哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面啦，我是一名二手車檢測技師，因為打麻將喜歡槓牌，又排行老三，所以人送外號三槓！我有著多年的汽車維修經驗，工作中遇到事故車會選擇槓到底，所以檢測找我沒錯的！
一直以來，雷克薩斯給人一種低調穩重且不失檔次的品牌形象，注重的是可靠的品控和舒適的駕乘感受，產品的故障率非常低，至於什麼爆裂的效能，極致的操控，超前的科技，一般都不在雷克薩斯的選項之中。在以動力和操控見長的豪華陣容裡，雷克薩斯可以說是一股清流的存在。
不過，舒適的定位不代表雷克薩斯就不運動了，高效能F系列就不提了，能見度太低！IS系列則是能少量看得見的運動型轎車，雷克薩斯花了不少心血設計的小車，初代的IS200機械規格相當高，只是競爭不過BBA這樣的底蘊玩家。二代以後的IS就改變了方向，主打舒適性的運動。聽著像是劍走偏鋒，簡單說就是，操控玩不過你，我不跟你玩了，我給大家換個口味！
我們國內的IS在18年就停產了，之前一直不溫不火，由於進口車起售價偏高，況且雷克薩斯的價格大家都懂得，那是相當堅挺，不加價都算優惠了。再加上後排空間太小，滿足不了日常家用需求，且動力不夠強等原因，銷量持續走低。國內停產，但海外版一直在更新，都出了2.0T和混動版，只是與我們無緣了！
也就有了今天的二手車檢測故事，這臺09款IS300屬於第二代產品，車身尺寸只有4585*1800*1425，軸距2730，當年新車定價39.98萬。這車雖然定位B級車，但只有A級車的空間，卻定價C級車的標準。2010年3月上的牌，車行的報價為13.98萬，可能其它地區的小夥伴覺得貴了，但是在雷車的大本營——廣東，這價格很常規，而且不愁賣，畢竟這地方有雷車情懷的人太多了！
遠看就知道是個全車漆，並不是三槓有多神，而是因為這樣的老車總會留下歲月的痕跡，特別是白色的車漆，就是漆面會偏黃，大家可以多留意身邊上了年限的白色車，多多少少都會有點兒偏黃。下面就開始檢測，看看三槓說得對不對。
車型年款：雷克薩斯IS 2009款 300
出廠日期：2010-01
表顯里程：80116KM
新車指導：39.98萬
車行報價：13.28萬
這個年份的車，塑膠件都不知道噴了幾遍漆了，不排除換件的情況，不重要。咱們直接看金屬漆面，跟三槓判斷的一樣，確實全車噴漆了，左前翼子板、左後門、左後翼子板等部位還有鈑金痕跡。
慶幸的是，四個車門沒有拆卸更換，上下門框和左右ABC柱都沒受傷修復，只要結構部件沒事，問題就不大。
前擋風玻璃換過了，應該是被石子蹦的，或者高空拋物砸的，與事故無關。
3.0的V6自然吸氣發動機，最大馬力231匹，這個引數設定符合豐田一貫的風格，保守！保守則意味著可靠耐用，雖然已經可以超越路上80%的車了，但是對於運動車來講，對手應該瞄準同級別才有意義。
為了能看到內部的細節，三槓需要拆掉一些飾板，賣家也是非常配合，直言隨便拆，好車不怕看！拆掉飾板以後，能很清楚地判斷，大燈、水箱框架、前防撞梁、縱梁都沒有拆卸維修更換的情況，基本可以判定，車頭沒有事故。
除了事故水泡，發動機變速箱也是客戶比較關注和在意的地方，那麼我們就來檢查一下。首先還是檢視發動機前端蓋，可以看到螺絲都沒有動過，也沒有滲油漏油。
氣門室蓋、進氣排氣也都沒有拆卸痕跡，看來這個發動機沒有分解維修的情況，不過具體還需要升起來從下面看看。
