又到週末了，外牌就可以走高架了，所以週五下午就選了一臺外牌車，週末帶孩子家人到處走走看看。
這臺Q5位於10~15萬區間，價格很划算，但是上架有一個月多了，居然還在售狀態，也引起了我的好奇，於是好好品鑑一下，看看啥原因導致不受待見。
如果你僅僅是“價格不錯，嗯？我的媽呀，10年車齡啊，不敢買”，那麼這篇路試筆記就特別適合你讀完。
上圖並非亂入哈，這是我上半年買的那臺丐版A4L手動，素顏的樣子。我後來花了很多精力去升級原廠配置，一樣樣地挑選、諮詢、購買和安裝。為啥提這車呢？因為開著這臺Q5，沒法不讓我想起這事兒來，我花了將近3萬的材料費，折騰倆月的配置升級。在這臺Q5上則是有過之無不及，全都在那兒了，省我多少力氣，人家還有四驅，我lg去~。
難道奧迪就喜歡欺負我這種喜歡手動的人麼？手動擋愛好者只配擁有最低配麼？表示一下小氣憤哈。
前排座椅成色不錯，一看就是之前用布座套罩著的，後排成色更好，基本就是新的。
BTW：Q5這車的一大短板就是後排空間，前後向不夠大，如果對腿部空間比較介意的，建議還是去買Q5L。後排不會長期坐成年人的，喜歡體驗低調高階感和兼顧舒適的操控效能的諾粉，可以考慮Q5。
比如原生B&O音響，這是最吸引我的配置，要知道我當時給A4L升級原廠配置，一套B&O花了我8000多呢！而且還是二手拆車的，線束另買。。。為了裝音響，拆光了內飾，折騰了好多，再小心翼翼地裝回去，生怕弄出異響來，這些人工費都還沒算呢。
（老照片：A4L升級B&O音響）
（老照片：A4L升級B&O音響）
四門無鑰匙進入，也是原廠的。鑰匙可以揣在兜裡不用掏出來，非常方便。
（老照片）
當時我改一鍵啟動和無鑰匙進入，花了7千多，而且還從德國訂貨，德國配鑰匙，麻煩慘了，最後還只有一把鑰匙支援該功能。
毫無磨損的啟動按鈕，看來的確比大眾系的按鈕耐用。
（老照片）
換下來的A4L面板，不帶一鍵啟動。
（老照片）
升級一鍵啟動後的A4L。
座椅加熱，好感動！
試過這麼多車，就奧迪的座椅加熱邏輯很清奇，按了按鈕還不算，得再擰旋鈕確定是幾擋才能啟動座椅加熱（一共6擋，很難說清楚什麼時候該用4，而不是用5...）。
（老照片）
我當時為了控制預算，只給A4L增加了一個電動座椅，都沒捨得上加熱，當然也是因為想保留布座椅的質感，冬天就沒那麼冷，也就忍了。倆前排座椅的電動機構，開銷3000多。
（老照片）
藉著拆掉前排座椅，我把後排出風口也加上了，材料幾百塊錢，但是施工太麻煩了，所以大家看到帶後排出風口的車子，別覺得“這也叫配置？”，因為自己加的話只有折騰過才明白，別人都會告訴你，很好改的，買個管道+出風口就好了。
這臺Q5帶併線輔助，奧迪上不多見的配置，我當時想改沒有淘到合適的二手配件。
相鄰車道後方有車子的話，後視鏡罩殼上這個燈就會亮，你如果硬要打轉向變道，它就會爆閃。
後視鏡加熱和摺疊功能也帶呢！我當時改手動A4L的摺疊後視鏡，花了2950元，最扯淡的是這個控制旋鈕，為了讓旋鈕面板上出現這個“摺疊”標記符號，我決定更換門把手罩殼。
（老照片）
給奧迪A4L升級電動摺疊後視鏡。
（老照片）
給奧迪A4L升級電動摺疊後視鏡，施工都到了拆改電路板的級別。
（老照片）
手動A4L的左前門拉手罩殼，帶“後視鏡摺疊標誌”。
我：“有沒有罩殼賣？”
商家：“需要訂貨。”
我：“好的，幫我也算進去。”
商家：“親，一般都不換罩殼的。”
我：“不換罩殼，豈不是一看就知道是改的？”
商家：“沒事，自己知道有這個功能就好了，不影響旋鈕擰到這個位置。”
我：“太不正規了，我要原廠效果，請幫我訂貨吧！”
商家：“好的，親，訂貨要多等幾天哦~”
我：“沒有問題。”
.......
