文|財圖說
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2016年,有一種神奇的腳踏車如雨後春筍般出現在大街小巷,它有著銀色車架、橙色輪圈,只需用手機一掃,就可以騎著上路,為國人的出行提供了一種聞所未聞的全新方式,這就是摩拜單車。
到了各種共享單車此起彼伏,大家早已習以為常的2018年,摩拜單車再一次引爆全網,而這次引起眾人關注的是摩拜單車創始人——胡瑋煒。
胡瑋煒
當時,美團以37億美元的價格收購了摩拜單車,其中包括近10億的外債,而胡瑋煒憑藉手中9%的股權,成功套現15億人民幣。
一個月薪過萬默默無聞的北漂媒體人,究竟是何原因,僅憑短短三年就能狂賺15億?
各種各樣的資訊新聞此起彼伏,而分析的原因背後,都有一個共同的男人——李斌。
李斌
而李斌的妻子也曾在公開場合表示:李斌才是摩拜單車真正的創始人,是他將摩拜從一個想法變為了行業獨角獸。
李斌究竟是誰?他和摩拜、胡瑋煒之間又有著什麼樣的淵源?
01 從放牛娃到北大學子
1974年,李斌出生在安徽安慶的太湖縣,作為普普通通的留守兒童,李斌的父母在他很小時候就外出務工了,而李斌則跟著外公外婆在農村長大。
那時候的安徽,山高水長路難行,李斌一直長到十歲,村裡才修了路,有了電燈。
外公家靠著養牛為生,從外面買來小牛犢,等養肥了再賣出去,賺點差價。
而年紀小小的李斌,自然而然就成了放牛娃,一直到他初中畢業。
此時擺在李斌面前的有兩條路,上中專學技術,出來當個技術工好掙錢;
上高中,繼續學習,不過不一定能夠考上大學。
父母的意思是,李斌能夠選擇中專,畢竟那個年代大家都不是很講究學歷,學技術才是重中之重。
於是,李斌聽從了父母的建議,去了中專學習。可上了沒多久,李斌越發覺得這不是自己想要的人生,直接從中專退學,復讀考高中。
看著倔強的兒子,父母雖然不太贊同,卻也還是支援他的決定,任由他進入高中學習。而李斌也沒有辜負父母的信任,在三年的高中學習後,用成績證明了自己的實力。
在那個百萬大軍過獨木橋的年代,高考的落榜率居高不下,可李斌卻憑藉優異的成績,考進了北京大學,成為了全村的驕傲。
北京大學
02 大學期間,開啟創業之路
大部分人對於高知識人群都有一種刻板印象,總是覺得他們只會學習,就像是書呆子一樣。可李斌雖然考進了北大,卻沒有一味地死讀書,而是不斷地琢磨該如何利用課餘時間創業。
他學習的專業是社會學,成績普普通通,可對於自選課計算機卻有著濃厚的興趣,而且學得很紮實,甚至還通過了計算機系統分析師的考試,在這當時的北大,幾乎沒有文科生能夠拿到此證。
除了喜歡研究計算機,李斌還酷愛打工,他一直認為學歷和社會經驗一樣重要,為了能夠更好地創業,除了上課和研究計算機,他剩下的大部分時間都用來打工了。
在那幾年,他賣過考研資料、做過文具推銷,還為小型企業製作過商業軟體,前前後後做了幾十份工作,不光解決了大學期間的學費生活費,還給自己之後的創業積攢了不少本金。
