我一說世界上第一艘航空母艦，大家會不約而同地想到，航空母艦是英國人造的，也不能說錯，但是英國人造的第一艘航空母艦是起飛水上飛機的航空母艦。1913年的5月，英國人突發奇想，他們想在軍艦上起降飛機，去攻擊對方的船隻。於是英國人說幹就幹，他把一艘排水量為5700噸的輕巡洋艦進行了改造，這艘巡洋艦的名字叫“競技神號”，英國人拆除了艦橋前和艦橋後所有的重炮，其實不光是把炮拆了，他們把甲板上所有的東西全拆了。他們在艦首做了一個飛行甲板，用於起飛水上飛機。他們在艦尾改裝了一個停機平臺，用來停放水上飛機。他們在艦橋和桅杆的下面用帆布搭了一個棚子，裡面是兩層的停機庫，用升降機來移動飛機。這一艘船上的飛機是當時英國主力的水上飛機，“肖特式”水上飛機，這種飛機是老式的水上飛機，有兩層機翼，為了能停更多的這種飛機，英國人對飛機也進行了改造。“肖特式”水上飛機的機翼變得可以摺疊了。就這樣，輕型巡洋艦“競技神號”搖身一變，成了這個世界上第一艘乘載水上飛機的航空母艦，它的名字也叫“競技神號”。
人想得挺好，這個東西現在全世界只有我有，以後一旦開戰了，我能在船上起降飛機，去打敵人的艦隻，這樣真是太牛掰了。於是沒過多久，第一次世界大戰爆發，英國人就開始浪上了，他們滿大海找德國的軍艦，準備跟德國海軍幹一仗。但是理想很豐滿，現實太骨感。當時的航空母艦根本就沒有反潛能力，在英吉利海峽“競技神號”遇上了德國潛艇，u27號，於是兩枚魚雷就把這個世界上第一艘水上飛機航空母艦給鑿沉了。你說這個事哪說理去，給英國人鬱悶壞了，白忙活了，費了這麼大勁，人力，物力全投進去了，就這麼被一架潛艇給幹掛了，什麼事都沒幹，死在自己家門口了，這個事傳出去，我們英國皇家海軍的臉往哪擱。
但是英國人還特別軸，他們認為這種新型的艦艇以後一定會大有所為的，只是我們現在沒玩明白，以後我們要是玩明白了，海洋就是我們的，我們英國皇家海軍以後就天下無敵了，這東西以後必然是一個大殺器。於是英國人又按原套路玩了一把，建了一艘更大的水上飛機航空母艦叫“皇家方舟號”。英國人越玩越浪，又把三艘海峽渡船改成了水上飛機航空母艦。但是說真話，這個航空母艦是真不給力，原因就出在水上飛機上了。水上飛機起飛和降落都很方便，不但可以從航母的甲板上起飛，它也可以從海面上起飛，而且也可以停在海面上，任何一艘船都可以把水上飛機拉走。航空母艦上吊車可以直接把水上飛機從海面上吊到停機坪上，操作非常簡單。但是有利就會有弊。關鍵問題是出在水上飛機的特殊構造上了，水上飛機也有自己的硬傷，大家都見過水上飛機，為了獲得足夠的浮力，水上飛機的下面通常都有兩個大浮筒，用於保證水上飛機可以在海面上起飛和降落。一般水上飛機為了獲得浮力，飛機都非常大，所以就造成了，水上飛機兩個致命傷。
第一，這麼大的飛機飛得都不快。第二，就是機動能力比較差。所以水上飛機特別不利於，飛機在海上作戰。首先你打不過常規飛機，第二，在你襲擊對方軍艦的時候，對方軍艦上的高射炮就能把你揍下來，因為你飛得實在是太慢，機動能力又差，在海上你就是一個活靶子。這個問題英國人也想到了，所以英國人想把常規飛機放在航空母艦上，但是常規飛機需要起飛距離，現在的航空母艦甲板實在是太短了，於是英國人就開始想方設法地改進甲板。
