哈嘍，大家好，二手車檢測趣事又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯，今天由我來和大家分享近期檢測的一臺二手車。
客戶兵哥是一位事業成功的工程承包商，最近把剛創業時買的江鈴皮卡給開報廢了（應該不是上圖這個帥比），這輛車是開三年修三年縫縫補補又三年，可想而知兵哥是多麼節約的一個人。和平時網友們諮詢的不一樣，兵哥完全不懂車也不在乎車的品牌，他的訴求是一定要省心，耐用，同時還要有那種樸素且不失格調的感覺。
一開始我給客服小妹打包票，只要推薦的漢蘭達，普拉多絕對沒問題，沒想到兵哥對豐田完全不感冒，那咋辦呢，兩田裡也就只有本田了，而本田目前比較好的SUV能拿得出手的也就廣本的冠道和東本的URV了，兵哥一看到發過去的實車照片就拍了大腿，安排！就它了！
東風本田UR-V，上市時間不算長，但好歹是本田品牌的旗艦SUV，不管是品控質量和行駛質感，包括說整輛車的外觀調性，都比隔壁的豐田老大爺車型要更精神些（CHR和奕澤車主別打我）。我視線中的這輛是17年上牌的2017款本田UR-V 370TURBO四驅尊耀版，2.0T發動機完美避開機油門的影響，指導價32.98萬，目前這輛車行駛了4萬公里，車商報價25萬。
兵哥到現場後簡單溝通了幾句就和車商進屋喝茶去了，這樣挺好，我就可以完全不受干擾開始檢測了。本田的做工差我不否認，但這UR-V好歹是落地30來萬的車，原廠不可能搞成這個鬼樣子。前保險槓位置可以看到二次噴漆的髒點非常明顯，而且前槓與葉子板之間的間隙並不太貼合，前槓必定修復過。
車頂就像人的天靈蓋一樣，受傷的話影響很大，但機率是比較低的，所以一般給檢測儀器取值都會從這裡開始，透過取值可以發現日系車的漆面數值只要正常都在100左右。
對漆面的測量，全車漆面覆蓋件的數值大部分都在100μm左右起步，區域性因為材質和做工的原因會略有上下浮動，但不會太離譜，整體檢測下來沒有嚴重的鈑金修復。
唯一的缺憾就是檢測到車輛後部有噴漆修復的痕跡，儀器點上去也證實了這一點，數值高達517，事故撞擊力度和數值是有一定聯絡的，這個位置問題不算太大，推測只是倒車的時候撞到樹或者其他物體導致輕微變形。
汽車玻璃在不懂車的人眼裡會忽視很正常，但這是檢測師的必查點，如圖所示全車玻璃日期一致和車輛出廠日期相符，就不重複上圖了。
眾所周知，本田UR-V提供兩款發動機，最出名的當然就是影響範圍非常廣的1.5T發動機了，但這輛高配車型則搭載的是默默無名的2.0T，其實比起這種出名還是默默無聞更好，懂的人都懂。可以機艙收拾的非常乾淨，看著比較清爽，事實上越是乾淨整潔的機艙檢測師越會提高警惕性。
從車頭開始，開啟機蓋直奔機蓋螺絲，仔細觀察固定螺絲並無異常。車輛在一般情況下，只有發生碰撞造成機蓋變形，才有必要把機蓋拆下來進行修復，小的刮擦根本不用拆下來，直接噴漆就好了，當然也有那種改裝車型直接換開孔機蓋的。
導致機蓋拆裝的主要事故來源一般是車輛前部碰撞，如果事故程度再進一步就不只是機蓋受損，會導致水箱框架等附件俗稱前嘴一套進行更換，檢測中可以看出這輛車的水箱框架螺絲並無異常。
另外檢測到兩側加強筋和減震塔頂均無異常就不一一上圖了。
發動機機膠墊的固定螺絲表面並沒有任何的擰動痕跡，至少可以說明發動機並沒有被抬下來進行過大的分解維修。
但是在檢測其他方面的時候發現保險盒的固定螺絲存在擰動痕跡，所以氣門蓋之前是被拆卸過的，應該是4S店索賠換新。話說現在只要質保期內的新車不管有什麼大小問題，一律索賠換新還是不錯。
