市場概述：10月份，自主中級車市場增幅依舊氣勢如虹，合資中級車跌幅達到27.3%，合資和自主品牌相反的行情依舊沒有改觀。
現在來看，中級車TOP10中，自主車型已經佔據3席。9月的自主新星東風風神奕炫這個月繼續上升一位到第16位。而這個月的“破萬”新星則是廣汽傳祺影豹。實際上，無論是吉利帝豪、榮威i5、長安逸動、MG5等老前輩，還是影豹、東風風神奕炫、吉利星瑞和比亞迪秦PLUS DM-i（還有比亞迪秦），自主中級車“萬輛戶”陣營正在擴大。而在中國車市最龐大的中級車細分市場中，合資中級車們正在老去，日產軒逸、大眾朗逸、大眾速騰&寶來等寂寞了太久，如今，自主品牌的新銳進入席位越來越多。上個月就說到了，中國自主轎車的集體性突圍是歷史的必然。
而這跟中國在全球的地位提升是分不開的。中國在發展到當下的階段後，能夠首先提出“雙碳”共識，是境界非常高的發展戰略，共識之下，就算美國也不能阻擋中國前進的腳步。而昨天的中美領導人線上會談，已經很說明問題。
中國正在大踏步進入全新的發展時期，任何公知所謂的“崩潰論”都是靠不住的。我們應該有這點自信。同樣，在中級車市場，自主“破萬”，也是一種必須優秀的成長。
