文：懂車帝原創 邢秋鴻

[懂車帝原創 2021廣州車展][懂車帝原創 行業] 又一年的廣州車展如約而至。作為國內車市年底衝刺前的衝鋒號，今年的廣州車展雖然籠罩在晶片短缺等不確定因素的陰霾之下，但隨著市場消費升級潛力的不斷釋放，智慧高階、個性共創也讓各個企業乃至全行業找到了新的出發點和驅動力。

懂車帝行業頻道在此次廣州車展上，與多位汽車界行業領軍者、技術精英、營銷大咖們一同回顧總結2021年汽車界的心路歷程和難忘時刻，謀劃車市未來的新增長與行業趨勢的新變化。此篇採訪物件為吉利汽車集團高階副總裁 林傑。

今年前十個月，吉利累計銷量為103萬輛。雖然距離年銷量153萬輛的目標有點遠，但是吉利集團已經啟動了新的增長引擎。

2021年廣州車展，吉利集團帶來了中國星系列和吉利品牌的精品系列和新潮系列，基本涵蓋旗下SUV、轎車、MPV全品類車型。

同時，關於吉利星系列、新能源、晶片甚至吉利汽車今年以來的各種變革，林傑都進行了詳細的介紹。

吉利星系列

其中，在今年的銷售資料中，中國星系列累計銷量在13.8萬輛左右，佔整體銷量比重為13.33%。目標是2022年中國星系列佔吉利總銷量比重達到30%。當然，這是在晶片問題得以緩解的前提之下。

“現在星越L超7萬輛的訂單，還有4萬多輛訂單沒有交付，但每個月都在好轉。我們預測明年下半年問題會得到解決。”林傑表示。

以下為訪談精選：

吉利星越L 雷神智擎 Hi·X油電混動版首發，車機版本更新

懂車帝：先來介紹一下吉利汽車2021年廣州車展的亮點。

林傑：這次車展，吉利參展車型包括中國星系列和吉利品牌的精品系列和新潮系列，基本涵蓋旗下SUV、轎車、MPV全品類車型。

幾何參展車型包括幾何A、幾何C，還有剛上市的幾何EX3。10月底釋出的“雷神智擎Hi·X”智慧混動平臺也將在車展中亮相。我們剛剛上個月上市的領克09以及領克效能車05+、03+等也都在展臺上展出。

林傑預測明年下半年，晶片問題會得到解決。

懂車帝：今年汽車市場出現了晶片供應問題，目前晶片問題對吉利集團有什麼影響？

林傑：這個問題每個車企不可迴避，整個行業因為疫情帶來的影響，完全解決還需要一段時間。從整個形勢來看，還是逐月向好的發展。

對於晶片需求大的產品，缺芯的情況還會持續存在。現在星越L超7萬輛的訂單，還有4萬多輛訂單沒有交付，但每個月都在好轉。我們預測明年下半年問題會得到解決。

懂車帝：吉利星系列勢頭挺猛，你覺得為什麼會取得這種成績？

林傑：我覺得核心還是在產品力。雖然我是做營銷工作的，但是我認為產品是船，營銷是帆，帆不能大於船。

吉利作為中國第一家民營車企，1.0時代是造老百姓買得起的好車，落點是讓消費者買得起；2.0時代是造最安全、最環保、最節能的好車；3.0時代是造每個人的精品車。星系列的推出，我們叫科技吉利4.0時代，全面架構造車。

吉利星越L 雷神智擎 Hi·X油電混動版

中國星對我們來說有三個意義：

第一點是技術的中國星。星越L擁有吉利所有最好的技術，擁有比肩豐田TNGA的CMA架構；中國星全系實現燃油車FOTA；“雷神智擎Hi·X”智慧混動平臺首發搭載在中國星上。

第二個是破圈的中國星。有這樣的幾個資料，比如星瑞平均售價達到14萬，星越L平均售價達到17萬。這個價格段就是合資品牌的戰場，也可以這樣講“星系列”的產品跟合資品牌正面競爭。

還有一組使用者資料蠻有意思的，汽車已經從原來第一臺消費到了第二臺甚至到第三臺消費的時代，置換是一個巨大的市場。我們在星系列產品上看到一個特別明顯的趨勢，現在的“星系列”置換使用者，有60%來自合資品牌使用者。

第三點是使用者共創。中國星系列一開始就與使用者共創，包括整個造型階段，配置階段。星越L上市前招募了近萬名星享官，參與到整個產品共創。到目前，星越L已經累計訂單超過7萬多臺，現在交付了3萬多臺，有4萬多臺的壓力。這個對我們來說也是一個幸福的煩惱，正在盡一切力量交付，不能辜負使用者對我們的信任。