最後油水電方面，全車油液都還正常可用，電池的壽命顯示正常，一般來說它自己會提醒你什麼時候該更換，但最好是在三年左右的使用週期到了就進行更換。接下來就是內飾檢測了，這可是重點中的重點。
上車看內飾之前，先看看這大氣的車門設計，大氣確實大氣但我個人覺得稍微有點複雜，沒有BBA來的簡約。從門內下部的重重腳印可以看出前車主一定是個大長腿帥哥或者美女，每次下車都會不注意蹭一腳。
來到車內，在之前的一篇檢測中，我評價它的兄弟冠道，用到了“本田最好看的內飾”。這個評價UR-V也完全當之無愧，因為兩者的內飾設計邏輯基本沒有太大出入，中控臺的佈局也完全一致，只是在出風口以及木紋面板上有些許的區別。車內不管是按鍵、方向盤還是座椅等面板接觸面磨損都比較輕微。
磨損雖然不明顯，但儀表臺側有明顯的線路改裝，走線還是比較規矩的，接下來我們再看看其他方面。
安全帶及卡扣、點菸器內部非常乾淨沒有異常，座椅螺絲，滑軌等下部位置也有如新車一般，並無大面積生鏽，可以排除泡水的嫌疑。
拆卸掉地膠之後可以在地毯內部可以明顯看到乾淨無異常，說明車內進水的可能性非常低。
路試無圖自行腦補：這輛本田UR-V雖然是2.0T的排量，還搭配了9速手自一體變速箱，但在市區行駛時感覺和1.5T的車型也沒有拉開太明顯的差距，不疾不徐有種我自橫行與你無關的氣質，但是拉高轉速急加速時才發現這都是蓄勢而已，整體路試檢測下來底盤無異響，換擋無頓挫，只是方向有輕微跑偏，問題不大，不影響繼續使用，後期做個四輪定位即可。
路試完後來到修車廠把車子舉高高，這個角度看上去，車子底盤上覆雜的零部件交錯排列好像在告訴車主為什麼賣這麼貴，但是在我眼裡像醫生看血管和骨骼一樣，沒用，哈哈。
鑽進底盤，我可是一心想著要找點驚喜出來，懷著不放過任何線索的態度，再次從底部進行了檢查，結果是比較樂觀的，未發現修復情況，漆面梁頭都很自然平順，無褶皺，結合在地面的檢測心裡算是踏實了。
發動機變速箱以及接觸部位特別乾爽，無任何滲漏油痕跡，也無拆卸維修，這樣看來賣家確實是收到輛好車，至於當時前車主為啥要賣車況這麼好的車就留給大家想象了。
繼續檢查，四輪懸掛無拆卸維修，無託底變形，球頭無老化松曠，減震器無漏油。
從車輛前端一直檢測到後端，後部防撞梁縱梁也完好無損，底部圍板平整自然，無磕碰拖底或追尾情況。
OBD檢查車身電器系統，存在轉向系統故障，幾乎所有本田系列車型都有這個碼，但這種情況不必擔心，不會影響轉向的正常使用，其餘故障都是加裝別的電子裝置訊號不良導致的，之前檢查對應功能都沒問題。
最後對車況做個總結：外觀有些瑕疵，對應年限來說成色良好；發動機艙部分配件更換非事故原因，主要是4S店索賠；內飾部分有線路加裝，磨損無異常；方向輕微跑偏，不過問題不大；底盤無異常，符合表顯里程無調錶。
把情況詳細報告給兵哥，由於兵哥不太懂車，就把相對應的照片也逐個講解，就像教家裡老舅用智慧手機一樣，光講解就花了10分鐘，兵哥仔細聽完後對車況非常滿意，價格也大致接受，就和賣家商量去議價並安排辦理購車手續。
今天的檢測整體比較順利，車況良好的前提下賣家也非常配合。從結果看，並沒有檢查出大問題，畢竟是一輛才3年4萬公里的日系車，用鍵盤車神的話說就是沒出磨合期，哈哈。不過俺始終想不通的是普拉多，漢蘭達這樣的硬貨怎麼就入不了兵哥的眼呢。
好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他新車、二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
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