工人日報1987年7月11日
抗日戰爭時期的工人運動，是中國民族解放戰爭的一個重要組成部。中國工人階級在無比艱苦的條件下，為爭取抗戰勝利作出了巨大貢獻。它在共產黨的抗日民族統一戰線的指引下，高舉團結抗戰的旗幟，在爭取抗日戰爭勝利的鬥爭中，發揮了強大的階級力量，併為世界人民共同的反法西斯戰爭的勝利作出貢獻，也為我國工人運動配合人民解放軍奪取新民主主義革命在全國範圍內的勝利奠定了基礎。半個世紀過去了，這一段戰鬥經歷，在人們的記憶中，永遠不會磨滅。
一、工人武裝抗日
抗日戰爭八年，我一直在國民黨統治區發動和組織工人抗戰。上海“八一三”抗戰，我率領過一支一千幾百人的工人抗日武裝，在國民黨軍西撤後，這支工人抗日武裝也就解散了。1938年3月，我先在武漢，後在重慶，向國民黨政府再三呼籲組織工人武裝抗日，毫無效果。我一直感到遺憾。
1945年10月，鄧發同我一道參加在巴黎舉行的世界工會大會，我倆朝夕相處，討論了我國抗戰時期工人運動的很多問題，也談到工人武裝抗日。
鄧發說，抗戰初期，華北和華東很多地區的工人響應共產黨的號召，紛紛組織工人抗日遊擊隊、自衛隊、護路隊等等武裝，在發動民眾抗擊日本侵略軍方面，起了先鋒作用。工人武裝抗戰的發展，是隨著日軍尚我進攻的時間和方向而發展起來的，
如日軍侵佔正太鐵路的娘子關時，正太鐵路工人。陽泉煤礦工人就拿起槍來在正太鐵路打游擊，以後正太鐵路工人、陽泉礦工、榆次紗廠工人、太谷紗廠工人游擊隊合組為榆太遊擊支隊，在晉東南配合八路軍作戰。當日軍侵佔太原時，太原的工人武裝自衛隊，就立即在交城、文水、汾陽一帶；榆次、太谷、祁縣的工人游擊隊在同蒲路東帶把日軍拖住，使得八路軍便於建立晉東南太行山的抗日根據地。當日軍侵佔濟南後，淄博礦4000人參加八路軍，2000多人參加游擊隊。
徐州戰役開始後，津浦、隴海鐵路和中興、賈旺、烈山等煤礦工人，組織破壞隊和爆炸隊，深入敵後，破壞鐵路和公路。
在臺兒莊戰役中，礦工組織三個破壞隊，炸燬臺濰公路，阻止日軍增援和給養補充，支報臺兒住戰役取得勝利。
百團大戰時，山西井煤礦工人和正太鐵路土人參加破壞機器鍋戶和鐵路橋樑，為取得這一空前的勝利，立下了戰功。
根據中共中央職工委員會不完全的統計，到1940年為止，華北地區主要由產業工人組織的游擊隊共有26個。其中以太原工人為主體組成的工人武裝自衛隊，發展成一個旅，即二〇五旅，亦稱工衛旅，人數達5000多名，成為八路軍的一支勁旅。
各抗日根據地的工人廣泛開展敵後游擊戰，直接參加抗日部隊，不僅有力地打擊了日軍在佔領區的統治，而且也為建立和發展抗日根據地作出了貢獻。
二、工人抗日統一戰線的發展
1945年9月8日，中國勞動協會重慶工人福利社舉行開幕典禮。特別邀請了中共中央駐重慶的代表周恩來和王若飛，還邀請了各區的工人代表、社會名流和外賓。我陪著周恩來、王若飛一行參觀了福利社、工人醫院。周恩來向我仔細地詢問各項福利事業的情況和工人們反映的意見。並且同我就當時的我國工人運動的團結統一問題，進行了深入的交談。
回憶起來，這是一次極為重要又是非常融洽的會談。他和我共同確定了∶一、出席在巴黎舉行世界工會大會的代表團，由中國勞動協會組織聯合代表團，包括陝甘寧邊區總工會和解放區職工聯合會籌備會的代表；二、陝甘寧邊區總工會已加入中國勞動協會，解放區各職工會亦宜加入中國勞動協會為其組織的一部分；三、中國勞動協會決定擴大組織，準備在1945年底召開 年會，解放區職工會決定參加，並且共同籌備成立全國職工聯合會。
周恩來同我的這次會談及解放區工會和中國勞動協會組成統一代表團出席世界工會大會，這是抗日戰爭時期工人抗日統一戰線的一個重大發展。
工人抗日統一戰線是我國民族抗日統一戰線的一個組成部分，我國工人抗日統一戰線早在1938年，陝甘寧邊區總工會派劉群仙、廖似光到武漢參加籌備成立全國工人抗敵總會時開始形成。
