如果不是因為在修理廠遇見你，我可能會一直忽略你。
這句話說的並不是一個人，而是下圖這輛車。它的發動機艙蓋已經被拆下，發動機艙被塑膠蓋板封閉的嚴嚴實實，看不到塑膠蓋板下面是什麼。說實話，只看車頭，我猜不出這是一輛什麼樣的車。
它的發動機艙蓋去哪了？師傅說，它的機艙蓋輕微變形且漆面受損，需要對機艙蓋進行鈑金噴漆，只有把機艙蓋拆下才能達到最佳的修復效果，下圖就是正在處理中的機艙蓋。
一個噴漆方面的常識，機艙蓋只要有一個地方需要鈑金噴漆，就得把整個機艙蓋拆下，這樣的噴漆效果才能達到最佳。
隔天，機艙蓋修復好，兩位師傅抬著機艙蓋安裝。機艙蓋的拆卸和安裝難度並不大，左右共四條螺絲固定，還有兩根液壓撐杆和一根雨刷噴嘴小水管。
就像很多人看車一樣，車頭看不出來是什麼車的話，那就看車尾，一般都有提示。看這輛車的車尾，這是一輛2020款理想ONE。
在所有的新勢力造車品牌中，理想汽車很特別，因為它是帶有發動機的純電驅動新能源汽車，也就是增程式電動車。
它的前機艙裡面有一臺1.2T的三缸發動機，這臺發動機並不能直接給車輛提供動力，而只是作為一臺能帶動發電機發電的動力裝置而存在，用專業術語來說這臺發動機就是增程器。
以上是我之前對理想ONE的一些文字瞭解，總感覺怪怪的，你一新能源汽車，卻配置一臺發動機，像啥？而現在車就在我旁邊，再多瞭解一點看看。
如下圖，尾燈採用貫穿式設計，理想官方稱其為星環尾燈，車頭的燈則是星環頭燈，都可動態點亮，LED燈源，點亮時具有很高的識別度。現在很多新出的車都是這樣貫穿式設計，顯得車很科技時尚，這沒啥亮點。
理想ONE的定位是中大型SUV，這從車的側面可以看出來。它於2019年4月釋出，同年12月交付使用者，今年5月份，2021款理想ONE釋出。
輪胎方面，它配置米其林255/50/R20 109V輪胎，靜音舒適是它的特色。
坐在車內，科技感十足，尤其是前部的四塊大螢幕，和以往見到的車完全不一樣。駕駛員前部是數字儀表屏，副駕駛前部是娛樂屏，中間是中控屏，下面是功能控制屏，螢幕是真的大。
倒車時中控屏出現的全景影像很是清晰，可以看到車周圍的影像，現在有很多車都有這個配置，確實很有用處。之前老師傅還在說，只有新手才會用什麼全景影像，當他用到這個功能時，只有“真香”這兩個字能形容。
駕駛員前部的這塊儀表屏同樣讓師傅讚歎，這得用四個字來形容，智慧、好用。
前發動機艙蓋安裝之後，師傅把車開到機修車間，做啥呢？保養增程式發動機。運氣真好，有機會看到發動機的樣子。
當師傅把發動機艙裡面的蓋板拆下後，1.2T發動機就顯現出來，它旁邊帶有幾根橘黃色粗線的部件是雙電機控制器，下部是高精度減速器和博格華納100KW電機。
把車升起來，車身中間被護板包圍的一個整體是動力電池組，BMS電池管理系統在電池組旁邊，最後面的是另一個電機，即聯合電子140KW電機，作為一輛四驅車，前後都有電機。
下圖所示，放出的機油特別黑。常規的保養就是更換機油和機油濾芯，這臺發動機同樣是這樣保養的。
保養自然是要全方位，師傅全面檢測底盤正常，電器類基本都是智慧識別，有問題就會提示，只用檢查外觀是否有問題就可以。
師傅把胎壓調整到車輛規定值，如下圖所示，這個提示帖就在駕駛員位置的B柱下部，拉開主駕駛車門就能看到，大部分汽車的胎壓提示貼都在這個位置。
對於保養間隔，師傅從網上找來一張理想汽車的官方保養建議圖，如下圖所示。
發動機保養之後，師傅把車開去清洗，工作完成。
就這樣簡單地接觸理想ONE之後，我有種什麼感覺呢？這裡可以借用李想曾評價的一段話：很多使用者都是看了黑黑們的內容感到好奇，這世界上竟然還有這麼爛的車，然後去店裡試一試，再然後就買了，連銷售線索的成本都不知道該支付給誰了。
試想，如果我們家庭已經有了一輛燃油車，那麼再買一輛大6座SUV來代步還是比較划算的，畢竟能上綠牌，純電可行駛一百多公里，完全可以滿足日常通勤，加滿燃油之後，綜合續航里程也有七八百公里，綜合油耗遠低於一輛同級別純燃油車的油耗，基本不會有補能焦慮。
所以說呢，我們在瞭解一輛車的時候，最正確的方法是親自去接觸、去感受、去體驗，只有這樣才能得到一個相對比較準確的評價。
