北緯18°涵蓋了紅海、大西洋、加勒比海、太平洋等海洋，完整穿越了亞洲、印度洋、非洲、大西洋、北美洲、太平洋。北緯18°同樣是海南萬寧所處緯度，位於信風帶上，給世界地理大發現和海上貿易帶來了極大便利。3月底我們來到了深處熱帶的海南萬寧，感受海洋溫暖和季風帶來的溼潤，與尤拉好貓進行了一場浪漫的暖陽邂逅。

2021年汽車命名領域，相信長城汽車說自己第二，沒人敢說第一，作為長城汽車專注智慧化和電動化的品牌，尤拉產品命名相當有個性，"不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓"代表了目前尤拉旗下的三款車型，其中最新的好貓是一款有著濃郁復古氣息的小型車。

極為的復古外觀讓人心動

尤拉好貓從誕生起，堅守著復古路線不動搖，主打女性消費群體，濃郁的復古時尚外形非常討人喜歡，不僅滿足了日常代步工具的屬性，更彰顯獨特的品味與追求。

尤拉好貓有眾多酷炫的配色，我們試駕車型採用了外白內黑的相對傳統配色，不能很好地代表好貓精髓，如果有機會一定要去感受下青藍的莫蘭迪，絕對能帶給你驚豔之感。好貓的濃郁潮流復古設計融入了年輕人喜愛的時尚元素，在10萬至14萬元價位中讓人著迷，絕對是顏值擔當。

尤拉好貓外觀造型由前保時捷設計師埃蒙·德爾塔親自操刀，展現出濃郁復古氣場，大量採用了圓形元素，車頭部分沒有傳統進氣格柵束縛，讓設計師盡情勾勒發揮。一雙橢圓"蛙眼式"LED大燈相當出彩，造型和保時捷神似，燈組內部採用遠近光一體LED光源，不僅Q萌同時有著極強實用性。

尤拉好貓長寬高分別為4235毫米/1825毫米/1596毫米，屬於典型的小型車，得益於電動車特點，營造出2650毫米軸距，帶來了寬敞車內乘坐空間。車身線條流暢，復古曲線走勢勾勒出溜背線條，後視鏡集成了轉向燈和全景泊車攝像頭。

高配版車型採用18英寸五幅式輪轂，佳通Comfort系列215/50R18輪胎，是偏向家用節能產品。

車尾造型和車頭遙相呼應，跨界造型緊跟潮流，取消了傳統的尾燈組整體感更強，裝飾性高位擾流板提升了運動氛圍。後尾燈組沒有設計在常規位置，整合到後窗玻璃中間和下部，點亮後有極強識別度，底部採用了和F1類似的擴散器設計，巧妙將後霧燈融入其中。

精緻內飾和多彩配色吸引年輕人

尤拉好貓不僅有著迷人外觀，內飾部分同樣精緻，明快配色和不俗的手感和視覺效果是受歡迎重要因素。中控臺大面積覆蓋了仿麂皮材質，空調出風口和空調控制撥杆採用精緻金屬材質。

人臉識別和聲紋識別系統可實現駕駛記憶，根據賬號不同設定燈光、座椅位置、後視鏡角度等配置，後期能透過遠端OTA進行升級。

全系車型搭配10英寸大屏、語音控制、車聯網系統。除了最低配車型，尤拉好貓都搭載自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、360°全景影像等豐富配置，高配車型提供了車道保持、疲勞駕駛提醒等配置。

7.25英寸儀表盤顯示功能豐富，能進行個性化調節，在海南多雲天氣下左側面板偶爾會出現反光問題，同時由於亮度偏黑，在陽光直射時讀取資料有些困難。

圓形換擋旋鈕做工和質感不俗，只是有時換擋會失敗，主要是電子擋位的阻尼感不足，且必須要將車輛停止後才能進行換擋操作，希望在後續版本中進行升級。

尤拉好貓是長城汽車咖啡智慧模組產品，影音娛樂和空調系統全部整合到10英寸大螢幕中，中控臺下方保留了4個極具機械感和可玩度的物理按鍵，造型和觸感與MINI車型極為相似。

智慧化配置表現不俗

10英寸中控屏內建的車機系統表現出色，不僅提供了常見的多媒體、電話、導航等功能，同時提供了爰奇藝、抖音等流行影片應用。值得關注的是，尤拉好貓車機系統提供了人臉識別、疲勞監測和多項駕駛輔助功能等眾多智慧化配置。

語音互動系統對自然語音識別和響應速度較為流暢，識別後能做迅速反饋，應用啟動時沒有明顯示卡頓，系統支援使用者安裝個性化擴充套件應用。但目前語音控制系統對連續提問識別度相對有限，希望在後續版本中能持續最佳化，期待長城汽車FOTA升級展現出強大力量。

