哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家最“重量”級的檢測師GTwang，別看我外表高大，但內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
今天給大家帶來一臺信仰之車，JDM玩家們看了尖叫的初代雷克薩斯IS200，雖說這款車在二手車市場上也不少，但大多數是二代和三代車型，跟擁有強大運動基因的初代車有不小的區別，更關鍵的是，2001年上牌的有幾臺呢？要知道2001年的時候雷克薩斯還沒有正式進入國內，這臺車應該是透過那種汽車交易市場或者辦事處買到的，我們叫它凌志IS200可能更準確。
這一代IS200有一個霸氣的外號“咬地鯊”，這是由它的英文名字Altezza音譯而來。相信很多80後90後在《頭文字D》漫畫中看到過它的身影，雖然戲份不多，但依舊是一個讓AE86膽寒的狠角色。在極品飛車9遊戲中，雷克薩斯IS成為了主角生涯模式的第一輛車。它還得到了改裝玩家和賽道玩家的高度認可。
不過縱然人氣非常高，情懷也足夠深，但20個年頭的老車，外觀內飾成色都比較差，常人眼裡就是一堆廢鐵了，買回來還有什麼用呢？收藏嗎？客戶朱哥沒有跟GTwang細聊，咱也不知道，咱也不敢問！做好自己的本職工作再說！
車型年款：雷克薩斯IS 2001款 200
出廠時間：2001-03
表顯里程：132456KM
新車價格：不詳
車商報價：5.5萬
這麼多年了，前保險槓都不知道拆過多少遍了，噴漆的痕跡一眼就能看出來。前機蓋也噴漆了，表面還有很多劃痕，鉸鏈螺絲有拆裝但機蓋沒有更換。左邊大燈燈角破損，固定螺絲拆裝，大燈後面的連線板也變形了，看來前面有過小碰撞，但不是很嚴重，前防撞梁都沒事，還是原廠的。
左側幾個面全部噴漆，包括左A柱都有噴漆，沒有鈑金刮膩子的情況，但是漆面上刮擦劃痕凹陷掉漆可不少，時間久了就是這樣，GTwang並不覺得奇怪，就算是全車做漆都不過分。
轉到車尾，後備箱蓋噴漆了，後保險槓換了，後尾燈也換了，看來車尾也有事故，至於嚴重不嚴重，我們要看一下里面。先觀察了後蓋固定螺絲沒有動，說明沒有更換後蓋。
把備胎和工具全部拿掉，就能看到後圍板變形了，還有黑黃色的燒焊痕跡，後面的撞擊不輕啊！不知道有沒有傷到大梁，GTwang彎下笨重的水桶腰趴地上，底下看不到什麼，後面有個護板遮住了，只有等會上底盤再排查了。
右邊的兩個車門跟葉子板也都是有做漆的，車頂也有二次噴漆，跟GTwang想的一樣，全車噴漆，不過膩子很少，問題不大。
回到發動機艙，水箱框架螺絲有拆裝，但內部的冷凝器散熱器跟風扇都是完好的，也沒有維修的痕跡。前面大的事故就基本上排除了，但機艙內水管油管線路都不可避免的老化了！發動機雖然只有2.0L的排量，卻是直列六缸的設計，155匹的最大馬力在當時已經算很強了。
可是發動機的工況不太樂觀，氣門室蓋、進氣排氣、正時側蓋以及棘爪都有拆裝，缸蓋周邊還有滲油的痕跡。又看到發電機和空調壓縮機也拆過，這是吊裝分解維修發動機的節奏啊！不過得看了底盤才能最終確認。
機油比較渾濁，要換；防凍液完全失效，都變成水了，也要換；剎車油倒是好的，電瓶一看成色就知道是新換的，這兩個東西可以繼續正常用。
接下來就是檢測內飾了，二十年前的設計都比較中庸，沒什麼好說的。車裡面的磨損可不小，四個車門飾板都有變色掉漆，門框密封膠條正常老化，方向盤、檔把以及中控按鍵都有發白變色的情況。
關鍵車裡面還進水了，從兩個車門門檻內能看到泥沙和水痕，這些地方都是不易清洗的。
座椅骨架也生鏽了，鏽層還挺厚。右前地毯也有水痕和泥沙，不過座椅下面沒有。
再看轉向柱是沒有鏽跡的，室內保險絲盒也沒有問題，點菸器、安全帶金屬卡扣和儀表臺骨架也都是乾爽的。說明進水的水位不高，達不到泡水的標準，定性涉水車是沒有疑問的。
啟動車齡，儀表沒有報故障燈，不得不說這儀表盤非常有機械感，相對現在的黑科技社會，如今的儀表盤越來越科幻化了，日後恐怕很難見到這種機械儀表了。
最後一項檢查底盤，一眼望去，發動機變速箱下面都是油漬，底盤件也都有老化，這狀態可不怎麼樣啊！
發動機變速箱結合部位一片油漬汙黑，但是連線螺絲卻沒有拆卸擰動的現象，說明發動機變速箱沒有分離過，再看變速箱棘爪螺絲也沒有拆過的痕跡，進一步說明發動機變速箱不存在吊裝的情況，那發動機落地分解維修的結論就不能成立。不過根據上部的拆裝情況，發動機肯定是維修過的。目前的漏油問題也需要後期處理。
前後雙叉臂獨立懸掛帶防側傾杆，這樣的配備放到現在也是夠炸裂了，輔以前置後驅，機械液壓助力，敢向當年的3系發起挑戰，咬地鯊是有底氣的！不過英雄暮年，目前四個減震無一例外滲油了！
GTwang一直惦記著車尾的事故，現在就從下面來看一下屁股部分，最擔心的情況還是出現了，左後縱梁變形焊接，追尾追得不輕啊！大梁都有傷，事故車跑不了了！但比較尷尬的是，試行的新國標中沒有後縱梁的損傷定義，也就是說在新國標中沒有判定依據，只能用業內行規去解釋。
看完底盤今天的檢測也就收尾了，車況可以說很糟糕，就挑主要問題羅列一下吧！外觀全車噴漆；後部追尾，傷及車體結構；內飾進水；發動機區域性維修；底盤滲漏；整車老化磨損，成色較差。後期整備投入的成本不會低！把檢測結果彙報給客戶朱哥，朱哥輕輕嘆了口氣又搖搖頭，失望的情緒溢於言表，GTwang寬慰了他幾句，隨後一起離開了！
二十個年頭的中古車，車況又這麼差，GTwang本以為賣個萬把塊撐死了，沒想到報價竟然5萬多。車商真有勇氣啊！真的有人願意花這麼多錢將它收入囊中？畢竟拿它來代步通勤不太現實，排放和年檢是很難邁過去的兩道關，下賽道更是開玩笑，小命都可能搭進去。
我想它最具價值的地方是它的稀缺性吧，當年這款車銷量撲街，也沒多少人能買得起，留存到現在的少之又少。目前同年份在售的二手車源不超過10臺。GTwang認為，這樣的老車，就不要太在意什麼事故不事故了，更多的去關注發動機變速箱，只要發變工況良好，就可以一直開下去！前提是具備年審過關的條件，而且願意花錢維護，畢竟強制報廢早就取消了！
老車不死，情懷無價！GTwang分享這臺老車並不是要表現的專業技術多麼牛逼，而是想表達人們對於老車的態度。有的人把老車當做一堆廢鐵，而有的人願意把老車當做家人一樣陪伴！如果是你的話，你會把開了十年以上的愛車怎麼處理？
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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