也是在他上大學的那幾年,網際網路的風潮也從大洋彼岸吹來過來。
於是,在大三的時候,李斌找到了幾個關係好的同學,商量著成立一家專門為客戶註冊域名、租用空間的公司。
這種生意不光投入少,而且回報快,十分適合他們這種剛開始創業的學生。
經過一番努力,在1996年的時候,李斌的第一家公司——北京南極科技發展有限公司成立了,憑藉獨到的眼光和高效的執行力,公司的業務發展得十分不錯,一度成為了中國主機託管商的先驅。
可這對於李斌來說,一切都只是剛開始而已。
在那一年,馬雲還是個被罵成是騙子的創業者。
馬雲
劉強東也還在中關村賣光碟。
大佬們還都沒迎來自己的高光時刻,每個人都在跌跌撞撞尋覓事業的方向。
而此時的李國慶,卻從亞馬遜中窺得一絲商機,想要做一家中國網際網路書店。他找來自己的學弟李斌,一同開創了當當網的前身——科文書業資訊科技公司。
李國慶
只不過後來李國慶將生意做成了夫妻店,不到一年,李斌便退出了。
轉眼到了2000年,對計算機極為痴迷的李斌看出了在未來人們的生活中,計算機將成為重要的一部分。
而隨著國內經濟的快速發展,國家鼓勵汽車進入家庭,甚至還寫在了“十五計劃”的綱要,成為國家層面的重要戰略。
這也就代表著汽車將走進千家萬戶,成為最尋常也是最普遍的代步工具。
一邊是計算機,一邊是汽車,李斌開始思索,若是將這兩方面進行整合,是不是可以創造出一種新型的商業模式,有著無限的空間。
於是,說幹就幹的他,直接找到了做汽車資訊工作的師兄,將自己的想法全盤告知,聽了李斌的描述後,對方也很是心動,這無疑是一門前景可觀的朝陽產業。
就這樣,兩人決定成立一家專門做汽車的網際網路公司,而更幸運的是,找到了願意給公司注資的投資人,直接投資了1000萬,前期籌備工作得以順利進行。
2000年6月,易車電子商務有限公司正式成立,並在中國大飯店召開了新聞釋出會,會上李斌表示,將會用電子商務為汽車行業提供最好最全面的服務。
易車網上線僅僅三個月,註冊人數便突破2萬人,網站首頁的日均訪問量超過百萬次。
就在整個團隊都信心百倍,想要有所作為的時候,席捲全球的網際網路經濟危機爆發了,整個世界一夜之間進入寒冬,千股跌停,不計其數的網路公司頃刻倒塌,這也讓剛剛起步沒多久的易車網變得舉步維艱。
2001年底,眼見沒有任何希望的大股東選擇撤資,他帶走了賬面上600萬流動資金,公司還倒欠400萬。
緊接著,之前還躊躇滿志的員工們,也紛紛選擇辭職走人,80多個員工最後只有7個人選擇留下來,為了節約成本,公司直接從光鮮亮麗滿是精英的寫字樓搬到了居民樓中。
“欠著400多萬的債,公司僅剩7個人,兜裡每天只有10塊錢”,李斌在之後的採訪中,描述過當時的窘迫,最困難的時候,幾乎半年都發不出工資。
可李斌不信邪,明明公司的結構、盈利沒有一點問題,僅僅是因為大環境的危機,怎麼就會撐不住了呢?