尤拉好貓雖然是小型車身材，但車內提供了相對寬敞的駕乘空間，身高175釐米體驗者坐到駕駛位，調整好坐姿，有寬裕頭部和腿部空間。保持前排位置不變來到後排，正常坐姿下有2拳腿部空間和4指頭部空間，長途乘坐比較舒適，坐墊海綿層較軟，用料紮實，後排地板中間凸起較低，能滿足3人乘坐需求。

尤拉好貓後備廂空間常規模式下較為緊湊，基本能滿足日常使用。後排座椅支援4/6分比例放倒，後備廂容積可在228升至858升中切換以滿足不同裝載需求。

動力不俗，操控有待加強，智慧駕駛輔助功能出色

尤拉好貓全系採用前置單永磁同步電機佈局，最大功率105千瓦（143馬力），峰值扭矩210牛米，最高車速150公里/時，提供標準續航和長續航車型，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，電池容量分別為47.8千瓦時和59.1千瓦時。

尤拉好貓提供了經濟、舒適、運動和AI智慧共4種駕駛模式，官方稱0-50公里/時加速時間為3.8秒，我們熟悉的0-100公里/時加速時間已經進入了8秒，整體加速感較為流暢，不知為何廠家不願意將0百加速時間進行公佈，大家可以猜猜原因。

行駛在風光秀美的海南島，尤拉好貓濃郁的復古造型和美景融為一體，行駛在熱帶公路上，宛如一匹率真精靈在飛奔，酷炫外形贏得了極高的關注。

作為一款單電機電動車，尤拉好貓起步初段動力輸出較為積極，得益於較小的車身和適當的車重，速度低於80公里/時能感受到較強加速感，超過這個速度後再加速能力有所減緩，即使將模式調整為運動模式後也沒有太大變化，畢竟這是一款定位城市代步使用的電動小車。

尤拉好貓的轉向力度和動能回收提供了3檔可調，日常行駛建議設定為"輕"轉向和"弱"能量回收，此時整車感受和熟悉的燃油車很相似，幾乎感受不到動能回收系統的拖拽感，為乘客帶來舒適乘坐感受。當設定為強動力回收模式時，鬆開"電門"會感受到較強拖拽感，此時可進行單踏板模式進行駕駛。

售價最高不超過14萬元的電動車駕駛質感如何？尤拉好貓為我們交上了一份相對標準答卷，前麥弗遜和後扭力梁懸掛結構是同級車型標準搭配，雖沒有帶來太多驚喜感，但整體調教盡職盡責。作為一臺主要城市日常代步車型，好貓有著不俗的直線加速效能，操控有較大提升空間，路面顛簸和NVH噪音控制不夠細膩，底盤在連續經過短波帶振動和較高減速帶時能感受到明顯彈跳感，海南環島高速行駛車內能感受到較大的風噪和胎噪，希望這些問題在後續版本中進行升級。

尤拉好貓配備了同級車型中相當出色的L2級自動駕駛輔助系統，採用了Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片，感知系統配備1個ADAS攝像頭、4個環視攝像頭、2個毫米波雷達、12個超聲波雷達，可實現ACC自適應巡航、ICA智慧巡航輔助、HMA智慧遠光燈輔助等功能，支援L2+級輔助駕駛功能。海南環島高速行駛能充分享受這套系統，輔助駕駛功能較為出色，能較為準確識別線路，有著相對準確跟車邏輯，前置攝像頭識別率和晶片反應速度以及邏輯在同等價格區間表現突出。

尤拉好貓有著極高關注度，但目前有個較大問題是產能不足，主要電池供應有較大關係，400km標準續航採用了寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，寧德時代電池供應緊張的局面相信大家都比較瞭解了。500km長續航版採用長城自家蜂巢能源的三元鋰電池，目前由於相容性和匹配性問題正在抓緊測試和解決。

寫在最後

尤拉好貓目標成為全球最愛女人的車型，這是一份勇敢承諾！復古的高顏值外形頗受女性消費者歡迎，濃厚的懷舊造型內部是眾多科技配置的集合體，功能豐富的車聯網相當耐玩，L2+智慧輔助系統有效降低長途行駛的危險度和疲勞感，最長501km的續航能滿足日常代步需求，只需30分鐘就能充電30-80%，10.39萬-14.39萬元售價和超強配置足夠驚豔，雖有細節尚需最佳化，但放眼望去同級價位車型，誰能與之匹敵呢？最後希望長城儘快提高產能，畢竟市場不等人！

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