就在英國人這一頓忙活的時候，他的一個小夥伴日本人現在也動了心思。日本人看見英國人搞航空母艦，他們也想搞，日本也是一個島國，海洋是它的生命線，所以海洋的安全對日本來說至關重要。但是你想搞這個，你不會呀！日本人心眼多，現在咱不是認英國為乾爹了嗎？因為當時是“英日同盟”，咱們可以偷師學藝。你想想，以後軍艦上載著飛機打海仗，多過癮，想一想都來勁！沒事，咱們派幾個機靈點的人到英國去看一看，看看英國人是怎麼搞的，咱們偷師學藝，這也是沒辦法的事情。奈何自己沒文化，只能做事浪好大！於是日本人派了一個海軍少佐，派太大的官，容易讓英國人懷疑，派一個小官去英國人不起疑心。這個少佐叫金子仰三。這個貨不但是一名海軍，他原來還是一個飛行員，所以他對船隻的構造和飛機都非常瞭解，派他去最合適。金子仰三正好有了一個機會，上了“暴怒號”航空母艦，溜達一圈，一下子就把這個貨給震住了。他觀看了水上飛機在航空母艦上的起降，一下子就把他看懵圈了，祖宗上輩子積德，讓我看見這樣一幕，這個，真是太酷了！這個貨當時哈喇子流了一地。於是回去之後馬上給國內寫報告，他一共寫了兩份報告，一份是調研報告，一份是研究報告，用電報的方式發回了國內，洋洋灑灑幾萬字啊，給這個發電報的差點沒累拉垮了。他建議日本應該跟英國一樣發展航空母艦。
當時日本的海軍省真有幾個明白人，他們也想搞航空母艦，日本的聯合艦隊幾個高官對航空母艦也非常感興趣，於是幾個部門是一拍即合，準備搞這個東西。要搞航空母艦，咱們先搞一艘排水量在1萬噸以下的，怎麼地也得比英國人搞得大一點，航速在25節，圈個有用“航速”。一節等於一海里每小時，相當於1.852公里每小時。這艘船可裝載12~23架水上飛機？您聽好了，他抄的作業是英國水上飛機、航空母艦，這艘船跟英國人的“競技神號”剛開始設計圖紙，那是一模一樣的。日本人叫這艘船為“鳳翔號”航空母艦，圈個有用“鳳翔號航空母艦”。於是日本人就如火如荼地幹上了。就在這個時候，日本駐英國的海軍武官大佐山本英輔，有一次去英國的船廠進行考察，這個貨看起來是一個軍人，他還有一個任務就是間諜，他把英國人造航母的資料給竊取了，然後還是老套路，用電報的形式發給了日本的海軍省。這小子這回偷來的資料是英國人對航母的改進版，英國人換套路了，他們不打算在航母上起降水上飛機了，他們要起降艦載機。電報發回國內，日本的設計師一看那是茅塞頓開，英國人換套路了，他們開始玩艦載機了，他們改作業了，咱們也別抄錯的了，咱們也跟著改。要是在航母上起降艦載機，就必須把航母的甲板變成全通式的甲板。於是“鳳翔號”的甲板長度為168米，艦首寬10米，艦中寬23米，艦尾寬14米，“鳳翔號”航空母艦艦首、艦中、艦尾都不一樣寬。日本人在建造這艘航空母艦的時候，還加入了自己的想法，但是這個想法特別奇葩。
“鳳翔號”航空母艦的前端向海面傾斜了5度，就是向下傾斜了5度，它的艦尾也有一個25米長，向下傾斜5度的斜坡。向下傾斜的航空母艦甲板，日本人是幾個意思，但是日本人做了甲板傾斜，第一個吃螃蟹的人，只是這個方向給弄反了，日本人想當然地認為這個甲板向下傾斜就是一個下坡，飛機起飛時走下坡，速度會更快，甲板向下便於起飛加速。這一把日本人加入了自己的思想，玩現了，甲板向下，飛機更容易衝向大海，一頭就扎進了海面，飛機還沒起飛就變成船了。航母后面25米向下的傾斜角也是這個設計，因為飛機降落的時候它走上坡，飛機容易降低速度。你說小鬼子想得有多麼天真。幾十年之後蘇聯人反其道而行之，他把航母前端甲板變成了一個仰角，向上的仰角，蘇聯人認為起飛需要爬坡，所以蘇聯的航空母艦前頭都是翹起來的，您看看“遼寧號”，您就什麼都明白了。後來日本人也明白了，這麼設計很不科學。
1922年“鳳翔號”建造完成，它比英國同款式的航空母艦早出生了一年，世界上第一艘起降艦載機的航空母艦，是日本人造的。但是這艘“鳳翔號”航空母艦是日本人偷師學藝，自己根本就玩不明白，設計圖紙是英國人的，資料和資料也是英國人的，技術更是英國人的了。小鬼子根本就玩不明白，沒辦法僱了一個英國人的總設計師，不光僱用了英國的設計師，還僱用了英國皇家海軍的退役軍官，教授日本人飛機在航空母艦上起降的經驗。另外日本人還聘請了英國皇家海軍退役的飛行員，來訓練日本的海軍航空兵。以上這些日本人，那是花了大量的真金白銀的，英國人也沒覺得日本人帥，你要是不給錢，我們根本就不會來。