這是我最早買的一批配件，但是卻在所有東西都改完後，又催了N次，才拿到手，一共等了一個多月，比發德國配鑰匙還要久。
這臺Q5還帶自動防眩後視鏡和電子羅盤、自動雨刷。
（老照片）
我為了給A4L升級防眩後視鏡，搞了好久，幾次配件買到都不對頭，還要改線束，而找到的幾個供應商都說不清楚線束的定義和接頭，最後放棄，只升級了自動雨刷功能。
電尾門，也是很實用的配置，和無鑰匙進入一樣會形成依賴。當你手裡提滿東西時就知道尤其好用了。
Q5居然帶冷熱杯架，只是按鈕平時被扶手箱的上蓋遮住，不容易注意到，我們的釋出組同事在拍上架照時也漏掉了這裡，後來補上。
這一幕，看上去好像很Normal哈，不過就是張大內飾展示照片而已，在我看來卻情感複雜。
我為了自己那臺丐版A4L，買了魚鱗飾板。
我還買了真皮方向盤，帶多功能按鍵（不過這一項我必須嘚瑟一下，因為最後得到的是0km的手感哦！無車可敵，除非你拿到一臺二手車也換方向盤）
（老照片）
我還升級了自動大燈。
我還買了定速巡航，而這些在這臺Q5上都是不值得單獨拿出來提的配置。
（老照片）
A4L的前後尾燈升級到高配也花了我好幾千，這臺Q5全有，咱就不提了！
（老照片）
當時給A4L去買高配大燈時，我根據賣家提供的地址座標，導航進入了一個廢棄工地裡，越開越心虛，心想不要為了兩個大燈把自己小命搭上，叮囑自己，要車給車，要錢給錢，身在客場千萬別反抗...
結果呢，大家都知道了，我平安無事，抱著大燈順利地踏上了回上海的高速。
花費了好多功夫，我的A4L才有上圖這個樣子，而當我改完這些後，總造價就已經超過了這臺Q5。如果說稀缺的6MT和穩健的8AT可以懟一個平手的話，那我還輸四驅，真皮座椅、座椅加熱、前後8雷達、冷熱杯架等一大堆配置。好了今天的作業是聊這臺Q5的哈，扯遠了。
回到這臺Q5，對了好多人可能會擔心機油消耗的問題，問我們“燒不燒機油？”其實我也沒法回答這個問題，除非我可以開足夠長的里程來做這個判定。但基於我之前那臺手動A4L，超過了10萬km的里程，在我手裡開了2500多km，機油液位依然是max，我對這臺8.2萬km的Q5還是比較有信心的。
這臺車的前輪是2016年換的，到現在胎紋還很新；後胎還是原車2011年的輪胎，胎紋還能跑2萬km以上。這麼看來，一套原車胎可以跑10萬km的話，使用磨耗率是很低的，這種工況是偏勻速的，至少不是市區堵出來的8萬km，這也可以幫我們得出一些和車況有關的推論。
車子開回家的路上，這裡一直在響，任何路面顛簸都會響，很煩。
後來拿一小塊餐巾紙，疊起來塞在這裡，後面的兩天就清靜了，迴歸了Macan的駕駛質感，一坨整鐵！哈哈。
這款車還是路感真實的液壓助力轉向，走運的是配備了高階的電子助力修正功能，可以隨著車速調整手感輕重。雖然EPS（電子助力轉向）也有這個功能，但是HPS（液壓助力轉向）的反饋力感是真實來自路面的，所謂“天然去雕飾”也就在於此，所以如果你願意犧牲3~4%的油耗，還是這種帶電控修正的HPS更接近完美操控。
