1953年7月27日，剛剛掌權的赫魯曉夫拿起了一份報告，僅僅掃了一眼，就面色鐵青地把報告丟了下去。在這份報告中顯示，一架從大連飛往蘇聯的伊爾12客機，竟然被美國人擊落了。美國人出動了四架戰鬥機，瘋狂地向蘇聯客機開火，飛機上的21人當場死亡。
這可以說是對蘇聯最大的挑釁。赫魯曉夫剛剛上任就迎來了自己執政生涯當中的第一次重大危機。
現在整個蘇聯高層是否對自己陰奉陽違他還不得而知，但現在美國人弄出的這麼一出招，實是讓人有些惱火。赫魯曉夫不明白為什麼美國人要對蘇聯的飛機下手？難道美國人就不怕挑起第三次世界大戰嗎？而自己又該採用什麼樣的手段進行報復呢？請隨御史一起來看看。
1953年7月27日，對於中國來說，也是一個永遠難以忘記的日子。在這一天，中朝美三國共同簽訂了朝鮮半島停戰協議，而韓國則拒絕在停戰協議書上簽字。
三年以來的戰爭可以說是讓我國損失慘重，但是也成功地遏制了美國的勢力滲透進三八線以北。而美國則更為尷尬，因為這是美國第一次在沒有戰勝的協議書上籤下自己的名字。美國人對自己的這份結果並不滿意。
對於美國人來說，被中國和朝鮮這樣素來看不上的對手打敗，可能是立國以來最大的恥辱，因此美國人想要在一切地方找回場子。於是美國人選擇了最為危險的方法，那就是試探我們的底線。
在簽訂完停戰協議之後，當天晚上22點協議才會正式生效，因此這一天的戰爭將會是最後的戰爭。在當天晚上21點，也就是協議生效前的一個小時，美國人選擇用炮火做最後的掙扎。他們向志願軍陣地上傾瀉了大量的炮火，也是近一個月以來規模最大的一次炮擊行動。
而我軍在被美軍炮擊之後，也開始向美軍陣地傾瀉炮火。雙方的炮戰一直打到了21:59才宣告結束。在雙方互相開炮的同時，空軍也沒有閒著。而這一天的美國空軍，則是實實在在地幹了一件瘋狂的事，可能差點讓世界捲入第三次大戰之中。
1953年7月27日中午12點整，位於韓國的一個軍事基地內，四架f86e佩刀戰鬥機正在整裝待發。領頭的長機是拉爾夫帕爾上尉所駕駛的。
這位拉爾夫帕爾從1942年就加入了陸軍航空兵。1947年，美國空軍正式成立，而這位拉爾夫上尉也就成了美國空軍第一批噴氣機飛行員之一。對於這名老兵來說，他人生當中最為遺憾的事情，就是在二戰當中一直被留在美國本土進行國土防空，從來沒有前往前線上陣殺敵。因此在朝鮮戰爭爆發之後，他就立刻要求到前線進行實戰。
拉爾夫在當了幾個月的草履蟲對地轟炸之後，於1951年8月正式被選拔為一名噴氣式戰鬥機飛行，並且被調回美國進行訓練。然而這次的訓練竟然持續了兩年。等到拉爾夫返回朝鮮的時候，已經是1953年5月了，距離停戰還有兩個月的時間。
這對於拉爾夫來說可以說是相當的痛苦。畢竟自己在二戰當中，就沒有取得過任何的戰績。而在朝鮮戰場上，也只是充當了啃泥巴的轟炸機飛行員。這對於一名渴望成為王牌的飛行員來說，簡直是太過難受。於是他在這兩個月的時間裡，一有機會就會申請出擊，兩個月出動47次，擊落了九架戰機。
這個戰績可以說是相當恐怖了。畢竟隨著戰事的發展，實際上在朝鮮戰爭末期，美國人對於制空權的掌握早已鬆動。想要成為一名王牌，簡直是天方夜譚。美國空軍對於王牌的認證，就是擊落五架戰鬥機。
一般能夠擊落五架戰鬥機的飛行員，絕對是百裡挑一的人才，而擊落十架飛機就可以成為雙料王牌，成為所有飛行員當中最受人敬仰的存在。
而拉爾夫在短短兩個月的時間裡，就已經摸到了雙料王牌的門檻。更難能可貴的是，還是一名噴氣機的雙料王牌。不過真正的雙料王牌還是差那麼一點點，這讓拉爾夫十分的不甘心，他非常想要在戰鬥結束之前，成為一名真正的雙料王牌。
於是他在戰爭的最後一天，準備進行最後一次出擊，看看能否真的圓自己一個夢。