於是,他硬撐著一口氣,用個人貸款的方式,將400萬的債務扛在了自己身上,將股東的錢還清。
他想過最壞的結果,無非就是打工十年,將債還完。
為了能夠將公司撐下去,李斌悄悄地在外面接私活,幫人寫軟體,寫程式碼,建網站,賺錢還債。
其實,有過這種經歷的人都清楚,若是抗得過去,回頭想想也就是掉兩層皮,損失點自信心,可好歹不至於喪命。若是抗不過去,一切可就不復存在了。
之後,李斌接到了一筆大單,給一家汽車企業編寫商業軟體,他硬是埋頭敲了幾個月程式碼,得到了200萬的收益回報,有了這筆錢,公司也慢慢地有了起色,靠著做推廣、賣軟體、寫策劃,在不到兩年的時間裡,李斌不光還清了所有外債,公司還有了盈利。
由於易車網一直在所有的入口網站上做汽車報價業務,就需要每週去拜訪汽車經銷商,推廣自己的“車易通”系統。漸漸地將系統鋪展開來,累計的資料越來越多,都不用自己花錢上入口網站做資訊報價,各類的汽車網站便會主動找易車網合作,甚至還有經銷商來談廣告投放的事宜。
除此之外,李斌還對易車網的整體結構做了細緻最佳化,並組建了新意動和優卡兩個網站。
易車網主做新車導購,新意動專注汽車網際網路營銷推廣,而優卡網主營方向則為二手車交易,透過這種全方位經營服務模式,三個不同平臺精準定位,為各類客戶提供更為專業細緻的服務。
經過連續6年的不斷努力,易車網終於迎來了自己的高光時刻,公司不光搭建起了覆蓋全國超過20家汽車銷售市場、所有在銷車型報價的資料庫,同時每天還會為超過1000萬註冊使用者提供新車報價、預約等服務,憑藉這種方式,易車網在汽車網際網路界穩居首位。
到了2010年,年紀36歲的李斌,更是直接帶領易車網在美國紐交所敲鐘上市,成為第一家美股上市的汽車媒體公司,一戰成名。
易車網在美國紐交所敲鐘上市
可就在大家都以為他會一直從事與汽車網際網路有關的專案時,他又看中了在國外剛剛興起的新能源汽車,對標特斯拉。
在當時,環保已經成為了一個全世界都在討論關注的話題,李斌明白,新能源汽車必定會在不遠的將來成為一種必然趨勢。
03 創立蔚來,發展新能源汽車
雖然新能源汽車這條路,並不平坦,可李斌卻毫無畏懼,在找到方向之後,就開始向著未來前進,而公司的名字,就叫做蔚來。
可想要造汽車,還是這種國人從沒有接觸過的新能源汽車,這種從0到1的突破,難度可想而知。其中最重要的一大難關就是需要大量資金支援,保守估計前期就需要投入將近200億,而當務之急的第一件事,就是找投資人。
但不同於別家“求爺爺告奶奶”似的拉投資,蔚來的融資之路順利的就像是一場資本界的星光大典。
根據京東老闆娘章天澤的描述,李斌只是去劉東強家吃了頓飯,花了不到15分鐘來介紹他關於蔚來汽車的一些發展規劃,而劉東強只思考了10秒鐘的時間,便答應了投資。
(左)劉東強 (右)章天澤
根據李斌的透露,蔚來總共有56個投資人,除了京東劉強東,還有小米雷軍、騰訊馬化騰、高瓴資本張磊,以及紅杉資本的沈南鵬。
就這樣,李斌有了充足的資金作為後盾,而之所以能夠集齊如此多的商界大佬,還是因為李斌多年來對於易車網持之以恆的堅持。
2014年底,蔚來新能源汽車有限公司正式成立,李斌將全部的精力都投入到了新能源汽車中,畢竟這在中國,是條前無古人的路,每走一步都需要李斌帶著研發團隊不斷地摸索。
在創業最初,蔚來需要面臨設計、生產、質量以及如何投放市場等一系列嚴峻的考驗,而這些,李斌都一步步扛過來了。
