Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了一名專業的二手車檢測師。今天給大家帶來一輛非常情懷的車型——第十二代豐田皇冠。
皇冠作為曾經的豐田旗艦車型，在2005年引入國內的時候，還是比較受商務人士的喜愛的，作為皇冠最經典的第十二代車型，在當時可以說是和奧迪A6平起平坐的地位！無論是銷量還是價格都是非常不錯的。就在十年前還有句話是這樣說的：“開金標皇冠的非富即貴”，就可以看出來皇冠在當時那就是old money的代表。
但是後來隨著汽車市場的越來越成熟，各大車企紛紛來到國內，尤其是奧迪A6L換代之後，還要面對BBA的B級車的競爭，也是沒能續寫曾經的輝煌啊。畢竟同樣的價錢，能買賓士寶馬奧迪，誰還會考慮豐田呢？以前是因為選擇少，對車子的瞭解也不多，現在普通家庭也買得起豪華品牌，肯定要花最少的錢，搞最大的格調嘛~
不過現在也是有許多人懷念曾經的十二代皇冠，咱們今天的粉絲就是一位狂熱的皇冠粉絲。現在再不買輛十二代皇冠來體驗一下，以後就再也沒有機會了。於是他便到處找車源，首選個人車源，結果還真被他找到一輛。不過他自己也是不太懂車，畢竟10多年的車子了，有點磕磕碰碰什麼的倒無所謂，就是怕有重大事故水泡什麼的，還有三大件的問題，所以他找到了我們幫他驗車。下面就來看看今天的主角吧。
車輛年款：2005款 豐田皇冠 3.0L Royal Saloon G
出廠日期：2006年8月
表顯里程：22.3萬公里
新車指導價：48.1萬
賣家報價：7.6萬
檢測地點：湖南 長沙
可以看到豐田皇冠作為一款合資品牌的中大型轎車，在06年居然能賣到50萬！當年在二線城市買一套房那是完全沒有問題的，所以曾經開得起皇冠的，那都是有頭有臉的人物。不過現在嘛，也就值一輛捷達，但仍然也不錯了，馬上就要一年兩審了，有人買都可以了。閒話少敘，馬上進入今天的檢測環節。
首先還是觀察外觀，發現前保險槓有著明顯的橘皮顆粒感，屬於二次噴漆造成的，再結合維保記錄來看，前保險槓是有更換過的。不過前槓是剮蹭高發區，有噴漆和更換也是比較正常的，不必太過在意。
左側後視鏡燈殼有破損，不影響後視鏡的一個使用，後期換個燈殼就行了，其它目前倒是沒發現什麼問題。下面拿出專業裝置檢查漆面具體情況。看看近15年的車，還有幾塊原車漆。
看一下車頂的漆面數值，屬於正常範圍，一般的碰撞是不容易把車頂傷著的，所以可以把這個數值當做檢測的基準數值，再來看看其它面。
隨後檢查到車輛左側一側都是有鈑金噴漆的一個情況，這麼多年的車了，外觀有擦碰也是屬於很正常的一個現象，只要不是重大事故就基本上沒啥影響。
接著又檢查到右後翼子板和右後門目前還屬於原車漆的一個情況，可以見到原車主對這個車的愛惜程度，我原以為這輛車會基本找不出兩個原車漆的面呢。就我家那輛10來年的老車，全車漆都做了不止一遍了~
但是我發現右後車門鉸鏈螺絲是有過拆卸的，經過檢測內測漆面以及門飾板這些都沒有動過，那麼右後車門還是處於原車狀態。為啥沒有換車門卻有拆卸呢？發現問題就要及時找出問題，接著看下車門內側立柱有沒有受傷的情況。
可以看到右後車門上下兩個邊梁漆面數值都很正常，內側焊點也沒有重新切割的痕跡，大致判斷了一下，應該是車齡長了，車門開關有異響進行了潤滑導致的拆卸，不是啥大問題。
最讓我吃驚的，還是全車的玻璃的出廠日期都是2006年的8月份，符合整車的出廠日期，內測打的玻璃膠也很平順，既然一個擋風玻璃都沒有更換，看來這輛車的使用環境還是不錯的，這個年限的車子外觀能保養成這樣，還是聽不容易的。下面來檢測發動機艙。
開啟機艙就可以看到這臺V6的自然吸氣發動機，還是很威武的，最大可以輸出231匹馬力，最大扭矩300N·M，匹配6檔手自一體變速箱，動力還是相當不錯的。甚至放到現在，也比豐田旗下的不少3.0自吸的機子馬力大，更不要說在0幾年的時候了，所以那時候開上V6的皇冠，你就是整個村最靚的仔，這50萬也算花得值了。
機艙方面可以看到兩側機蓋的固定螺絲並沒有拆卸擰動的痕跡；機蓋液壓撐杆貼著汽配城的標，明顯是後期更換的，不過這種易損件更換過後，對車輛使用是有好處的。
隨後檢查到兩側大燈固定螺絲都有拆卸擰動的跡象，難道前部大燈都存在更換嗎？
於是我又對比了一下左右大燈，透過透光度以及表面光澤來判斷右前大燈是屬於後期更換過的。難道前部存在事故？不應該呀，漆面都比較正常，咱們接著看。
接著我檢查了兩側水源框架固定螺絲，發現都沒有擰動過的痕跡，中段的焊點也沒有看到切割點和鈑金敲打的痕跡，那麼就可以排除掉車頭有嚴重碰撞過的一個情況。這下總算放心了，所以10多年的車更換大燈也不一定就是事故引起的。下面來檢查發動機部分，看看開了10多年的豐田皇冠，發動機情況如何。
首先可以看到發動機兩側的機腳螺絲沒有拆卸擰動過的跡象；V6的發動機，把發動機艙塞得很滿，但是原車主不同意拆卸發動機蓋板，所以能看到的位置並不多，發動機的具體情況，還要檢查底盤的時候再看。