這次他們從基地起飛之後，趁著當時停戰的我國國土防空較為鬆懈，竟然駕駛著四架戰鬥機直接衝進了我國吉林省的領空。可以說，正是他的這個行為差點讓和平協議變成一張廢紙。
就在拉爾夫尚未出動的一個小時以前，在大連土城子機場，一架伊爾12客機也起飛了。飛機裡的乘客是蘇聯的一批軍官，他們是來前線觀摩朝鮮戰場的。隨著停戰協議的簽署，這些蘇聯軍官自然也完成了自己觀察員的使命，準備回到蘇聯。
伊爾12
其實這架飛機早就應該起飛，但是有一名軍官因為一些私事兒晚了點，所以這架飛機一直推遲到11點。眼看著時間越來越緊，蘇聯飛行員決定不再等候最後一名乘客直接起飛。然而誰知道，可能正是這個決定，最後害慘了一架飛機的人。
等到飛機起飛一個小時之後，這架飛機來到了吉林省上空。在18分鐘後，位於旅順的遠端雷達發現了伊爾12周邊出現了四個目標，但是目標卻無法進行識別。雙方都沒有讓戰鬥機在這一時刻起飛。
那麼很明顯，現在在空中飛行的編隊就是美國人的編隊了。不過，地面塔臺卻並沒有將這一訊息傳達給空中正在飛行的客機，原因很簡單，兩國交戰不斬來使，更何況是民用目標。很明顯，不管是中國還是蘇聯，都低估了美國人已經扭曲的心態。
11:20，美國飛行員發現了正在飛行的蘇聯客機。拉爾夫立刻帶領著手下靠了過去。很快，他就失望地發現，飛機的機翼上塗著碩大的紅星，這很明顯是一架來自蘇聯的飛機。
但是他轉念一想，如果自己將其上報為朝鮮飛機，擊落之後大不了受一個誤擊的處分而已，又能如何呢？
於是索性帶著四名手下將情報上報給上級，說明發現了一架朝鮮的運輸機。在得到上級允許開火的命令之後，四架戰鬥機開始對這架客機進行瘋狂的圍攻。24挺重機槍對準這架客機不停掃射，當場就有六名機組人員被打死。很快，這架客機就燃起了大火，然後墜落到了地面上。
看到客機已經被擊落，拉爾夫報告完成任務之後就撤離了中國領空。直到兩天以後，地面的搜救人員才找到被打成碎片的客機殘骸，還有散落一地的屍體。其中總共有六人死於子彈掃射，還有15人死於墜毀。僅僅是飛機上能夠找到的彈孔，就有120個。這起事件很快引起了震動。
雖然我們今天都知道，蘇聯人在朝鮮戰爭時期也派出了自己的空軍參戰，並且建立了米格走廊。但是實際上在當時，蘇聯是絕對否認自己參加了朝鮮戰爭的。而美國人為了避免世界大戰的爆發，也一口咬定沒有發現蘇聯的飛機參戰。雙方就這樣建立了心照不宣的默契
。在朝鮮參戰的蘇聯飛機上都塗著志願軍和朝鮮人民軍的塗裝，並不暴露自己本來的面目。因此蘇聯人在名義上是從來沒有參加過朝鮮戰爭的。也就是說，蘇聯在朝鮮戰爭當中，只能被算作一個觀察員國。而觀察員國的飛機被擊落，可是一件犯了大忌諱的事。
而更可怕的是，這次飛機被擊落的事件，竟然還位於中國境內。在第三國境內擊落其他國家飛機，這可不只是外交事件那麼簡單了.而且這架伊爾12客機當時採用的是蘇聯塗裝，對於蘇聯來說，這就是赤裸裸的挑釁行為，很明顯是美國人故意而為之的。
而當時的美軍基地裡，也是一片雞飛狗跳。實際上，當拉爾夫報告擊落飛機之後，美國空軍基地就越想越不對勁，為什麼在中國的領空之內會有朝鮮的飛機呢？
於是等到它一降落，馬上就被帶到了基地內部進行詢問。在一開始，拉爾夫表示他擊落的肯定是朝鮮飛機，但是在強烈的攻勢面前，他還是說出了實情，那就是自己為了在戰爭的最後一天成為雙料黃牌，在確認那架飛機是一架蘇聯運輸機之後，還是開火了。
他害怕一旦朝鮮戰爭結束，自己將再也沒有機會。聽到該死的話，美國空軍整體陷入了混亂之中。如果自己承認是擊毀了客機的幕後元兇，那麼毫無疑問，不管蘇聯人提出什麼條件，美國人都必須要承擔責任。
於是美國人只好一口咬定，拉爾夫當天擊落了一架朝鮮運輸機。並聲稱是在朝鮮境內開火擊落飛機，只不過是墜落到了中國境內而已，並不承認他們在這一天曾經遭遇過蘇聯客機。