1939年陝甘寧邊區總工會加入中國勞動協會，實現了抗日根據地工會和國民黨統治區工會在組織上的聯合，到抗日戰爭勝利，中國勞動協會一直是國共兩黨工會的統一戰線組織。
從陝甘寧邊區總工會參加籌備全國工人抗敵總會到解放區工會全體參加中國勞動協會，這一歷史程序，為中國工人階級和工人運動統一、團結奠定了基礎。
三、海外華工支接和參加抗戰
在整個抗日戰爭時期，我為了出席國際勞工大會、國際工會聯合會會議以及其他國際工會會議，每年要到國外進行爭取各國工人援華抗戰的活動，親眼看到海外華工和海員對中華民族和解放事業表現的無比熱忱，他們種種支援和參加抗戰的光輝事蹟，使我深受感動。
美國紐約和舊金山的華僑工人組織了糾察隊，並且聯合美國海員，阻止把石油、廢鐵運往日本。此外，新加坡、馬尼拉、仰光、泗水等地的華僑海員和碼頭工人，都拒絕為日本裝運貨物。在中國海員的愛國行動影響下，各國運輸工人，也常為反對將貨物運往日本而舉行罷工、罷運。
抗戰開始後，日本在南洋的最大的鐵礦——馬來亞龍運坡南洋鐵礦公司，2000多華僑工人罷工，離礦到新加坡。罷工工人中的一部分人，組織了僑工服務團，回國參加抗戰。
回國參戰的華僑工人約有1萬人。廣州淪陷不久，滇越鐵路被封鎖，國防軍需依靠新修建的滇緬公路運輸。當時國內缺乏汽車司機，各地華工聞訊而歸，計有3330人回國擔任汽車司機或技工。有的華工聽說八路軍繳獲了日軍汽車，缺乏司機。就組織服務團回國，駕駛著華僑捐獻的的救護車，從香港經廣州、長沙、武漢、西安，一直開到延安。這些華工，不畏艱險，不辭勞累，在前線和後方，為祖國的解放事業流汗流血。
有些華工，還參加了敵後的游擊戰爭和抗日根據地的開闢工作，甚至捐軀沙場。
1940年4月，犧牲於晉綏邊區的李林（女），是荷印華僑，她先後擔任雁北抗日遊擊隊第八支隊政委，一二O師雁北第六支隊騎兵營教導員等職，她作戰英勇，犧牲時年僅24歲。賀龍稱之為"民族女英雄"。在廣州失守後，以香港海員為主體的活動於惠陽、寶安一帶的海員遊擊大隊，其中就有新加坡隊、吉隆坡隊、越南迴國服務隊等由海外華工組成的分隊。
四、支援國際反法西斯戰爭
我國抗日戰爭是國際反法西斯戰爭的重要一環。各國工人援華抗戰，我國工人和華僑工人、海員也在各國人民共同的反法西斯鬥爭中並肩作戰，互相支援。
1942年6月，我在倫敦海事會議上鄭重指出∶"我不願誇耀中國水手們有多麼勇敢，不過現在已經有幾百個中國水手在爭取自由的戰場上，為了反法西斯鬥爭運輸軍火而犧牲在茫茫的大海里。"在國際反法西斯戰爭中，華僑海員在大西洋和太平洋上，冒著生命危險為盟國運輸軍火和物資，不少華僑海員受到盟國的讚揚和獎勵。
1943年10月，為了取得中國駐印度軍隊配合盟國軍隊打通中印陸路交通線，準備進行緬甸北部反擊日軍的勝利，中國勞動協會委託徵募工人前往印度工作。
應徵者十分踴躍，有機械士、汽車司機、機器工人、電工、船伕、理髮工人等等3700多人，我在10月13日的歡送會上說∶"這次中國勞工的出國服務，表現了中國工人不但支援了對日抗戰，還協助盟邦友軍服務，這就是我們中國工人對世界和平、對抗戰勝利的偉大貢獻。"
1944年初，中國工人陸續到達印度。這時中國駐印度軍隊在盟軍的配合和當地人民支援下反攻緬北日軍的戰爭正在激烈進行。赴印度的工人到達目的地後立即編入中國駐印軍的運輸團，投入了戰鬥。他們克服了惡劣的氣候和艱險的地形，痛殲日本侵略軍，終於使緬甸北部地區從日本法西斯的魔掌中解放出來。
由於打通了中印公路，恢復了盟國支援中國抗戰的軍需物資的運輸通道。這次反攻的勝利，主要的是我駐印軍將士和盟軍的浴血奮戰，但是賓士在運輸線上的赴印工人為祖國抗戰的勝利，為世界反法西斯戰爭的勝利所作出的貢獻也是不能忘記的。他們的業績將留在中國工人運動的史冊上。
1987年7 月7日（作者 朱學範）