吉利2021年進行了一系列改革

懂車帝：我們最近發現吉利進行了一系列改革，包括新能源，使用者品牌，企業文化，能否幫忙梳理一下？以及說明一下為什麼要這麼做？

林傑：我覺得有變與不變的地方，不變的是客戶的需求。

吉利跟百年車企比，還是年輕車企，但是跟新進入的一些其他跨界車企來說，我們更加年長一些。在這個過程中，思維方式需要改變，滿足使用者需求也需要改變。

舉個例子，原來造車，車子量產後賣給使用者，使用者沒有太多選擇權。現在不一樣，領克剛推出來的時候，我們推出智選官活動，把車的決定權交給使用者，告訴使用者：你可以改，提建議。我們用了幾個月時間去實現使用者的需求，在共創過程中更好滿足客戶需求，而不能因為使用者的不滿意就選擇離開我們。

在組織上也有了改變。比如幾何品牌成立了使用者運營中心，有的時候一個部門就像一個房間一樣，把牆全部推倒，實現資訊直達，使用者思維變得更強了，這是變化的地方。

幾何EX3|功夫牛

懂車帝：今年，吉利集團在新能源領域也有很多新的步驟，詳細介紹一下？

林傑：新能源有不同的品牌和使命。極氪就是打造高階智慧純電品牌，幾何打造中高階純電品牌，使命要打造10至20萬之間的電動汽車。

現在，整個電動車市場是啞鈴型的，但是成熟市場應該是橄欖型的，銷量最大的部分在中間，所以目前還處在發展的過程。幾何品牌定價在10萬到20萬，瞄準的正是未來的主流市場，我們會繼續去完善我們的產品。

領克則要面向全球市場，所有產品開發基於插電，混動，馬上也規劃了增程混動，新能源化不是純電一條路。

吉利品牌，我們給它的定位就是產品線更寬闊一些，同時在插電和混動領域。這次釋出的智擎混動系統，首搭就在星越L上。

因為大家一講到混動可能就是日系品牌，的確日系品牌在這個領域技術深耕多年，我們必須在技術上，產品上有一定的自身領先性。我分享幾個方面的資料：

一是熱效率，我們這款雷神智擎混動是目前經過權威機構“能效之星”認證的熱效率最高的一款混合動力，熱效率達到了43.32%，全球最高。

二是，節油率實現40%以上，NEDC油耗低至3.6L/100km。

三是，我們這套混動不同於別人的混動，我們是3DHT，不僅要節油，而且要有效能。

四是，我們實現了混動系統的FOTA，多達20種智慧駕駛模式，這是全球領跑的。

星越L將每季度推送FOTA

它可以同時匹配從AO級到C級不同車型，這套混動系統不僅可以做HEV，也可以做PHEV，也可以做增程式混動，實現了148項NVH技術最佳化。這套系統首先在星越L上搭載，也邀請有興趣的客戶可以去體驗我們的產品。

懂車帝：隨著雷神動力推出，吉利品牌的主力方向會往PHEV車型發展，還是和燃油車同步？

林傑：不管新能源發展多快，目前純電佔比約為15%，還只是一小部分。現在需要的是發展智慧節能汽車，但是未來要符合國家的排放標準，光單一的燃油車肯定不行，所以發展混動技術也是勢在必行。

懂車帝：吉利集團提出，2025年銷量目標要達到365萬輛，關於這個目標能否給我們解讀一下？

林傑：365萬輛的目標包括了極氪品牌的65萬輛，以及在國內市場，吉利品牌實現130萬輛的銷量；幾何品牌30萬輛；領克品牌60萬輛；全新的科技換電出行品牌20萬輛。還有就是集團整體海外銷量60萬輛。

領克“亞太計劃”首站科威特

懂車帝：領克前不久進入了科威特市場，對於出口，吉利集團還有哪些詳細的規劃？

林傑：我們出去代表了中國形象，目前吉利已經在俄羅斯進行運營，領克歐洲公司也已經成立，今年已經發運近8000多臺產品。

現在需求還是比較旺盛，但是剛才我們談到了晶片的話題，因為產能太緊張了，訂單沒有辦法全面滿足。

整體來說，每個市場都要經營好，科威特已經開啟了，海灣幾個國家已經簽約了，開始建設領克中心。

海外業務在一步步推進，我們國際業務不是很冒進，一定要品牌+服務穩妥推進，不會急功近利，我們在中國已經不打價格戰了，在海外也要用價值取勝。