11月19日,美國著名獨立雜誌《消費者報告》公佈了一份2021年車輛可靠性資料報告。報告顯示,雷克薩斯以平均76分的成績,打敗了去年的可靠性冠軍馬自達。作為全球電動車之霸特斯拉,可靠性排名卻低得可憐,僅排在27名,和林肯一起墊底。
需要知道的是,美國《消費者報告》是一家非營利性消費者組織,像是使用者滿意度、產品可靠性排名等排行,都是基於充分調研和獨立測試後得到的,榜單排名的可參考性很高。
特斯拉汽車這兩年來的排位幾乎沒有變動,都是倒數第二。讓小雷吃驚的是,在《消費者報告》十大消費者最滿意車型名單中,特斯拉有Model 3、Model S、Model Y以及Model X四款車型在列,Model 3的滿意度更是位列榜首。
究其原因,可能就是因為特斯拉汽車的電機效能好、續航較強、駕乘舒適度高以及車機互動流暢等,二十多萬能夠買到體驗優秀的電動車,應該沒有誰會不願意。
不過,車輛可靠性和駕乘體驗不是一回事,車輛做工、用料、質量品控等方面往往能體現可靠性,儘管特斯拉汽車這兩年來工藝有所進步,但銜接處錯位、座椅接縫開裂等問題依舊常伴特斯拉。不久前,特斯拉也因為某處固定螺栓沒擰好召回部分Model 3。
雷克薩斯是豐田的豪華品牌,旗下車型的售價一般都不便宜,尤其是高階SUV,比如UX系列,車內用料堪稱上乘,車機系統也非常可靠,售價一般都要四五十萬起步,而且賣得一直都很好,有些消費者甚至不惜加價都要購入雷克薩斯的車型。此外,雷克薩斯在J.D.Power榜單上已經連續獲得多年冠軍,能奪得《消費者報告》可靠性第一併不奇怪。
說到質量品控問題,排名墊底的林肯也比較有代表性。別看林肯是美國的豪華品牌,產品問題可一點都不少。小雷瞭解到,林肯因為傳動軸出現焊縫裂紋、前排座椅氣囊線束佈置鬆動等品控問題進行過六次召回,而且很多都是“業餘錯誤”。不過,作為國內的二線豪華品牌,憑藉國產化後的價格、配置優勢,銷量也算可觀。
同為“難兄難弟”,特斯拉和林肯的消費者滿意度和車輛可靠性可以用極端來形容,這也能反饋出這兩家在品牌影響力以及產品體驗的優勢,但畢竟是汽車,可靠性和安全性永遠排在第一位,希望這兩家車企可以反思一下,早日改進吧。