【軍武次位面】作者：樂樂
在1992年6月，俄羅斯第一批蘇-27SK重型戰鬥機交付中國。由於這批蘇-27對當時國內空軍戰鬥力有極大提升，後來的衍生型號又在國內開枝散葉，使得這往往被認為是，兩個國家在軍事領域合作的開始。但事實上，在此之前的1991年，國內就已經獲得了同樣來自北方的米-171運輸直升機。而從1991年到2001年的30年之間，兩國在軍事領域的合作規模、持續時間，在全球軍火交易史上都是非常罕見的。在這30年間的發展脈絡，也可以使得外界對於兩個國家在未來的軍事合作，有著更加清晰的認知。
▲國內裝備的蘇-27SK重型戰鬥機
從1991年到1996年，是兩國軍事合作的第一階段。在這一階段，由於國內的採購資金相對較少，早期對俄羅斯先進裝備的接觸也比較少，同時國內部隊的需求及國產軍事工業的發展脈絡還在調整中。使得這一階段購買的裝備型號較少，數量較低，費用也不太高，並且有相當一部分是透過以貨易貨的方式支付。概括地來說，大致有48架蘇-27重型戰鬥機，4個營的S-300遠端防空系統，60架米-171中型運輸直升機，以及2艘“基洛”877型常規潛艇。比較有意思的是，重型戰鬥機、常規動力潛艇、中型運輸直升機及遠端防空導彈這“四大件”，也由此構建了兩國在軍事領域合作的主要框架，並一直持續到很久之後。
▲米-171是個很經典的型號
從1996年到2006年，是兩國軍事合作的第二階段。在這一階段，第一階段的三個不足已經全面改善，因此採購的裝備型號、數量以至於最後的採購金額都大幅上升。其中，空軍在之前採購蘇-27的基礎上，又引進了蘇-27SK戰鬥機的組裝生產線，最終生產了105架，也就是後來的國產殲-11A戰鬥機，同時又引進了28架蘇-27UBK，用於殲-11A的訓練，後來還購買了100架在蘇-27基礎上，發展而來的蘇-30MKK多用途戰鬥機（其中有24架交給海航）。此外，米-171的採購依然繼續，國內在2001年和2003年分兩批共採購了約60架，同時有少量的“道爾”M1型野戰防空系統，也進入國內陸軍服役。而海軍則是在之前採購“基洛”級潛艇的基礎上，又分兩次採購了10艘“基洛”636型潛艇，並引進了3M54E“俱樂部”潛射反艦導彈。此外，還在局勢出現波瀾的情況下，以22億美元引進了4艘“現代”級驅逐艦。
▲空軍裝備的蘇-30MKK
當然，作為“四大件”中的最後一個型號，S-300遠端防空系統仍然是國內引進的主要裝備，在第二階段又購買了6個營，其中還有4個營是S-300的終極型號S-300PMU2。在這些裝備之外，加上附屬裝置，及武器彈藥、零部件、後勤維護、人員培訓等，兩國在軍事領域合作所帶來的貿易額直線攀升，僅2005年雙方的裝備交易額就超過30億美元。但總的來說，仍然是在第一階段的是“四大件”基礎上衍生，只是規模、型號更加豐富。比如說，空軍在蘇-27、蘇-30戰鬥機之外，還採購了一批供殲-10A和早期殲-11B使用的AL-31F發動機，海軍也採購了兩套“裡夫-M”遠端艦空系統，應用於051C型驅逐艦。
▲國內引進的S-300發射導彈
