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10月30日北京時間凌晨，由《法國足球》舉辦的一年一度金球獎評選（Ballon d'Or）正式落幕，來自巴黎聖日耳曼隊的里奧內爾·梅西第七次獲得該項殊榮，也讓他離球王更近一步。在今年金球獎入圍的球員中，我們看到了很多名列前茅的新面孔，例如來自切爾西隊的若日尼奧等等。在球場上叱吒風雲的他們，場下都開什麼車呢？我們一起來看看金球獎前5名都有什麼樣的座駕，從他們的足球世界走向汽車領域。
恩戈洛·坎特，這個名字可能一些不看球的朋友們並不熟悉。坎特來自於法國，效力於英國的切爾西足球俱樂部。他司職防守型後腰以及中前衛，技術特點就是具有不俗的盤帶和射門能力，同時跑動覆蓋面積極大。他的防守動作非常乾淨，能像橡皮糖一樣緊貼對方進攻球員，對球路判斷以及場上形式都擁有著出色的理解。
坎特的職業生涯並非一帆風順，直到19歲以前，他一直在法國的業餘足球俱樂部踢球，在職業隊的試訓中從未被錄用過。2016年，萊斯特城歷史性地獲得當季英超聯賽冠軍，球隊搶斷王坎特也被世人所熟知。而在加盟切爾西后，坎特一年比一年踢得好，不僅開發出持球推進能力，同時也成為了切爾西和法國國家隊的中場攻防樞紐。坎特在場上一絲不苟，在場下沒有任何的負面以及花邊新聞，就連愛車也都選擇了相對普通和實用的車型，他的優秀品格一直是職業球員中的典範。
PS：在歐洲踢球很多非洲裔、南美洲裔球員呈極端化。一方面，一部分球員在成名後花天酒地，由於幾乎一瞬間便得到了平常人難以企及的金錢與地位，心態發生了微妙變化。他們開始逃避訓練，飲食作息不規律，使得自身狀態急速下滑，甚至最終導致退出職業舞臺。
另一方面，部分球員一人興旺，便不得不揹負起振興整個家族的命運。不少球員的家族成員打著球員的名聲到處招搖撞騙，並且向球員本人索要大量錢財。也有不少球員因此斷絕了與家庭成員的關係，更有甚者，在球員斷絕關係後遭受到了家中成員買兇襲擊的事件。俗話說得好，“人怕出名豬怕壯”，職業球員在聚光燈下承受著常人無法想象的壓力。所以大家在看球時，多給一些掌聲，減少一些無端謾罵。
坎特：縫縫補補又三年
卡里姆·本澤馬相信大家多少有些耳聞，今年對於他來說是非常重要的一年，時隔6年他重返法國國家隊，再一次扛起了球隊的進攻大旗。本澤馬司職中鋒，效力於西班牙的皇家馬德里足球俱樂部。他的技術特點是跑動積極、技術細膩，擁有著非常出色的做球能力，是絕對優秀的中鋒人選。
在近幾年世界體育競技中，我們看到了越來越多“老驥伏櫪”的身影，例如網球中的三巨頭費德勒、納達爾、德約科維奇，他們三位都超過了34歲，還在統治ATP男子職業網球賽場；F1賽事中，40歲的阿隆索依舊在追尋自己的夢想。更不用說足球領域即將37歲的C羅、34歲的梅西還有40歲的伊布了。
即將年滿34歲的本澤馬在C羅離開皇馬後，再一次扛起大旗煥發職業生涯的第二春。從綠葉到頭牌，他的努力和賽場表現令人尊敬。有意思的是，本澤馬從小時候就酷愛跑車，他一直都夢想自己能擁有一臺布加迪。透過自身不斷地努力，本澤馬不僅成為足壇巨星，目前還擁有了三臺布加迪。
笨馬：布加迪是我的動力
若日尼奧可能大家也不太瞭解，他的全名為若熱·路易斯·弗雷洛·菲略（Jorge Luiz Frello Filho），暱稱若日尼奧（Jorginho）。他出生於巴西，15歲由巴西來到義大利加盟職業俱樂部，他也有著巴西、義大利雙重國籍，最終選擇了為義大利隊比賽。若日尼奧在場上司職組織型後腰、中前衛，他的速度和身體並不突出，但擁有著冷靜的頭腦以及出色的大局觀。他處理球沉穩，心理素質強，所以也被委任為切爾西隊第一點球手。