在“鳳翔號”航空母艦的建造過程中，沒有什麼日本人原創的東西，除了向下傾斜的甲板，其實都是在抄英國人的作業。但是“鳳翔號”航空母艦對日本海軍的作用那是巨大的，它是日本海軍航空母艦的開路先鋒，是日本人航空母艦的培訓學校，也是日本海軍艦載航空兵的搖籃。另外在日本人後續建造航空母艦方面，“鳳翔號”航空母艦提供了大量的寶貴資料和技術經驗，沒有“鳳翔號”航空母艦上那些奇葩的失誤，就沒有日本其他航空母艦的出現。
“鳳翔號”航空母艦的甲板是由柚木鋪設的，它的下層是鋪的是杉木，因為“鳳翔號”航空母艦是第一艘起降艦載機的航空母艦，日本人沒有在甲板上建一個艦橋，“鳳翔號”航空母艦的艦橋在甲板下面，這樣的設計非常不科學，對觀測海上情況和觀察航空母艦甲板上的情況，帶來了巨大的不便。“鳳翔號”航空母艦的煙囪也是放倒的，不是立著的，日本人認為大量的濃煙會使飛機起降帶來不必要的障礙。還有“鳳翔號”航空母艦的阻攔索是豎著擱的，每隔15米隔一根，整個甲板上擱了60根，阻攔索的粗是12毫米，阻攔索離甲板的距離是15釐米，這個設計實在是太蠢了，你豎著放阻攔索怎麼能勾住飛機？於是“鳳翔號”上的飛機在降落的時候事故頻出。後來日本人也想明白了，阻攔索得橫著放，在後來的改裝時阻攔索變成橫著放的了。日本人是這個世界上唯一的一個把阻攔索豎著放在國家，因為阻攔索日本人是交了學費的。
“鳳翔號”上是各種的大bug，首先是機庫，它的機庫分為前後兩部分，前端機庫長62米，寬10米，能放12架艦載機，它後端的機庫分為上下兩層，得用升降機來調整飛機，設計非常不方便。後來“鳳翔號”在改造過程中，就把機庫變成了通體機庫，這樣看起來是又大，又寬敞，飛機的調整也變得非常方便。
再有就是艦載機，1922年的時候，日本不能生產自己的戰鬥機，所以“鳳翔號”航空母艦上的艦載機是進口英國的“幼犬式戰鬥機”。就連艦載機日本人都是山寨，英國的，“幼犬式戰鬥機”，買來之後，日本人就開始把它大切八塊，研究這種戰鬥機。後來三菱公司開始仿造英國的“幼犬式戰鬥機”，製造出了日本三菱十式艦載攻擊機。於是日本人越玩越浪，在1924年三菱公司又建造出了三菱十三式艦載攻擊機，小鬼子就收不住手了，剛開始只是簡單的山寨，後來的飛機融入了日本人的思想。到了1937年，“鳳翔號”可載20架艦載機，其中96式艦載戰鬥機12架，96式艦載攻擊機8架。在那個年代日本人的工業實力在亞洲那是一枝獨秀的，沒有任何一個亞洲國家能跟他比，我們當時根本就不行，在那個年代，別說我們生產戰鬥機，我們連拖拉機都生產不出來。
但是，“鳳翔號”最大的bug，就是沒設計燃油的油槽。日本人在抄作業的時候把這項給漏了，可能是英國人玩了一個心眼，就故意讓你“鳳翔號”有點小bug，飛機沒有油槽，加油只能用油桶，所以“鳳翔號”航空母艦上到處都是汽油桶，這個bug在日本後來的航空母艦上也同樣發生。日本人不知道為什麼就這麼軸，不設計油槽。機庫裡到處存放著汽油桶，汽油又是一個特別愛揮發的東西。如果這個時候有一位大哥叼著菸頭在作業，“鳳翔號”就得掛！所以“鳳翔號”上有明文規定，見艦上不許吸菸，而且明火管制，做個飯你都得小心。“鳳翔號”航空母艦上既沒有劍橋，也沒有煙囪，煙囪是倒著放的，雖然煙囪可以立起來，它是可以轉換的，但是60噸重的大煙囪，沒有哪個人閒得沒事幹，天天立它，所以倒著放就倒著放吧，其實就是把煙囪給放倒了。
