廣州車展如火如荼，各種新車讓人應接不暇，這讓不少人犯了難，這麼多新車究竟哪個才是自己的菜？今天我們就來盤點幾款重磅新車，研究一下這些新車有多少是值得買的。
中國特供林肯Z
不得不說林肯是越來越上道了，先是國產拉低售價，現在又推出中國特供車型林肯Z，銷量漲得蹭蹭的。林肯Z的預售價為25.5-34.2萬元，車長4982mm，軸距2930mm，比寶馬3系長軸版還要長一點。如果對比寶馬3系長軸版來看，林肯Z的價格還是挺厚道的。
有意思的是，林肯Z和當下許多車型一樣也提供了兩套外觀設計，一套更顯運動，一套更顯豪華，不過前臉加上貫穿燈帶之後總有種榮威的既視感，不信換個車標試試。車內搭載12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏，不知道的還以為林肯Z是臺電動車。
動力方面採用了238馬力的2.0T發動機，比寶馬3系和賓士C都要強。廣州車展有位媒體老師站在賓士展臺大罵賓士C用1.5T發動機不厚道，建議這位老師考慮下林肯Z。作為堅守傳統美式豪華車陣地的品牌，林肯車型的舒適度都不錯，如果你比較看重駕乘舒適感，不妨看看林肯Z。
姍姍來遲軒逸e-Power
卡羅拉雙擎在中國市場都賣了5年了，本田都上了凌派混動，東風日產軒逸的混動車型才姍姍來遲。在廣州車展上，軒逸e-power正式上市，售價13.89-15.59萬元。不得不說，這個價格就註定涼涼，東風日產真是對自己越來越有莫名其妙的自信了。
前一段時間新奇駿的營銷才翻車，這邊軒逸e-power也好不到哪去，來得晚還賣的貴，真當卡羅拉雙擎和秦plus dmi這些車型不存在？最要命的是，低配車型的配置簡直低到塵埃裡，不要說秦plus dmi，就是和卡羅拉雙擎比也很寒酸。
首先懸掛方面，卡羅拉雙擎是多連桿獨立後懸掛，而軒逸e-power還是扭力梁。卡羅拉雙擎低配車型也有8氣囊、車道保持輔助、主動剎車、全速自適應巡航、自動大燈、日間行車燈、全車車窗一鍵升降、外後視鏡加熱這些實用配置，而軒逸e-power只有16寸輪胎、液晶儀表、感應雨刷、雙溫區自動空調這幾項配置領先。對比之下，該買哪個就不用說了吧。
信仰加成豐田威颯/凌放
在國內汽車市場，論信仰，豐田說第二，沒人敢說第一。漢蘭達上市加價，賽那上市加價，關鍵加價車型銷量還不錯，豐田賣一臺車的利潤，其他車企賣三臺車也不一定能趕得上。一看錢這麼好賺，南北豐田又抓緊推出了威颯和凌放。由於威颯和凌放為姊妹車型，下面我們就以已經上市的凌放舉例。
說凌放是換殼RAV4榮放一點也不為過，相同的2690mm軸距，相同的2.0L自然吸氣發動機，相同的底盤懸架結構，都可以佐證這一觀點。但凌放的殼貌似有點太貴，最低配車型售價已經來到21.18萬元，比榮放最低配車型17.58萬元的價格高出近四萬元。預計凌放的銷量會和亞洲獅一樣，處在一個尷尬的位置。
顏值掉線小鵬G9
廣州車展上小鵬汽車有兩件事引起了大家的關注，一是抬走了一位激動的車主，二是釋出了全新車型G9。雖然G9的設計語言一看就知道是小鵬，但這套設計語言除了P7似乎沒有一款車型能駕馭，不管是P5還是G9，都有不少網友吐槽顏值掉線，看來套娃也是一個技術活，不是所有車企都能玩的像寶馬、大眾那麼溜的。
小鵬G9有很多亮點在這裡就不做介紹了，相信網上已經有很多資訊披露了。最值得關注的是小鵬P7最近接連曝出的“動力中斷”投訴，不少車主都投訴稱自己的小鵬P7在行駛時突然失去了動力，我們此前也發表過報道：小鵬P7失速頻發，車主稱“差點小命不保”，小鵬汽車仍未表態。如果想買G9，建議觀望一陣。
撲了個空長安UNI-V
等了近一年，大家都以為長安UNI-V終於要揭開廬山真面目了，結果廣州車展上UNI-V沒來。可能是怕廣州車展新車太多掩蓋住自家新車的光芒，長安汽車11月21日自己舉辦了一場線上釋出會，正式揭開了UNI-V的面紗。UNI-V的外觀設計依舊是熟悉的UNI家族風格，不過保險槓下部的橙色裝飾線有點畫蛇添足的感覺，看起來有些汽配城的氣息。
UNI-V還搭載了同級唯一的電動升降尾翼。駕駛時隨速自動升降，也能透過物理/虛擬按鍵手動控制，開啟時可提供25kg極限下壓力，並減少0.007風阻係數。加上“短懸長軸”的設計，整輛車的運動感非常強烈，車身也更加舒展。動力系統仍舊沒有公佈，但有訊息稱會使用2.0T發動機，如果未來起售價在16萬左右，還是值得考慮的。
本屆廣州車展的新車暫時就為大家盤點這幾款，如果你實在無法確定這些新車值不值得買，那不如去考慮已經征戰車市多年且銷量靠前的老車型，這些車型雖然沒有什麼炫酷的科技，沒有什麼新潮的設計，但卻能踏踏實實過日子，維修保養都不用過度操心，而且避免了當小白鼠的風險。