全車油液部分，防凍液完全失效了，變成水了，需要理解更換；機油有一點髒了，也建議更換；剎車油成色看起來還不錯，電池也是更換過的。
除了方向盤上的換擋撥片，內飾的整體運動風格設計的沒有那麼特別。看車內的使用磨損不大，儀表也沒有拆裝維修的痕跡，就知道這車沒有像玩車一族那樣長期暴力駕駛。
車頭沒有嚴重事故，安全氣囊和安全帶自然也是完好的，看了螺絲沒有拆過，安全帶製造日期符合原廠總裝出廠時間。
主副座椅均無拆卸，座椅骨架表面有些浮鏽，沒什麼影響；方向管柱和剎車踏板都正常，地毯乾爽無發黴發硬，綜合判斷，此車不存在泡水的情況。
功放主機更換，不會是車主自己加裝了馬克萊文森吧？據三槓所知，原車是沒有該音響的！
試了燈光調節、座椅調節、空調、倒車影像等各項功能，一切正常。
準備用OBD電腦檢測電控系統時發現一個問題，就是電腦與車身系統無法通訊，準確地說是OBD介面完全沒電，可能是保險壞了，也不排除賣家為了掩蓋問題直接斷了線，具體原因只能去汽修廠檢查了。
來到後備箱，備胎槽、後圍板等與車身不可分離的地方沒有異常，膠體還是原車的，說明車輛後部沒有發生嚴重的追尾事故。
把車子舉起來，幾塊護板把下面發動機變速箱保護得挺到位，視覺上也平整好看，就是拆這幾塊護板費點時間，不過，想起前幾次拆超跑的底盤護板，那才叫苦力活兒，跟超跑比起來，現在完全是小兒科！
懸掛方面，這車前邊是獨立雙叉式懸架帶橫向穩定杆，後邊多連桿帶橫向穩定杆，運動車的基本硬體還是配備齊了！目前除了正常更換剎車片以外，其它部件都沒有拆卸，減震也沒有漏油。
發動機底部有一根油管滲油，其它都沒問題，油底殼沒有拆裝打膠，下面的固定機爪也沒動，憑這一點就能說明發動機沒有吊裝落地。
變速箱機爪同樣原封未動，狀態良好。
排氣管尾端有輕微變形，估計是託底造成的，不影響。
尾部的後防撞梁跟後縱梁沒有絲毫損傷，到這裡就可以判定，這臺車沒有重大事故。
稍作整理，便給客戶溝通車況。
1.外觀：全車噴漆，左前葉子板、左後門、左後葉子板鈑金；
2.內飾：OBD無法通訊；
3.機艙：防凍液失效，機油建議更換；
4.底盤：發動機一處輕微滲油，排氣管輕微變形，四條輪胎不同程度老化磨損。
總的來說，全車無大事故無水泡無大修無調錶，處於日常使用中的狀態。說完之後，客戶比較擔心的就是OBD通訊問題，三槓建議他去找賣家解決，包括防凍液的問題，都是可以提的，對於賣家來說這都不叫事兒！如果客戶當場能定下來，別說OBD了，四個輪胎都可能給你換好，一切以賣車為目標。
客戶跟賣家協商問題，三槓因為還有別的任務就提前告辭了！晚飯時候，客戶發訊息過來說，他們正在修理廠，OBD的問題現在處理好了，就是保險片壞了，換一個就好了！根據三槓的提議，他們請修理廠的師傅用電腦讀取了故障碼和公里數，證明OBD系統沒問題，客戶也就放心了。
最後看下這款IS300的行情，目前正常車況的二手車價格在12萬大的樣子，保值率算非常不錯的。像這種本身保有量不大的車款，若是成色好，車況也過關，確實賣得起價！今天賣家的報價就比行情高那麼一點，而且不怕檢測，說明他的底氣很足，不過做買賣嘛，不能一口價說死，還是可以講一講價的。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
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