文：懂車帝原創 彩麗美
[懂車帝原創 行業]在去年廣州車展上才剛剛宣佈獨立運營的廣汽埃安，無疑是車企中的一名“新兵”。而廣汽埃安正是廣汽集團新能源汽車銷量的主力軍，據瞭解，AION Y 8月份的訂單已經超過5000輛。
日前，在第十七屆2021中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，圍繞“融合•創新•綠色”的主題，廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理古惠南發表了題為“科技創新引領新能源汽車產業發展”的演講。
廣汽埃安新能源汽車有限公司總經理 古惠南
自2020年在廣州車展宣佈品牌獨立運營以來，廣汽埃安更加明確要打造“高階智慧電動車品牌”的目標，不僅銷量節節攀升，今年已連續四個月達成月銷過萬，並接連發布彈匣電池系統安全技術、倍速快充電池技術、A480超充樁等重磅科技成果。
談及“十三五”期間新能源汽車的發展，古惠南認為，主要受政策、資本雙向驅動，但最重要的還是科技進步推動汽車行業發展。
針對當前新能源汽車發展趨勢，古惠南表示，“我們要聚焦解決汽車電動化五大痛點問題，即續航、充電、安全、成本、殘值。”在古惠南看來，目前續航問題已基本解決，充電便利性正在改善，安全、成本和殘值還有很多課題需要突破。到2025年，續航可以得到比較徹底的解決，充電的便利性會得到基本的解決，安全成本和殘值會基本滿足具備跟燃油車的競爭力。
2025年新能源汽車佔比20%可能提前實現
在本次論壇上，廣汽集團總經理馮興亞提出，廣汽集團計劃在2025年實現整車銷量達350萬輛，新能源車銷量佔比超25%；其中自主品牌銷量超100萬輛，全面實現電氣化，力爭新能源汽車佔自主品牌達到50%，新能源汽車搭載車聯網比例達到100%。
古惠南對此表示，自主品牌的新能源汽車要佔到50%，這一比例要高過整個集團的比例，也就是說自主品牌新能源車要比合資企業要走得更快。
AION Y
去年11月，國務院辦公廳釋出《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》明確我國新能源汽車在2025年和2035年的發展目標，其中，到2025年，我國新能源汽車新車銷量佔比要達到20%左右。
對此，古惠南表示樂觀，“從今年市場表現來看，新能源汽車銷量應該會超過200萬輛，市場滲透率最近幾個月已經超過16%，假定能夠持續下去，可能不到2025年新能源汽車佔比就可以達到20%。”他強調，關鍵是實現產業高質量發展。國家引導高質量發展的方向，將推動A/A+級市場份額快速提升，讓10-20萬新能源乘用車成為市場主力，這是未來發展的方向。消費者也將從過去因政策被動選擇新能源汽車，逐步轉變為主動選擇。
不差錢的廣汽埃安為什麼要混改？
在廣汽集團宣佈混改的當天，廣汽埃安公佈了實現“充電5分鐘，續航200公里”的超倍速電池技術和全球充電功率最高的A480超充樁。下一步，廣汽埃安將加快推進A480超充樁落地建設。
古惠南認為，“十三五”期間新能源汽車取得的發展，一是靠國家政策的引導，二是靠資本在驅動，第三是靠技術發展。“新勢力的加入基本上都有資本支撐，如果沒有資本，新勢力進入這個行業是舉步維艱的，這是一個驅動的背景。”
在古惠南看來，資本市場不僅在驅動，而且影響這個行業的發展。“現在老百姓感覺在資本驅動下的這些品牌才代表了未來的方向，才更有實力，因為大家知道，資本會投入很大的力氣不斷去講，使得年輕人對這些奮鬥的企業會情有獨鍾，這種創業的精神讓他們感動。這些背景促使我們要考慮到資本市場影響。”
AION S Plus
“廣汽埃安不缺錢，但也要進入到資本的市場中來競爭，讓大家看到我們的精神，同時我們也希望藉此來提升我們的品牌。其次，改變體制機制。大家知道，國有企業的體制機制相對僵化，混改之後肯定會相對靈活，對提升效率會有好處。”
古惠南表示，改革的方向是員工持股，同時引進戰投，將對埃安發展有幫助的投資企業引進來。“埃安聚焦在高階智慧電動車，戰投領域裡對我們的發展有幫助的企業，我們會優先引入進來三電、智慧網聯、自動駕駛（企業），發展為我們的合作伙伴。”
古惠南強調，混改主要考慮到體制機制的創新，因為埃安混改之後會實施員工持股，會激發大家的鬥志。同時引進人才、留住人才，提升大家的積極性、創造性、創新精神，這會讓埃安走得更快。
未來5年：電動+智慧網聯將會推動三大生態構建
提及今後五年的核心主題，古惠南強調，電動+智慧網聯（EV+ICV）將會推動三大生態構建。他表示，“第一可持續利用能源將會成為未來幾年核心主題，逐步投入應用，哪怕區域投放應用，都將誕生新的模式，真正共享的模式可能會到來，商業模式創新會全面展開。未來從產品競爭，將會進入產品+生態競爭。”
在古惠南看來，以電池、電為核心的能源，可持續利用能源將會成為核心主題，車的形態可能會變化，未來幾年可能會誕生各種形式汽車，不一定馬路上看到這個車的樣子。比如要造一款不用人的送貨的車，不一定需要那麼多座椅。真正共享時代來了，因為不用人開車之後，一切生態模式都會淡出。
此外，在古惠南看來，充電設施高電壓、大功率是發展方向。“未來的電動車解決了續航里程之後，肯定追求的是快，人性就是這樣，追求更強、更高、更快，所以大家肯定會想到體驗更快，所以高壓化是肯定的，埃安主體也會往這方面走。”
充電設施未來總體大方向是往高電壓走，電池、電機、電控及相關零部件也要相應高電壓化，這方面的技術已經比較成熟，但是會增加一些成本。隨著體量的增大，成本會隨之下降。從車型上廣汽埃安接下來也會往高電壓走，因為未來的電動車解決了續航里程問題後，使用者肯定會追求體驗更快，當然我們的步伐會根據市場需求走，如果走得太快，基礎設施跟不上，也會造成浪費。
廣汽埃安的目標是讓新能源車充電體驗與燃油車加油劃上等號，預計到2025年，將會在全國300個城市建設2000座超充站，滲透至地級市，實現全覆蓋。此外，廣汽正積極探討在更多車型甚至全車型上採用換電模式，推動並參與智慧城市和能源生態的建設。
古惠南表示，“廣汽埃安年複合增長超過128.9%，主流消費市場排在前三，產能利用率超過140%，現在每天加班四小時生產。”
目前廣汽埃安品牌旗下的AION家族已推出AION S、AION LX、AION V、AION Y四款智慧純電動車產品，得益於GEP2.0純電專屬平臺帶來的過硬品質，以及“三電”核心技術方面的領先實力，這些車型已全部向包括廣汽豐田、廣汽本田等在內的廣汽集團旗下合資品牌輸出。
對於晶片短缺和上游原材料價格上漲問題，古惠南認為，下半年市場不會輕易打價格戰。廣汽埃安To C端的銷售比例已經佔到80%，明年突破90%是肯定的。”
未來，廣汽埃安將堅守高階智慧電動車定位，圍繞研發、智造、產業鏈、營銷服務、組織文化持續深化變革，致力在2025年成為世界一流的高階品牌。
