鑫早期的650街車的後扶手，是不是有點眼熟？
（隆鑫650街車）
（無極500R後扶手）
到了525R這裡，後扶手進行了更加激進的改革，不會再有人說525R的後扶手是清庫存，只是這後座距離帶人也越來越遙遠了。
（無極525R後扶手）
新款525R排氣尾段造型也進行了更改，比起老款500R更安靜了，後腳踏總成造型也更改了。
總結：
無極525R作為無極500R的替代產品，不僅在發動機功率和售價上發生了改變，在整車部件及協調性上也發生了很多最佳化與進步。
從最開始500R上的部分配件或許消化了650的庫存，也或許為了降低成本沿用了老款車型的設計，再到開始注重發動機調教、細節配件的開發更新、注重細節的高階感等等，無極已經脫離了單純逆向研發且毫無主見的道路，取而代之的是知其然也知其所以然，不僅要造車，更要對其進行精細的打磨。
有機會我們將對這臺車的騎行質感進行更深入的瞭解，目前能確定告訴大家的是，這臺車的設定和高金FLAME 500不是同一類別，糾結購車的朋友不用對此感到為難。
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