文/李光鬥
特斯拉要造手機了！
你會換特斯拉手機嗎？什麼是全網最值得期待的產品？居然是特斯拉手機！雖然這被證明現在還只是一則市場傳言，但可不是空穴來風，早在2019年，澳洲電信CEO安迪·佩恩就透露，特斯拉公司當時就已與一些全球大型智慧手機零部件製造商洽商，有意推出5G手機。現在網上曝光的特斯拉概念手機，被命名為Modelπ，配置高階，功能強大，獨具特色：星鏈技術高速傳輸，在全球任何位置，都可以無死角地上網。這意味著，再也不需要任何的移動運營商，手機再也不用裝SIM卡；具有手機與人腦的連線功能，在人腦部植入一小塊晶片，透過晶片收集腦電波的訊號，發輸到手機上，手機再繫結特斯拉汽車，這樣，人腦就可以直按控制特斯拉汽車，實現特斯拉手機和特斯拉汽車的完全繫結，將會形成一個全新的手機生態系統；全金屬材質的堅固機身、會變色的背板、一鍵拍攝星空功能、比特幣挖礦功能……
特斯拉造手機已變成一個總在流傳，即將落地的“梗”。這其實表明在網友心目中，馬斯克是造手機的天選之人。所以不能低估特斯拉造手機的傳言，當年馬斯克聲稱要做最快、最好的電動汽車時，要做低成本可回收火箭，要發射成千上萬顆衛星做星鏈網路通訊時，都曾被廣泛質疑。實際上特斯拉的確有造手機的需要與資本。特斯拉需要一個載體，能將汽車、電腦、手錶、家居等智慧硬體串聯起來，形成更具競爭優勢的生態鏈條。汽車電動化、數字化與智慧化的發展方向已是大勢所趨，與手機的深度融合也逐步推進。未來的汽車與手機都不再只是交通工具與通訊工具，而是我們的第三隻手與第三條腿，緊密連線生活的一部分有機體。如果埃隆馬斯克在移民火星龐大計劃的閒暇時，刻意拿出點心思來造手機，還真的可能像改變世界的喬布斯那樣，用特斯拉手機同時改變現在的手機與汽車江湖。李光鬥品牌另一個網民心目中造車的天選之子，當屬貝索斯。
與特斯拉造手機同樣令市場興奮的另一則傳言，是亞馬遜造車。這還真的不是空穴來風，因為亞馬遜又向新晉的電動汽車公司Rivian訂購了電動貨車，這使得Rivian公司雖然還沒有大規劃交付一款車型，但是在一夜之間市值就超過了百年汽車老店福特。作為當下美國最火的造成新勢力，Rivian成立以來累計完成了多輪融資，融資金額接近80億美元（約合人民幣511.5億元），其中亞馬遜為最大股東，被認為是特斯拉真正的挑戰者。Rivian目前也已經推出了三款車型，分別是電動皮卡R1T、電動SUV R1S和電動貨車EDV。兩款乘用車目前已經積累了不錯的訂單資訊。截止今年10月底，Rivian的R1T皮卡和R1S SUV在美國和加拿大已經累計獲得了5.54萬輛的訂單。而EDV則拿下了亞馬遜10萬輛的訂單。
網際網路下半場什麼樣的市場奇蹟都可能發生。如果你只是走自己的老路，可能一夜醒來，發現已經無路可走，因為別人已經斷了你的後路。管理學創新大師、哈佛商學院教授克萊頓·克里斯坦森(Clayton Christensen) 在《創新者的窘境：當新技術使大公司破產》書中指出：那些由於新的消費供給方式的出現而“亡”的公司企業，本應該對顛覆性技術有所預見，但無動於衷，直至為時已晚。許多成功的大公司只專注於他們認為該做的事情，如服務於最有利可圖的顧客，聚焦邊際利潤最誘人的產品專案，那些大公司的領導者一直在走一條持續創新的道路，而恰是這一經營路線，為顛覆性新技術埋葬他們敞開了大門。這一悲劇之所以發生，是因為現有公司資源配置流程的設計總是以可持續創新、實現利潤最大化為導向的，這一設計思想最為關注的是現有顧客以及被證明了的市場面。然而，一旦顛覆性創新出現（它是市場上現有產品更為便宜、更為方便的替代品，它直接鎖定低端消費者或者產生全然一新的消費群體），現有企業便立馬癱瘓。為此，他們採取的應對措施往往是轉向高階市場，而不是積極防禦這些新技術、固守低端市場，然而，顛覆性創新不斷髮展進步，一步步蠶食傳統企業的市場份額，最終取代傳統產品的統治地位。
克里斯坦森的“顛覆性創新”理論被譽為二十一世紀初最有影響力的商業思想之一，包括比爾·蓋茨、喬布斯、貝索斯在內的眾多著名企業家，均認為受到了顛覆性創新理論的深刻影響。我國的家電巨頭海爾在數十年的管理創新的實踐中，就曾受到過克里斯坦森“顛覆性創新理論”的啟發。“你要麼是破壞性創新，要麼你被別人破壞”曾被海爾作為商業模式創新的號角與口號。經過多年的持續探索，海爾的“人單合一”模式，把科層制企業成功轉型為自組織、自驅動、自進化的生態型企業，管理模式也由“管控”變為“賦能”，激發內部員工創業活力，成為物聯網時代引領的管理正規化。同時海爾依託全球佈局的“10+N”研發體系不斷進行原創迭代，不斷推出改變使用者生活方式的顛覆性產品，向全球展現中國品牌的創新與創意。
克里斯坦森也曾以海爾進軍拓展美國的成功為例指出“顛覆性創新”的一個重要手段在於透過科技性的創新，針對低端或新興市場推出更便宜、更便利的產品或服務，逐步走向上游市場，直至取代主流產品或服務，這個過程將不斷重複。海爾在剛進軍美國市場時，就曾瞄準低端市場，剛開始時推出一些很小的冰箱，讓美國的大學生等一些原本沒錢購買同類型市場上已有產品的人可以購買得起，擴大了市場。大公司看到低端市場的海爾逐漸崛起的時候，它們覺得這個市場不夠吸引人，因為價位太低了，毛利率很低，海爾等新公司就得以擁有發展壯大的空間，逐步與原來在市場上占主導地位的大公司展開全面的競爭。
誠如克里斯坦森所言，許多曾經無限風光的巨無霸企業都是受困於往日的成功，敗於成敗陰影下的墨守成規，因為原來的產品市場佔有率太大，利潤太高了，在舒服地帶也過得太安穩，但是一夜醒來發現市場變天了。柯達就是因為膠捲才賺錢的，封殺了自己發明的數碼相機，最後導致百年品牌走向破產。摩托羅拉和諾基亞也是模擬手機賣的太好了，最後被喬布斯的蘋果反超。
美國的三大汽車公司燃油車市場獨佔鰲頭，但是橫空出世的特斯拉汽車卻在市值上遠遠把他們拋在了後邊。
這就是市場競爭的創新法則，如果你不去走新路，別人就會抄了你的老路。
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