在經過幾年的發展後,蔚來不光打造出了一條完整的生產供應鏈,生產出來的新能源汽車也受到越來越多消費者的認可。
2018年,李斌帶領蔚來汽車在紐交所再次敲鐘上市。
蔚來汽車在紐交所敲鐘上市
這已經是他第三次敲鐘上市了,前文說過,2010年他帶領易車網在紐交所上市,這是第一次,2017年他帶領易鑫金融在港交所敲鐘上市,這是第二次。
再加上這次蔚來汽車的上市,李斌也被外界稱為“連續創業者”,畢竟這種三次創業上市的經歷,也不是什麼人都能找到的。
只不過,即使是再厲害的創業者,在創業路上也會遇到多種多樣的困難,蔚來在上市之初都一直順風順水,誰知到了2019年,卻遇到了發展路上最大的波折。
當年蔚來召回的存在安全隱患的新能源汽車共計4000餘輛,這一嚴重的安全事件也給品牌造成了極其惡劣的影響,創始人李斌因此飽受非議,也被網友評為了“2019年最慘的人”。
可李斌並沒有因此被擊垮,而是又一次頂住壓力,為我們展示了一回成功逆襲。
次年,他將蔚來的總部搬至安徽合肥,並與當地政府達成了新能源汽車的戰略合作,加大產品研發生產質量關。
一通操作下來,蔚來再次迎來了銷售暴增,股價也超過寶馬,一路飆升,成為資本市場一顆耀眼的新星。
從求學時期似乎就能看出,李斌永遠是那個敢於第一個吃螃蟹的人,從易車網到蔚來汽車,他憑藉一己之力,不斷顛覆傳統市場,也將自己發展成行業領頭羊。
04 投資共享單車,摩拜成為行業領頭羊
其實,在他帶領蔚來汽車一路飛速發展的時候,在其他領域,也沒有閒著,比如投資共享單車。
2013年的時候,李斌心裡產生了一個全新的領域思路:做共享單車,名字就叫做摩拜。可那時候,由於他所有的精力都用在籌備蔚來上面,實在沒有時間去實現這個構思。
直到2014年,在做“極客汽車新媒體”的胡瑋煒出現,才將這一切變成了現實。
胡瑋煒
胡瑋煒,1982年出生於浙江東陽,在從浙江大學城市學院的新聞系畢業後,便開始了十年北漂生活,主做汽車新聞,生活忙碌且平淡。
由於性格隨和,胡瑋煒在汽車行業人脈頗廣,在成立“極客汽車”之後,她專門租了一個四合院,平時會舉辦沙龍,邀請同行一起討論智慧汽車的未來發展。
在一次聊天中,胡瑋煒得知汽車設計師陳騰蛟想要做智慧單車,便將他引薦給了李斌認識,可李斌對智慧單車沒什麼興趣,便說起了自己之前的設想,共享單車,只需用手機掃碼付款,便可以隨用隨騎,去往大街小巷。
陳騰蛟
這個想法,陳騰蛟並不感興趣,卻一下擊中了胡瑋煒的內心。
胡瑋煒的工作和記者差不多,每天都需要在外奔波,若是趕上高峰期,更是一輛車也打不到,那時候她就很希望能夠有那種方便快捷的共用腳踏車,隨用隨騎。
雖然當時在一二線城市也存在共用腳踏車專案,不過程式太過繁瑣,使用率並不高,無法大規模普及。
從那開始,胡瑋煒就以開始琢磨起共享單車行業,畢竟手機移動在當時已經極為便捷了,只要透過手機操作,支付費用,完全就可以進行推廣。
李斌看出了胡瑋煒感興趣,兩個人立馬展開了討論,發現想法竟如此的不謀而已。
於是,在2015年初,有了李斌的146萬元天使投資,胡瑋煒正式在北京成立摩拜科技有限公司,開始了共享單車的發展之路。
到了2015年夏天,第一輛銀色車輪,橙色車身的摩拜單車,在胡瑋煒嚴苛的要求下誕生了,可隨著而來的問題也都出現了,本來根據預算估計,一輛單車的成本價是800元一輛,可做出來之後,成本卻飆升到了2000元一輛,再加上公司前期的各項開支,賬戶上已經所剩無幾了。
沒了錢,就需要新的投資人,可以胡瑋煒的人脈,誰會相信毫無商業經驗的她呢?
