在面對市場政策、結構的變化以及全球化新能源的趨勢下，如何在傳統兩輪車上做出創新和改變，是近些年來海內外無數車企都在為之努力的事。而作為生長於世界第二大經濟體、世界第一貿易大國、世界第一大外匯儲備國的我國企業，就更應當扛起革新的重擔，為全球工業領域貢獻出自己的力量。
回說兩輪領域，無論是腳踏車、助力車、電動車還是摩托車，從物理結構上而言，這些車種其實均可畫上等號，畢竟驅動模式的不同並不能帶來實質意義上的改變。因此，兩輪車與生俱來的相對危險性和結構上造就的低可變性，便使得最終出現了針對不同人群和不同應用環境的功能性車款。
例如應對非鋪裝路況和複雜路況會有越野車和拉力車；應對公路運動駕駛會有仿賽車；應對都市通勤會有踏板車等等。
我們總說“踏板車是騎士的歸宿”，是因為踏板車本身具備輕便靈巧且操作簡單的特性，使得在城市環境下，我們更喜歡駕駛踏板車出行。但如果要去跑山或者摩旅，我們則會換回跨騎。換言之，在條件允許的情況下，我們將需要擁有不止一款摩托車來應對自己的各種喜好需求。縱使經濟能力完全允許你可以擁有很多摩托車，但每多一臺車就要佔用一定的空間，總歸會給你帶來新的困擾。
那麼有沒有可能在一臺車上同時具有多種車型功能呢？
在真正出現以前，這種想法僅僅是一個具有可能性的概念。什麼時候能落實到位，目前仍是未知。
我們都知道，“X”——代表未知。那麼既是未知，便就充滿著無限可能。而要想將這個“可能”變成“能”，則需要一個或者很多個“IDEA”——X-IDEA！
創呈工業設計集團（X-IDEA DESIGN GROUP）在本屆重慶摩博會上，展出了一款可變騎姿的氫動力燃料電池兩輪概念車——XCELL。
XCELL的產品概念目前來說主要以三個方面來體現：氫動力、騎行姿態的隨時調節、有機體外觀風格的格調。簡單來說就是運用最新科技為核心動力，透過電子式定向調節來實現實時的坐姿改變，並且將車型設計出類似外骨骼機構般的人機合一。
在創呈首席設計官Luke看來，車並不是一臺冰冷無情的機器，它更應該像是人體四肢的延伸。透過智慧化技術的加持達到人機關係的新層面，從而實現更多的可能性。
前面說到兩輪車與身俱來的相對危險性，如果單純透過人為干預是很難確保安全的。但如果為車輛加入EWS無人機預警系統的話，透過智慧安全系統的主動監測，適時的為駕駛人提供障礙物或危險源反饋，並且還直接以AR形式體現在頭盔的風鏡上。那麼是否就有可能將可預見的風險控制在合理範圍內呢？理論上，這種可能是成立的。所以XCELL便搭載上了這套智慧安全系統。
而隨著全球能源儲備的短缺，新能源技術很早就成為世界各國爭先探索的方向。但時至今日，我們所謂的新能源從油氣混合、油電混合，再到搭載鉛酸電池、鋰電池等，都不能完全達到零排放、零汙染的境界。所以透過電化學反應而產生的動力的氫燃料電池，就成了理想的發展方向。既然這樣，XCELL自然得選擇氫燃料電池作為動力。
XCELL設計有前置四個儲能罐，透過氫氣和氧氣的化學反應，將化學能轉換為電能，從而產生驅動力。相比先行的新能源車來說，氫動力的應用才是真正意義上的零排放、零汙染。並且我國在氫動力領域的科研能力已達到世界前列水平，是世界第三個擁有氫燃料電池技術和產業化能力的國家。因此，XCELL的所謂概念並非只是概念而已。
X-IDEA團隊本次釋出的兩輪新概念，試一次大膽的創新，也是一次對兩輪騎行形態和人機關係的新探索；是改變人類騎行方式的新起點，也是對未來十年兩輪領域發展的一次提案。藤子·F·不二雄所幻想的22世紀的許多事物，僅僅不足半個世紀就已達到普及和迭代。所以，今日你所見到的XCELL，或許就是明日你所使用的XCELL。