而2007年到2013年，是兩國合作的第三階段。在這一階段，合作規模比起上一階段直線下降。一般認為，這主要是因為國內在第二階段的大量採購之後，需要消化來自俄羅斯的大批先進武器裝備所導致的，畢竟，採購裝備並吸收其先進技術，一直是國內引進裝備的核心理念。而事實上，國內也在這期間，成功在引進的蘇-27、蘇-30基礎上，衍生出殲-11、殲-16系列戰鬥機。海軍後來誕生的039A型潛艇，也在一定程度上，繼承了“基洛”級潛艇的部分設計理念。更不用說國產紅旗-9遠端防空導彈，正是在S-300交付之後，效能才有了突飛猛進的發展。唯一有點讓人意外的是米-171運輸直升機，在當時這款直升機潛力幾乎被挖掘殆盡，並且陸軍已經先後發展了，直-8和直-20兩款中型直升機的情況下，對米-171的仿製淺嘗輒止，也是，“四大件”中，在第三階段唯一繼續採購的裝備。總的來說，在第三階段，消化吸收成了國內軍事工業發展的主流。
▲殲-16是引進發展的傑作
而2014年到2020年是第四階段。在一開始，俄羅斯的經濟發展就受當時國際局勢影響，有一定波動。同時，其新一代武器裝備已基本成熟，因此雙方又開始了新一輪合作。從表面上來看，這輪採購幾乎完全是第一階段的升級版本。分別是24架蘇-35戰鬥機、5個營的S-400遠端防空系統，新一代“拉達”級常規動力潛艇，以及經過進一步升級的米-171SH直升機。這四款裝備，與第一階段的蘇-27、S-300、“基洛”級潛艇、米-171有著肉眼可見的聯絡，只是效能更強、價格更貴、採購規模更大，但背後的真相併沒有那麼簡單。
▲米-171SH是米-171的終極型號
首先，“拉達”級常規動力潛艇的採購確有其事，並且也得到了俄羅斯生產廠家的確認，然而，由於“拉達”級潛艇的技術遲遲不能成熟，甚至一直得不到俄羅斯海軍的認可，因此國內的採購訂單最終取消。而國內雖然在2018年收到了全部24架蘇-35，但國產殲-20隱身戰鬥機也在2018年前後逐漸成熟，並批次生產，如今服役規模已是24架蘇-35的數倍之多，繼續採購蘇-35幾乎已經沒有可能。
▲殲-20的生產規模已經很可觀
而與殲-20之類似的是，國產紅旗-9B遠端防空導彈，目前其陸基和海基型號均已大規模應用。按國內今年航展上展示的紅旗-9BE（紅旗-9B出口型）資料來看，最大射程可達到260千米，雖然距離俄羅斯S-400的最大400千米射程還有差距，但考慮到紅旗-9BE作為出口型號與自用型號的差距，以及俄羅斯裝備進入國內時，不可避免會出現的效能衰減，實際區別其實有限，因此，後續採購S-400可能性，也同樣是微乎其微。
▲航展上展示的紅旗-9BE基礎效能
只有米-171的採購仍然繼續，國內在2019年一口氣購買了100架各型米-171改進型號，這也是國內航空工業目前比較短缺的領域，在國內與米-171對標的直-8L產量仍然沒有達到理想高度，而米-171效能可靠且非常便宜的情況下，確實有進一步採購的價值。總的來說，在雙方合作的第四階段，國內雖然表面上繼續採購了“四大件”的最新型號。但後續發展證明，國內的採購訂單，更多的是在國產型號還未成熟時的備用措施，隨著國產軍事裝備的迅猛發展，後續採購規模早已不復之前的高度。
▲米-171仍然非常活躍
目前，俄羅斯軍事工業在大型轟炸機、核潛艇、重型運輸直升機和重型武裝直升機等領域，仍然有國內暫時沒有追上的技術優勢。當然，國內在隱身戰鬥機、先進無人機、大型水面艦艇、先進預警機等領域，也已經達到了超越俄羅斯的高度。因此，互惠互利、互相合作，應該是雙方在下一階段的發展的主題。而事實上，在前一陣剛剛對外界正式公佈的AC332AHL重型直升機，恰恰是兩者在重型直升機領域的合作。隨著時間的流逝，兩國進一步在其他領域的合作也勢必會越來越多，而這種對雙方都極為有利的合作模式，也勢必會比以前那種單方面出口的模式更加穩定，更加可靠。