而蘇聯方面則更加的惱火，當時的蘇聯政局並不穩定。赫魯曉夫剛剛成為名義上的最高領導人，然而實際上還在各方勢力之間斡旋不停。如果這一世界處理得不好，那麼他的地位很有可能會被動搖。
赫魯曉夫
21名軍官死在了他國，蘇聯怎麼可能會善罷甘休呢？
於是蘇聯馬上透過外交渠道對美國進行抗議，並且要求美國賠償186萬美金的賠償金。但是美國人就是一口咬定自己絕對沒有事，而且也沒有和蘇聯開戰的意思，肇事的拉爾夫已經被嚴肅處理了，請蘇聯方面網開一面。
但實際上，拉爾夫也只是被調到了其他的飛行中隊，並沒有任何實質上的處理。這麼敷衍的處理方式，讓蘇聯人憋了一肚子的火。蘇聯的外交代表很快來到了海牙國際法庭，對美國政府進行起訴，而且蘇聯還鄭重地向全世界表示：如果有合適的機會，必然會以自己的方式對美國進行報復。
蘇聯人的狠話在美國人聽起來就是對於美國的威脅而已，根本當不得真。然而美國人沒有想到的是，僅僅一天之後，蘇聯人就把自己的話變成了現實。
1953年7月29日，美國一架b50a海軍巡邏機正在海參崴附近的國際空域進行例行巡邏。這架飛機的真實意圖，當然是偵查蘇聯太平洋艦隊的動向。
B50a是B29戰略轟炸機的海軍版本，隸屬於美國太平洋艦隊。因為其機身龐大，非常適合容納大量的偵查裝置，因此這種飛機也經常被當作偵察機來使用。
B29戰略轟炸機
蘇聯在當天早上6:40發現了這架飛機的蹤跡之後，立刻派出兩架米格15戰鬥機前去攔截。到了早上7:11，蘇聯戰鬥機已經趕到了美國偵察機所在的空域。
當時這架飛機距離蘇聯的領空不足10km。在發現了美軍轟炸機之後，兩名飛行員立刻開始對美國轟炸機進行驅逐。然而，這架美國轟炸機卻無動於衷，繼續朝著蘇聯方向飛去。而蘇聯人實際上等待的就是這個時機。
在看到美軍沒有任何正面回答之後，蘇聯方面進行了第二次警告。但是誰也沒有想到，美國人竟然如此的蠻橫不講理，在第二次警告之後，竟然開始操縱自衛機槍打碎了一架米格15戰鬥機的玻璃。
米格15
於是兩架米格戰鬥機立刻開始對美國轟炸機進行攻擊。23mm機炮和37mm機炮交替開火。沒過一會兒，這架轟炸機就被打成了一堆碎片。有幾名機組成員見狀不妙，趕緊跳傘，這五個人落到了海里，被蘇聯人撈了起來，隨後被直接移送進了加德拉監獄。
在轟炸機被擊落的第二天，輪到美國人開始對蘇聯進行抗議了。他們指責蘇聯擊落他們偵察機的行為是空中強盜行為，並表示美國轟炸機並沒有進入蘇聯的領空，蘇聯對於美國飛機的攻擊行為是不負責任的報復行為，這樣的行為在國際外交場合是不可取的。
但是當時的蘇聯選擇了和美國一樣死不承認。蘇聯人表示，這架莫名其妙闖入蘇聯領空的美國飛機，蘇聯人是在自己的領空內將其擊落，並沒有什麼不妥，而這架飛機的殘骸出現在公海上，完全是因為這架飛機被擊中之後，自己墜落進了公海而已。
面對這套說辭，美國人可以說是再熟悉不過了。沒想到自己在之前的狡辯，竟然搬起石頭砸了自己的腳。而且自己的這架飛機被擊落的時候，確實在對蘇聯進行偵查。現在被擊落了，也只能算是自己理虧。面對咄咄逼人的蘇聯，美國人也只能想出一切辦法來安撫蘇聯人的情緒，避免世界大戰的爆發。
但是美國人最後的底線就是絕對不會賠償擊落蘇聯客機的186萬美元賠償金。畢竟我的飛機已經被你擊落了，也算是一報還一報，就不要再逼人太甚了。而蘇聯人也害怕把美國逼急了會狗急跳牆，於是選擇了將客機被擊落事件進行冷處理。
1955年，蘇聯人為在這次客機擊落事故當中遇難的21名軍官舉行了葬禮儀式，並且在當地修建了一座紀念碑。
這起事件，可以說是冷戰初期美蘇博弈的一個縮影。雙方都在互相試探，但卻終究不敢跨出邁向熱戰的那一步。
但是在此之後，美國人也算是認清了蘇聯的實力，不敢在東北亞繼續輕舉妄動了。