再有一個就是“鳳翔號”上的動力，“鳳翔號”上是引進的英國蒸汽輪機，在那個年代，英國的蒸汽輪機已經開始燒燃油了。但是日本人這個國家，任嘛資源沒有，就是火山多，地震多。石油，那是一滴都不出，沒辦法，日本人只能燒煤，因為煤便宜。後來發動了“九一八事變”，東北的森林煤礦都是日本人的了，煤就不花錢了。所以“鳳翔號”航空母艦上有4個鍋爐是燒油的，有4個鍋爐是燒煤的，燒油的鍋爐很好辦，“鳳翔號”上有油箱，這個挺方便。燒煤的鍋爐就麻煩了，煤得堆放到一個地方，好幾個人拿鐵鍬往裡搓煤，這個就顯得有點二了。航空母艦燒煤得是海量的，實在太佔地方，後來“鳳翔號”在改進過程中，就把這4個燒煤的鍋爐一塊給改進了，變成了燒油的鍋爐。
1935年的9月，“鳳翔號”參加了一次日本聯合艦隊舉行的軍事演習，“鳳翔號”跟著聯合艦隊的第4艦隊混。“鳳翔號”走出了魔鬼的步伐，一下開進了颱風中心，也不知道這個開船的是不是之前喝酒了，這一下“鳳翔號”可是玩現了。它的甲板斷裂，艦橋被毀。這一下“鳳翔號”就要廢廢，艦橋沒了，這船怎麼開？後來是日本的水兵，站在甲板上，用步話機來操縱艦橋如何行進，才讓“鳳翔號”出了颱風中心保住了“鳳翔號”這條小命。後來“鳳翔號”經過了一系列的改裝，增加了固定甲板的支柱數量，加厚了艙壁，煙囪也給改裝了，飛行甲板也給改進了。“鳳翔號”上還安裝了安全網，如果飛機無法正常降落，飛行員你就開著飛機往安全網上撞，肯定能把你接住。
1932年，“鳳翔號”參加了侵華作戰，在“第一次淞滬會戰”中，“鳳翔號”上起降的飛機，襲擊了上海和杭州我軍的軍事要塞，並且為陸軍進行了掩護。這一次作戰“鳳翔號”和“加賀號”是一塊來的。後來到了1937年，“第二次淞滬會戰”，“鳳翔號”和“加賀號”又狼狽為奸，來到了中國，襲擊了上海和杭州的各大軍事機場，對我上海市區進行了狂轟濫炸。“淞滬會戰”結束之後，“鳳翔號”又去了廣州，在我國華南一帶那是狂轟濫炸，缺德事沒少幹。“鳳翔號”在廣州得瑟完之後，就有點得瑟不動了，回國轉入了預備役。“鳳翔號”的很多毛病是孃胎裡帶的，不是你經過幾次改裝之後，這個毛病就能治好的。這個時候“鳳翔號”航空母艦成了新兵的訓練艦。
到了1941年年底，太平洋戰爭爆發。1942年6月中途島戰役的時候，“鳳翔號”跟著打了一次醬油，它的作戰任務是用飛機來保護戰列艦的安全。“鳳翔號”一到戰場美國人早就無影無蹤了。但是日本的航空母艦“飛龍號”、“蒼龍號”、“赤城號”，還有他的老朋友“加賀號”，都被美國人給幹沉了。“鳳翔號”到了戰場，他唯一能做的工作，就是打撈水上漂流人員，救了不少落水的水兵。當時日本的聯合艦隊被美國人給打懵圈了，好多船都不知道往哪開了，“鳳翔號”必定是一隻老船，老馬識途，所以他也幹了導航工作，給這些船導航，讓這些船安全地回到日本。後來二戰就沒有“鳳翔號”什麼事了，他一直在廣島縣的吳港靜靜的那麼停著，他能動，那都是奇蹟了。
後來1945年的3月遭到了美軍的空襲，美軍都有點看不上的，他只捱了三枚50公斤的炸彈，炸出了3個大坑，死了6個人。但是“鳳翔號”航空母艦上既沒有燃油，也沒有彈藥，只是著了一把火，然後撲滅，船就三窟窿，啥事沒有。於是這艘船就在那停著，那是姥姥不疼，舅舅不愛，一直到戰爭結束，美國人接收了這隻航空母艦。美國人一看日本還有一艘航母，這真是怪事，不是被我們都炸沉了嗎？還有一個落網之魚，近身一看，這艘船那是老破了。但是美國人發現這艘船還能動，於是修修補補，簡單地處理了一下，讓這艘船去馬紹爾群島和新幾內亞島，去接回那些日本的殘兵，還有日本的僑民。至於這個船能不能順利地完成任務，美國人並不關心，半道沉了，掉海里，這跟我有什麼關係。但是“鳳翔號”還是順利地完成了這個任務，看來這艘船還是挺扛造的。
1946年8月31日，“鳳翔號”走到了它的人生終點，在日本大阪的造船廠把它給肢解了。全世界第一艘起降艦載機的航空母艦和日本第一艘航空母艦終於走到了人生的終點，“鳳翔號”算是善終了。日本的航空母艦始於“鳳翔號”，終於“鳳翔號”。關於“鳳翔號”航空母艦的故事，今天就講到這裡，謝謝大家，我們下期再見。
