哈嘍，大家好！我是檢車家檢測技師英俊，曾是一名有著多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能確實樣貌太過於英俊了，出去幹活的時候還以為我是個兼職模特，但其實我對於二手車有著深刻的理解，為客戶把關車況，規避問題車才是我的意義所在，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
非常高興又和各位小夥伴見面了，本期檢測物件是一位重量級選手，2012款的豐田皇冠，2.5L排量的大V6 ，為啥是這款車型呢？粉絲覺得自己早些年太自我了，導致家裡換過幾臺車都是偏運動的車型，眼看著父親的髮根已經慢慢染上了霜華，就有一股衝動要把家裡不怎麼開的大眾CC給換成符合父親那個年代的車型。思來想去，覺得豐田皇冠再適合不過了。
作為一款熱門的二手車型，粉絲也知道這款車價效比非常低，但考慮到父親的緣故，覺得只要車況好，能讓長輩開心就什麼都值了。而這輛車也是透過朋友圈的渠道多方打探找到的，賣家提前告知車輛前部是有過事故的，前嘴一套加前蓋更換過，4S店裡面走保險維修的，全程都有記錄。
但也正因為有了記錄這個缺憾，才導致售價略微放低一些，不然的話肯定是按正常行情價算。聽到這個粉絲覺得賣家比較實誠，畢竟現在買二手車的人，最起碼查個記錄這種基本操作還是免不了的。粉絲聽了賣家描述感覺問題應該不大，可以入手，但是為了以防萬一，還是想讓我們去現場把把關，出個詳盡的第三方報告。
很快啊，英俊我就來到了今天的主角面前，這是輛2012年中旬上牌的豐田皇冠2.5L Royal，比起過於神話12代和更激進的新一代車型，這一代的皇冠完全可以稱之為相容幷蓄。實車外觀看著成色還比較好，畢竟才區區12萬公里，對於豐田來說就是灑灑水的感覺啦。賣家如今報價要15萬，相比起當年32萬的售價來說，保值率槓槓的。
首先我們還是來看一下車輛的外觀部分，前面賣家也說了，車輛前部有修復和更換，所以前槓這個部分，檢測中確實發現了後期噴漆修復以及拆卸的痕跡，上面的橘皮還是比較明顯的。
前蓋部分檢測，發現漆面數值比起其他部位都要更低一些，所以更換前蓋也是沒得跑了。
左前葉子板部分檢測，發現了膩子修復的痕跡，這個應該也是跟前部事故一起的修復，只是沒到更換的程度。
左A柱、左前門存在噴漆修復還算比較正常。但車頂部分噴漆說明全車噴漆的可能性比較大了，一般正常情況沒有誰會大張旗鼓地去修復車頂，好在車頂全部看了下來並未發現有鈑金修復的情況，估計就是為了把全車漆面搞的精神一些。
左C柱部分的數值也略有上浮，而且車輛整個左側檢測過來都有不同程度的噴漆修復。
接著我們轉到車輛的後部，這裡可以看到後蓋不出意外的是噴漆了，後槓也存在拆卸。
接著檢測後備箱內部的時候，發現了後蓋存在拆卸更換的情況，這苗頭就不太對了，難道後面還有其他狀況？
接著扒開了後備箱的內飾板，發現左側葉子板內襯部分存在燻黑的情況，但是面積不大，不太可能是火燒導致的，既然都到了動火修復的程度，再結合內襯有形變的痕跡，事故嫌疑就無限放大了。
接著我扒開了後備箱的膠條，發現後圍板部分存在明顯的變形痕跡，這就說明車輛後方肯定是曾經發生過事故受損的。
用力開啟左側部分飾板，看到這個情況英俊我也難免倒吸一口涼氣，備胎槽存在明顯的變形，本來這裡是有一層膠水的，因為動火作業，導致了膠水融化。
再加上備胎槽及後圍板的結合處情況以及周邊細節，嘖嘖，這場面讓腦補能力極強的人都可以身臨現場了。
而且你修復也就好好修吧，居然還修得很不上心，基本就是燒熱後錘兩下，導致了這裡變形都還看著特別明顯，後圍板部分的打膠也在原廠位置未做清理的情況下隨便抹了兩下。
而且車輛的後圍板及備胎變形都是集中在左側，右側相對要更原廠一些，正好給了一個直觀的對比，這裡可以看到右側並未有燻黑變形的痕跡。而且整個平面都是比較平整的。
後圍板及備胎槽都屬於車身結構部件，既然是存在變形那根據國標定義已經屬於事故車了，相對於前面的事故，車輛後方無疑是要更嚴重一些的，看來賣家只說了一半的實話呀。
本來看到這裡應該是要跟粉絲先探討一下，但大家可以看到圖片中的車身反光，賣家大哥一直跟在旁邊，粉絲也剛好在打電話，英俊我只能裝的像沒事人一樣繼續檢測，同時這個圖可以看到右側葉子板數值不低，但位置比較靠前，應該是另一起剮蹭導致的。
至於右側其他部分檢測下來，都是有不同程度的剮蹭導致的鈑金和噴漆，總體來說只有一個左A柱是沒噴漆的，其他覆蓋件基本都全噴了。
接著我們來到了發動機艙部分檢測，首先還是看前蓋是有過更換的，但換機蓋的這位師傅就還挺走心的，上面螺釘居然還噴漆了，這麼有模有樣的讓一般的小白也看不太出來，但只要你用手摸上去還是能覺察出明顯的顆粒感。
接下來從左到右，水箱框架的螺釘、兩前大燈的螺釘拆卸，右前葉子板支架有明顯的變形痕跡，看來該車前方的撞擊點主要是在右側，因為左側的支架並未發現有變形。