這款車配的是ZF的8AT，這款變速箱使用的TC（液力變矩器）由於設計調校風格原因，偏“硬”，直觀的體現就是怠速堵轉時，TC的輸出力矩比較高，尤其是早上冷車啟動後，怠速沒下來之前，堵轉力矩更高，車子往前攻的趨勢比較強，你踩著剎車控制出庫時好似駕馭一匹隨時可能脫韁的野馬，動力很足。原地停下來，如果摘N擋，也有明顯的“卸扭感”。
這樣的調校是偏效率和公路效能的，油門踏板有更好的“轉速可控性”；相對的例子是卡宴、途銳那樣的偏軟的TC調校，適合越野效能，油門踏板上就會獲得更好的“扭矩可控性”，所以以後升級到卡宴時，不要納悶說“鬆了剎車為毛不大肯走呢？”
這款變速箱還有兩個特點就是：
- 工作轉速低，70km/h才1200rpm，大家可以自己算算120km/h的轉速。（不過在寶馬上調校得更低，因為BMW的減振技術更NB一點）
- 反拖感不明顯，卻依然及時斷油。很多車型在鬆油門後的反拖感不明顯，是因為斷油很遲緩，或輕易不斷油，或恢復噴油太早，這又要歸於TC的設計和發動機匹配標定了，不多展開。反拖感不明顯的好處就是，特別能滑行。
可惜這一代動力總成不支援啟停功能，否則還可以更加省油。
對了，為什麼說座椅之前是用布座套的，你仔細看坐墊上，會有那種橫條紋理，類似布簾子壓出來的痕跡。
靠背肩部也有隱約的捆綁痕跡。應該不是一套全包裹的座套，而是類似布藝墊一樣的坐墊+靠背墊。所以座椅成色很好。
在城市裡開，某些情況下，還是可以體會到四驅系統的優勢。昨晚下雨，我跑了一趟高架，過彎循跡性很好，不推頭不滑尾，溼滑的高架彎道也不需要減速，車子穩穩地沿著你心理預期的那根弧線行進。老司機還是可以輕鬆覺察出來的。除此之外，大油門下四驅可以提供更高的加速度，也是一大優勢，只是我現在開車很少大油門加速罷了。
昨天開了大半天，底盤依然是很緊緻的狀態，雖然清單裡提到一根後減振器有滲油跡象，不過根據路試體會完全可以不換，等到另一根出現滲油或有感知地惡化時再更換。但當你決定要換的時候，就兩邊一起換，這是規範做法。
彙報一下油耗。半箱油for 400km，如果是自駕遊跑外地，一箱油估計我可以跑1000km以上。
（全天均速27km/h）
現在我已經路試了335km了，又翻看了一下機油刻度，還是MAX，雖然我知道這說明不了任何問題，但我會盡量多開個幾百公里，爭取得出一些對買家有參考意義的資訊，至少給大家一點信心。（我剛開始接觸二手車的時候比較介意機油消耗，但當我玩車閱歷豐富了，尤其是玩豪華品牌二手車，對機油消耗也不存在啥恐懼了，畢竟一臺車只陪伴一兩年嘛，又不影響任何功能和效能，缺了也有提示，加就是了... 我相信大家成為老鳥後，也能體會到這個狀態）
如果明天沒啥特別情況，我還開幾天，畢竟往車裡加這麼多油哈，嘻嘻。
這是我早上開到公司的油耗，均速29km/h左右，有啟停功能的話，估計可以在8以下，對於一臺350Nm的車而言，我的確沒讓它發揮到位。
大家日常使用的話，普通腳法，可以按10-12這個油耗去估算吧。我週五那天開了幾十km，來來回回都不怎麼通暢，均速壓到16km/h，平均油耗就升高到11.6了。
今天暫時寫到這裡，有啥發現再補充哈。
