9年才開了幾千公里，這輛法拉利F12太少見！值不值280萬？

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是人見人愛，車見車爆胎的二手車檢測師刀紋，幫大家買放心車，放心買車是我的服務宗旨！歡迎收看本期二手車檢測趣事，最近我檢測了一輛非常有意思的法拉利F12，2012年出廠，帶現在9年的時間，車子才開了幾千公里！大家等我慢慢道來。

法拉利F12，是目前法拉利在售的唯一一款V12超跑，法拉利812的前身，也就是法拉利812是F12的換代車型，所以大家可以叫它老款812，哈哈，有點繞開。反正意思就是F12是法拉利量產旗艦車型，很貴！是所有男人的夢想車型。

而我們這次的客戶大哥也不例外，非常喜歡法拉利，他自己有488和V8的GTC4，這次偶然經過朋友介紹發現了這輛F12，只開了幾千公里，但是價格非常划算。於是他想著花點小錢再體驗一下V12的法拉利也不錯，就打算買來玩一玩兒。但他轉頭一想，F12國內不是隻有2013款的嗎，怎麼可能2020年才上牌呢？難道是庫存車？

他就問了一下賣家，賣家表示車子確實是2012年出廠的，之前好像是車子的手續出了什麼問題，一直被扣在法院，具體他也不太清楚，反正就是車子出法院出來之後就合法了，2020年上的牌，最後被他收了回來。聽到這個訊息，客戶大哥還是有點擔心的，畢竟2012年出廠的車子，在法院待到2020年才出來，這麼長的時間會不會把車子放出很多毛病來？不過車子公里數很少，成色和價格方面確實很誘人，最後他就找了我們幫他驗下車，如果沒什麼問題就拿下。那下面咱們先來看看車輛的基本資訊。

車輛款型：2013款 法拉利 F12berlinetta 6.3L標準型

出廠日期：2012年11月

上牌日期：2020年1月

表顯里程：0.6萬公里

新車指導價：530.8萬

賣家報價：280萬

說實話，如果真是開了1年多的準新車，那這個價格真的是爽翻了，但畢竟車子出廠已經9年了，車況不知道具體咋樣。馬上咱們就來盤它。

首先還是先檢查外觀，可以看到車子雖然貼了隱形車衣，但透過縫隙觀察，也是可以看到前保險槓是有噴漆痕跡的。外觀其它地方倒是沒有明顯瑕疵，前槓畢竟屬於剮蹭高發區，而且是塑膠件，有點噴漆完全不影響。

隨後檢測車頂漆面數值，可以看到由於貼了車衣，所以資料會比較高一些，下面可以用這個作為基準數值來檢測其它車身覆蓋件。

左側車身部分，依次檢測了左前翼子板、左A柱、左前門、左後門、左後翼子板，漆面數值都正常，都是沒有噴過漆的。

行李箱蓋和右側車身漆面數值也都是正常的，說明車輛並沒有碰撞，至於車衣下面的小瑕疵就看不到了，不過估計也是沒什麼大問題的，畢竟只開了幾千公里。

現在來看看後備箱。

後翼子板內板、後圍板、及底板均未發現有修復痕跡，也未見明顯的變形，說明車輛尾部不存在追尾事故。那外觀看到這裡就差不多了，整體情況和預想中的一樣好，下面來檢查發動機艙。

這款法拉利F12搭載的是一臺V12，6.3L自然吸氣發動機，最大馬力741，最大扭矩690N·m，匹配7速雙離合變速箱，百公里加速僅需3.1秒！這個動力配得上它的價格，咱們也可以看到發動機艙被這臺V12怪獸填得滿滿當當的，所以上面能看到的東西有限。

機艙部分首先檢查的就是水箱框架，鎖塊的固定螺絲沒有拆卸，框架的附件螺絲也未見拆卸，可以排除水箱框架有修復和更換的嫌疑。

不過左前大燈的生產日期是2013年3月，明顯比車輛整裝出廠的日期要晚一點，說明左前大燈是換過的。難道左前側有事故？

於是隨後我又檢查了左側避震包附近，發現左前縱梁正常，沒有明顯的修復痕跡，左前翼子板加強梁未見異常，避震固定螺絲未見拆卸，所以可以排除事故了。導致更換大燈的原因有很多，反正排除事故就OK了。下面來檢查發動機部分，看看放了這麼多年沒開的車子，發動機的狀態如何。

可以看到發動機氣門室蓋和進氣歧管的螺絲都沒有拆卸痕跡，且氣門室蓋周圍也未見明顯油漬，從上面看過去整體狀態還是很不錯的，不過上面空間有限，一會兒再從底盤看一看。

現在我們來看看內飾，說句實話這內飾顏色我和客戶大哥都在吐槽屬實有點拉胯，完全不符合咱們審美，一輛超跑配這麼個顏色，太浪費了！難道歐洲人的審美就是這樣的？聽客戶大哥說這車好像就是從歐洲那邊過來的，具體一個什麼情況我也搞不清楚，反正我覺得吧，超跑的內飾還是紅色更好看。

不過看看細節，這輛車的內飾座椅簡直就跟新的一樣！幾乎沒有磨損和使用痕跡，果然放了幾年沒開的車還是挺新的。

座椅的固定螺絲有拆裝痕跡，但沒有明顯的泥沙鏽跡

接著我又檢查到儀表臺骨架螺絲沒有拆卸痕跡，氣囊的固定螺絲未見拆卸，安全帶日期正常。

並且安全帶插孔及點菸器電源內未見明顯的泥沙鏽跡，所以可以排除車輛存在泡水涉水的嫌疑。

接著我打著火查了一下行車OBD電腦資料，可以看到目前車輛存在幾個故障碼，但都是電子類，畢竟車子之前放了那久，這都是正常的，後期到4S店進行檢修清除故障碼就OK了。變速箱資料也是符合表顯的公里數，車子是沒有調錶的。不過我很好奇，車子是2012年出廠，但是首次正規上牌是2020年，到底出沒出質保範圍呢？這個等客戶大哥買了車再去4S店諮詢吧，我們接著來檢查底盤。

從下面看發動機可以更清晰地看到發動機的一個狀態，目前可以看到油底殼、排氣歧管、發動機前蓋，都是沒有拆卸痕跡及油漬的，所以這發動機的工況相當不錯。

再來看看變速箱，也都是沒有拆卸及油漬的，熟悉法拉利的人都知道，法拉利的變速箱如果經常暴力駕駛的話還是比較容易壞的，但這輛F12的變速箱可以看到幾乎是嶄新嶄新的，所以這輛車的車況相當不錯。

全車四條懸掛和減震也是完全沒有問題，看來法拉利開得少的情況下，質量還是很不錯的。那本次的檢測到這裡也就差不多結束了，總體來說車子就是準新車的狀態，車況整體相當不錯，隨後我把檢測到的情況一五一十地告訴了客戶大哥。大哥表示很滿意，但是就是對價格不是很瞭解，畢竟這種車實在是太少見了，刀紋我也是拿捏不住。

可以看到，網上同款法拉利F12的車源並不少，大部分都只開了一兩萬公里，說實話只要沒發生過碰撞，這些車的車況也並不見的比今天這輛差多少，它們的報價大概都在250萬左右。今天這輛公里數少，上牌時間是2020年，確實也沒法比，那大家覺得這輛特殊渠道的法拉利F12多少比較值得入手呢？

好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

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喜歡就贊，不喜歡就噴！刀紋我讀書少修車多，哪裡寫得不好還請大家多多擔待。如果大家有二手車的相關疑問，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見。