接下來檢測全車油水，目前來看，只有機油比較髒，其它的倒沒有什麼異常情況，不過建議這邊買回去過後還是做一次深度的保養比較好。
下面來看看內飾，15年前50萬級別的豪車，內飾看起來還是挺不錯的，就算放到現在看起來也不過時，而且非常有質感，並且雖然10多年了，但是整體的成色比較好，至少比我家開了10年的別克要好太多了。不得不說一分錢一分貨啊。
不過畢竟開了10多年了，可以看到駕駛位的磨損還是比較大的，不過也符合目前表現20多公里的一個情況，這車在以前也是做商務接待的常客，可以說車主還沒司機座得多。
隨後我將安全帶全部抽出，沒有聞到明顯的黴味，摸起來也比較乾燥，安全帶卡扣也沒有泥沙和生鏽的情況。
並且座椅底部螺絲沒有拆卸的痕跡，滑軌和座椅骨架沒有生鏽殘留泥沙，表面只是有著一層落灰；方向機管柱和內部骨架都沒有起鏽，綜合以上情況可以排除車輛泡水的嫌疑。
接著測試車上所有功能按鍵，發現空調出風、音響、中控顯示屏等等都沒有問題，可以正常使用。大家看這一張內檢視，是不是我不說，你們都看不出來這是一輛2006年的車子？
就是一般老一點的皇冠車型，中控儀表臺和桃木飾板在日常使用都會有存在老化開裂的情況，這我也都見怪不怪了。
另外，副駕駛安全帶目前處於鎖死的一個狀態，對車輛安全駕駛是有影響的，為了行車安全，買回去過後建議立即更換。內飾一圈看下來，整體情況還不錯，應該也是跟原車主的愛護有加有關係，接下來進行路試檢測，出於安全考慮，路試環節就不給大家拍照了。
路試經過急加速、急減速、顛簸路面各項測試基本都沒有什麼異常，不得不服日系車發動機變速箱的技術。不過也有兩個問題：第一個方向往右跑偏，這個是需要買回去過後做四輪定位，再觀察使用的；第二個是車內的飾板鬆動，導致車內有異響。對於追求完美或者有強迫症的人來說，這個就比較惱火了。
一番簡單的路試後直接將車開到事先約好的修理廠，進行上架對底盤檢測，車輛緩慢升起來後一眼望過去可以看到，底盤沒有嚴重的拖底和漏油現象，非常乾淨舒爽，要麼說這車怎麼現在還敢賣7萬多的，也是一個道理——一分錢一分貨。
隨後我檢查到四條胎都是換的2020年出廠的，還是比較新的，買回去過後也不需要再進行整備，可以節約一筆不小的費用。
然後我發現四個減震竟然到現在還都是原車減震！也沒看到明顯的滲油漏油的情況，這就非常牛皮了，開了20多萬公里減震居然完好無損，老化開裂的情況也沒有，還可以繼續使用！不得不說豐田車確實有它獨到的一面，希望咱們的國產車加油啊，早日追趕到甚至超越日系車。
剛剛檢查機艙的時候，賣家並沒有同意拆卸發動機護板，也是沒能仔細檢查發動機，不過現在也是能從底盤觀察了。可以從這張圖上看到發動機機腳沒有拆卸過，排氣氣管也沒有動過；發動機油底殼螺絲沒有拆卸擰動的情況，也沒看到明顯的滲油漏油。
並且發動機正時位置，正時側蓋螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，曲軸大螺絲也是一樣。結合上面的情況，可以確定發動機是沒有分解吊裝維修過的，並且也沒有漏油滲油的痕跡。看來汽車這個東西的壽命真的是可以很長的，不是像一般大眾認為的開個10年8年的就離報廢差不多了。這輛開了15年的豐田皇冠就是一個例子，雖然馬上一年兩審了，但是車況真的算是非常不錯了，相比一下開了兩三年就漏油、問題不斷的某豪車，這輛車簡直就是“神仙”車況。
隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲，粉絲表示雖然他一直都對十二代皇冠的質量很信任，但今天這個車況也是出乎了他的意料，他表示十分滿意，直呼沒有看錯車，實在是太喜歡它了。看到粉絲這麼歡喜，我也是替他感到高興啊，畢竟這種10多年的“情懷車型”，大多都是花錢買個“大爺”回去，像這種車況的確實少見。那後面也是沒我什麼事了，我跟粉絲簡單交待了幾句就收拾裝備離開了。
可以看到同款的豐田皇冠因為年限太長，系統自動定義為車況一般，因此在湖南長沙的個人交易價在7.7萬左右，今天這輛個人車源報價7.6萬，也符合市場價，不過車況確實非常不錯了，只有外觀有部分鈑金，發動機、內飾、底盤狀態都很好。事後粉絲告訴我，他沒有講價直接就拿下了這輛車，因為畢竟也找不出什麼砍價的地方，看來賣家和買家都是比較耿直的BOY啊。你們覺得今天這輛豐田皇冠買得值嗎？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！不知道大家看了今天這輛豐田皇冠，有沒有對重新整理大家對二手車認知呢？其實汽車這個東西，壽命是很長的，世界上公里最多的車子我記得好像是一輛沃爾沃，跑了有幾百萬公里。所以一些上了年份的二手車，不是不可以買，只要車況好，老馬也能日行千里。
喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我書讀得不多，寫得不好還請大家見諒。咱們下次再見~