關於若日尼奧座駕的資料少之又少，他從意甲那不勒斯來到英超切爾西后才逐漸進入中國球迷的視野。賓士GLS是他日常比較喜歡的通勤工具，而法拉利812 Superfast對於他來說更像是收藏品。若日尼奧的年薪大概在500-600萬歐元，而幾年在那不勒斯時他的年薪僅有150萬歐元。職業球員在加盟大俱樂部後，來到更高的平臺，薪水也是呈幾何倍數增長。在此情況下購買超跑被提上日程，不過812 Superfast對於歐洲足球明星來說簡直是灑灑水，若日尼奧就算低調的了。
若鳥：開大奔也愛法拉利
萊萬多夫斯基是近兩年來足壇表現最好的球員之一，連梅西都認為《法國足球》應該為他補發2020年的金球獎。不過在本年度的金球獎評選中，萊萬還是遺憾錯過該獎項，其中爭議部分我們就不過多描述和解讀了。萊萬多夫斯基在場上司職中鋒，他的身體強壯，得分手段豐富多樣，在門前有著敏銳的嗅覺，他也被認為是當今足壇的第一中鋒。
萊萬的座駕遠不止我們介紹的這些，他也非常喜歡開SUV往返訓練場，例如他就擁有過保時捷Cayenne GTS以及賓利添越。除此之外，萊萬所效力的拜仁慕尼黑俱樂部由奧迪贊助，他可以每年選擇一臺奧迪車型成為自己的座駕。另外，萊萬在職業賽場的“逆生長”同樣值得我們學習，他非常自律。單拿飲食方面來說，除了不吃快餐和油炸食品外，他連食物的進食順序都遵守著嚴格的規範，例如先吃蔬菜水果後吃肉類。正因如此，他在走過競技體育公認的黃金年齡（30歲）後，還能依舊保持著強大的競爭力。
萊萬：五花八門都喜歡
相信梅西大家或多或少了解一些，我在《21載紅藍生涯完結 盤點梅西的那些座駕》中曾經對梅西在各個時期具有代表性的座駕進行了簡單介紹，大家可以點選下方圖片連結進行閱讀，在這裡我就不對已經介紹過的法拉利F430再進行描述了。
梅西在今年加盟了法甲俱樂部巴黎聖日耳曼隊，離開了效力21年之久的老東家巴塞羅那俱樂部。梅西是當今足壇最好的球員之一，甚至說他是現役第一人恐怕也並不為過。梅西目前在賽場上主要活躍在右邊前衛的位置，他的技術特點是擁有歷史級的盤帶技術和腳下頻率，同時在傳球和任意球方面也有極高的水準。
梅西和C羅被認為是“絕代雙驕”，但是在個人座駕或者說汽車收藏這部分，梅西可謂遜色不少。說實話，我真的難以想象一天就有至少20萬歐元入賬的梅西能開著一輛攬勝極光滿大街轉。或許下次，我該寫一篇球星們的私人飛機盤點，那樣大家都別凡爾賽了，一起瑞思拜吧！對了，明年是世界盃年，大家記得看球，同時，這對於梅西C羅來說或許是最後一次一決勝負的機會。對梅西個人而言，只要他拿到大力神杯，足壇史上第三個公認的球王可能就非他莫屬了。當然，大力神杯是玄學，它是足球界最大的謎題之一......
編輯點評：本文扯得有些遠，給大家鋪墊了更多的球星趣聞，純盤點或許顯得有些過於刻板和無聊。本年度金球獎前5名球員中，除了酷愛布加迪的本澤馬以外，其他4位球星對於車的渴求並沒有那麼極端，對於他們而言，車更像是代步工具。他們雖然年入千萬歐元，但在汽車消費中卻顯得異常理性。
歐洲球星們在選擇座駕時也有很多共同特性，比如他們更喜歡開路虎攬勝、賓士GLS這樣的SUV車型去參加訓練，原因是訓練比較辛苦，SUV車型開起來相對輕鬆，舒適性也比較突出。而他們出街時便會異常高調，開上自己的蘭博基尼、法拉利，並不介意路人圍觀又或是狗仔隊抓拍。而對於一些限量版車型例如布加迪Chiron，他們非常愛惜不捨得開，最後成為了收藏品，幾年下來的保養費用甚至超過了車價。介紹的這些車型中有沒有你的Dreamcar呢？一起留言討論吧！
精彩內容回顧：
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