近日，乘聯會8月新能源車銷量排名出爐。
2021年以來，新能源車市場整體增長勢頭十分迅猛。比亞迪在新能源車市場興風作浪，銷量節節攀升。在8月銷量前十名中有4款比亞迪的車型。
比亞迪的秦Plus DM-i，展現了比亞迪在插電混動領域的強大技術實力，其用實惠的售價、可靠的技術、國風化設計和能上綠牌的便捷性，讓其排名榜單第二位，銷量12574輛。
比亞迪秦家族另外一款純電動的秦PLUS EV，當月銷量接近7000輛，為6909輛。在25萬級別市場，漢EV這款中大型純電動轎車，月銷達到6451輛。
最近，比亞迪漢EV車型推出了全新的車機系統DiLink 4.0以及5G智慧音樂座艙升級包，進一步提升車型的的科技感與豪華感。
比亞迪宋DM在插電混動車市場擁有優異口碑，銷量表現一直比較穩定，當月銷量6196輛。整體來說，比亞迪並沒有受到“缺芯”的整體影響，市場穩重有大幅增長。
從幾款新勢力的產品表現看，特斯拉Model Y排名第三位，銷量為11576輛。不過長期位居排行榜前十位的特斯拉Model 3，並未出現在前十五名榜單中。主要原因是上海生產的Model 3 都出口海外，消除新冠疫情對產能的不利影響，讓國外消費者能買到中國產Model 3。其他車型方面，理想ONE成為國內新勢力品牌銷量冠軍，月銷接近1萬輛達到9433輛。小鵬P7跌至第十位，以6953輛成績位居國內新勢力第二位。
在微型純電動車銷量方面，宏光MINI EV問鼎毫無懸念，單月銷量32847輛。近一段時期，長安奔奔EV衝勁十足，月銷為7358輛。而奇瑞eQ單月賣出5975輛。微型純電動車的代步屬性覺得了其相對低廉的售價，未來還有一部分市場增長空間，不過精品化已成為細分市場新的發展趨勢，廠家在產品投放中應給予更多關注。
編輯點評：
國內造成新勢力已經形成對特斯拉的圍堵之勢，“群狼效應”十分明顯。傳統品牌在向純電動產品轉型過程中，已經逐漸掌握了一定的話語權，更有針對性的產品策略也得到了部分消費者的認可，接下來新能源市場的競爭局面勢必會越發激烈。
