根據最新出爐的2021年10月本地市場各廠家、品牌和車型銷量資料，重慶市汽車商業協會聯合《車動力》，將陸續釋出該月度各細分領域之消費趨勢報告。
在雙方聯合釋出的相關內容中，不僅涵蓋了各大主流品牌和車型，其支撐資料甚至還根據不同排量進行了區分——對消費者、廠家和商家而言，無疑都具有較高的分析、研究和參考價值。
進入傳統的“金九銀十”汽車銷售旺季以來，重慶車市在9月的表現並不算理想。那麼，10月的市場趨勢又有哪些變化？……接下來，我們就一起去看看合資品牌方面的具體情況。
對於上汽大眾而言，儘管其10月銷量有著一定程度的環比下滑，但它仍然排在《重慶車市|合資品牌》銷量總榜第一位——之所以能有如此強勢的表現，當然是得益於該品牌旗下的多款車型熱銷。
在轎車方面，朗逸的銷量雖然出現了25.8%的環比下滑，但其細分市場銷量冠軍之位仍然無法撼動；再看SUV領域，上汽大眾“雙子星”——途觀L、途嶽這兩款車型更分列《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜之前兩位，且環比增長百分比均達兩位數。
《車動力》從經銷商處瞭解到，換代之後的途觀L整體產品力提升明顯，加之消費者對品牌的較高認可度，持續熱銷自然也在情理之中；同時，途嶽也算是藉助了途觀L的一波熱度，加上現車貨源充足，其銷量亦在10月得以成功釋放。
此外，諸如帕薩特、凌渡和途昂等多款車型，均進入了其各自細分領域之榜單Top10——明星產品共同發力，也成為上汽大眾摘得《重慶車市|合資品牌》銷量總榜桂冠的最重要原因。
緊隨其後的東風日產在10月亦表現不俗，從9月的第四位實現了成功躍升。
具體到車型方面，其“當家花旦”——軒逸10月銷量環比上漲達25.9%，並佔據《重慶車市|合資品牌轎車》銷量分榜亞軍席位。軒逸能有此表現，亦實屬正常——畢竟，它在9月的銷量下滑是受“缺芯”影響較大，現在這一情況則已有所緩解。
同時，東風日產旗下的天籟和逍客當也於10月雙雙迎來銷量上漲，原因也與軒逸類似。不過，備受關注的全新一代日產奇駿仍然未能出現在10月的《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜中，可見“三缸”對它所產生的影響。
就在近日，鄭州日產已正式宣佈將復產奇駿四缸車型。不過，與新奇駿出自同平臺的全新一代歐藍德最快於明年第一季度就將上市——面對彼時更為艱難的“內憂外患”，單單依靠復產四缸奇駿，是否就能夠“力挽狂瀾”？……或許，一切也還尚屬未知。
此外，在10月表現搶眼的還有一汽豐田，其總銷量也成功突破千輛、環比上漲達37.7%——如此強勢的表現，自然也要歸功於該品牌旗下多款車型共同發力。
其中，轎車領域的卡羅拉銷量環比大漲80.8%，主因也是“缺芯”陰雲逐漸散去，市場表現隨之成功回暖。
值得一提的是，此前備受期待的皇冠陸放果然也不負眾望，當月共售出新車143輛、環比大漲116.7%。
雖然該車上市還不到兩個月，但得益於其“姊妹車型”——漢蘭達多年來所積攢下的良好口碑，一汽豐田的這款新車剛剛推出就廣受追捧，其銷量還有望繼續向上突破。
至於廣汽豐田，10月市場表現也有所回升，旗下主銷車型凱美瑞、漢蘭達和威蘭達均迎來百分比達兩位數的環比增長。其中，凱美瑞之月銷量環比漲幅更是高達67.7%。
據《車動力》瞭解，廣汽豐田之前因受“缺芯”影響，導致經銷商處的現車缺口較大。目前，其產銷量正在逐漸迴歸正常。
再看廣汽本田，雖然雅閣之銷量在10月環比下降20.3%，但得益於SUV領域繽智和皓影銷量的不同程度上漲，其整體表現仍然不錯。
此外，東風本田10月之銷量則出現了小幅度環比下降。儘管思域表現搶眼，交出了月銷193輛、環比上漲47.3%的不俗成績，但CR-V卻有所下滑；至於XR-V，則更是跌出了《重慶車市|合資品牌SUV》銷量分榜之前十位。
究其原因，主要是因為這兩款車型在SUV領域的對手們近期表現較為強勢——此消彼長之下，它們的市場份額難免會受到一定程度影響。
【車動力說】整體來看，重慶車市合資品牌產品在今年10月的表現有明顯回暖，但與以往的“銀十”車市銷量旺季相比，仍然存在一定落差。
不過，好訊息是各大車企正逐漸擺脫“缺芯”陰雲，市場大環境也在逐步恢復正常。未來，一眾“選手”在重慶市場的競爭格局又會怎樣變化？……對此，《車動力》將持續予以關注。