為了不讓自己辛辛苦苦做出來的專案無疾而終,胡瑋煒只能靠著借貸維持公司的運營。
而李斌在得知胡瑋煒的窘境之後,直接找來了朋友劉二海,介紹了這個專案,雖然劉二海對胡瑋煒的共享單車並不怎麼看好,可他相信李斌,於是這才有了摩拜的第二筆投資,愉悅資本注資300萬,將岌岌可危的摩拜又盤活了。
劉二海
有了錢,還需要合適的生產商,大批次生產腳踏車,可這生產商應該怎麼找,還是得需要李斌出面解決,他先找李開復,希望李開復能夠幫忙解決摩拜生產鏈的問題。
李開復
面對李斌的囑託,李開復自然也是全力相助,於是在經過李開復牽線後,摩拜與富士康達成戰略合作,不光解決了生產問題,就連成本也從2000元降到了200元。
由於生產和資金問題全部解決,到了2016年,摩拜單車順利在上海投入運營,同年9月,進入北京。
這種全新的共享出行模式,不僅打破了人們對於傳統出行的認知,還為大家的生活帶來了極大的便利。只需一掃,就能上路。如此方便快捷的操作,使得摩拜很快出現在全球180多個城市的大街小巷中。
可隨著摩拜單車一路高歌猛進的同時,媒體人出身的胡瑋煒深感自身能力不足,公司管理再次陷入困局。
當然,又是李斌出馬,找來了曾任優步上海總經理的王曉峰出任公司CEO,有了豐富管理經驗的王曉峰坐鎮,公司各個方面很快便運轉順暢。
王曉峰
那時候連胡瑋煒自己都說,公司有什麼問題,我都會去找李斌,他說用誰就用誰。
也就是為什麼,之後有網友在網上評論說,胡瑋煒之所以能夠創立摩拜單車,是因為背後有李斌做靠山,而公司裡也都是李斌給她找來的,在業界都是數一數二的牛人,不成功的辦法是啥。
在摩拜投入市場之後,國內立馬掀起了一股共享經濟狂潮,只可惜隨著來的卻是行業各種亂象。
2017年末,共享單車行業迎來爆發式競爭,各類品牌的共享單車橫空出世,最後卻因為各種各樣的質量問題成為新型社會垃圾,被隨意擱置、丟棄。
隨意丟棄的共享單車
這一切胡瑋煒都無力招架,而李斌又要專注於開展新能源汽車的研發,沒有時間管理摩拜的問題,再加上前期網撒得太大,後期維護成本也越來越高,國家對於共享經濟也出臺了相應的政策規定。
於是,到了2018年4月,摩拜接受了美團27億美元的收購決議,同時還約定,摩拜留下的約10億美元的債務也一同由美團接手。
而佔有摩拜9%股份的胡瑋煒,在清算完外債後,分到了15億元人民幣。在清算完公司10億美元的外債後,她分到了15億元人民幣的收益。
在胡瑋煒成功套現的同時,關於她的創業經歷也在朋友圈被爭相轉發,網友們也因此熟知了胡瑋煒背後助她成功的男人——李斌。
在一次採訪中,李斌被記者問道:“有人說你是站在胡瑋煒背後的人,你才是摩拜真正的掌控人。”
李斌回答:
如今的微信和抖音這麼紅,當初有想法做社交軟體的人成千上萬,可最後付諸行動的卻只有一個,我只是給胡瑋煒提供了一個思路,而胡瑋煒卻是將思路變為現實的人。
2020年底,李斌為了將全部身心投入到蔚來汽車的發展中,卸任了易車網董事長的職位,他表示,要將中國的新能源汽車做到世界頂尖的程度,並在2021年以650億人民幣的財富位列《全球胡潤富豪榜》第240名。
05 結語
德國作家厄爾曼的《年輕》中有這樣一句話:
“無論是60歲還是16歲,每個人都會被未來所吸引,都會對人生競爭中的歡樂懷著孩子般無窮無盡的渴望。”
只是有人不敢想,有人只敢想卻不敢去做,而有人敢想、敢做,並不怕失敗,李斌便是這樣一種人。
對於他來說,不管曾經有過多麼輝煌的成功,又或者經歷過多麼多的失敗,可每一個全新的選擇都會成為新的人生起點,從而在新的道路上開啟全新的征程。