而且不單單支架部分存在變形，右前輪旋部分，也同樣存在變形的情況。這個力度怪不得前蓋都要更換掉，那麼深的位置都變形了，估計勁也挺大的。
萬幸的是，兩個前縱梁並未發現有明顯的變形或者修復痕跡。但這個前方事故程度到底有多大，有沒有影響到發動機本體和進一步的位置呢？
接著我們看一下車輛的機械方面的情況，這裡可以看到氣門室蓋部分存在漏油的情況，眾所周知，這個2.5L的發動機穩定性比起3.0的要稍遜半分，同款發動機在十多萬公里的時候存在漏油的情況英俊我也見過不少了，後期肯定是需要整備的，但也不用花太多的錢。
而且不單單是氣門室蓋部分存在漏油，發動機正時鏈蓋板部分也同樣發現了存在漏油的情況，而且這裡可以看到曲軸螺釘也存在拆卸的情況。
透過機油加註口部分可以看到發動機內部的積碳也不算嚴重，說明發動機平時保養還是比較到位的，但是漏油的這個問題原車主並未考慮過去維修，說明是在賣車前不久發現的。
發動機機腳部分檢測，並未發現有拆卸的情況，這說明還保持著原裝出廠的狀態，並沒有因為事故導致吊裝。等下底盤部分再看看變速箱機腳是否存在拆卸。
接著我們來到車輛內飾部分，這裡看下內飾部分的總體情況，看起來磨損還是不大的，至於是否有泡水的情況，肯定是最關鍵的檢測專案啦，我們一會兒根據整體狀態再做判斷。
車輛的表顯公里數為125037KM，對比後臺推送過來的車輛維保記錄是對得上的，像這種經常去4S店做保養的車子，理論上是沒有可能性去調錶的。
座椅部分檢測，確實也並未發現有比較嚴重的磨損。
但是這個方向盤的磨損程度可不輕啊，難道前車主的手是屬於那種老繭型的？這個差異就值得注意哦。
但英俊我反覆觀察了座椅螺釘也並未發現有明顯的拆卸，基本上可以排除座椅翻新的可能，也就是說原廠的座椅磨損程度是真實的，至於方向盤為什麼看起來有些差異，說明用得確實糙吧，也可能是有套和沒套的區別，別想歪哦。
趴到座椅下面可以看到金屬骨架有些輕微的浮鏽，但是面積並不大，和南方的天氣脫不開關係。
這不，轉向柱部分及腳剎踏板就沒有發現有鏽蝕的情況，說明座椅骨架的鏽蝕是潮溼空氣導致的。
接著檢測到膝部氣囊的時候，發現了氣囊很輕鬆就能按壓下去，這個手感告訴我，這個氣囊應該是修復過了，不然不會那麼輕鬆就能按壓下去了，當然後期老化也會，但是10萬公里的日系車，基本不會出現這個情況。
而且主駕駛氣囊部分也同樣是這種手感，按壓下去，安全氣囊的預留口的形狀都能按壓出來，說明這裡也是有修復的情況了。
而且儀表部分的固定螺釘部分，也同樣發現了存在拆卸的情況，氣囊的修復，也是要拆卸儀表的，這個應該是前部事故導致的了，畢竟輪旋部分都存在變形了，前門侵入的程度也不低了。
儀表其他部分的檢測就並未發現有啥情況了，接著我們讀取車輛的OBD，這裡可以看到車輛存在故障碼，但是都是一些電器裝置的，發動機及變速箱部分並未發現有變形的情況。
接著我們到修理廠，把車輛的底盤部分舉升起來。看看車輛的底盤部分是否還存在其他問題。
首先我們還是看下縱梁部分，雖然前面的事故還是比較嚴重的，但是縱梁部分並未發現明顯變形或者修復的情況。
油底殼部分發現了比較明顯的漏油，這個後期需要及時整備了，而且正時鏈蓋板部分也是同樣存在漏油的情況，有點對不起皇冠的名號啊。
發動機變速箱連線處檢測，並未發現有拆卸的情況。
變速箱底殼部分檢測，這裡是比發動機部分要好一些的，沒有觀察到明顯的滲漏。
發動機機腳螺絲依然紋絲未動，上面的原廠安裝記號都還在。
接下來才是今天得重頭戲，後部得事故，從下面看，也可以看到備胎槽部分有明顯變形，導致上面得油漆都有脫落的痕跡，而且能觀察到焊點。
後圍板部分從下面看，也能很容易就發現變形修復。
甚至左後縱梁梁頭和連線板部分，也被波及到了，說明後方來車的撞擊力度著實不小啊。
再看一眼右側這邊的縱梁及連線板可以發現還是比較規整的，所以左右一對比就知道問題的所在了。
看到這裡，車輛的整個檢測就完成了，今天看的這臺2012款的皇冠，車輛前方事故雖然未傷及到前縱梁但是導致了葉子板內襯支架變形，輪旋部分變形，後面被追尾的更嚴重，賣家卻隻字不提。像這種說話說一半的，其實跟車輛的維保記錄脫不了關係。因為前方事故是白紙黑字記錄著啊，至於後面的追尾肯定是走的肇事方的保險，賣家覺得沒記錄就能蒙過去吧。
15萬這個報價雖然比行情略低一些，但根據檢測出的車況，粉絲覺得就不太值了，情懷雖好但也不至於來者不拒啊。這車肯定是不考慮的，還好是帶了師傅驗車，自己的話肯定是啥都看不出來，英俊我也看了下近期成交記錄，基本都在16萬以上，這輛皇冠確實是瑕疵車的價格，如果能在檢測前就把話說明白，相信有少部分情懷玩家還是會接盤的，但英俊我覺得情懷最深的玩家還是會選擇12代皇冠吧。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師英俊，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
