奧巴馬是美國曆史上第一位非裔總統，無論他在任時的政績如何，實際上光是這一點就足夠令他“載入史冊”了。

作為全球最有“權勢”的總統之一，奧巴馬在任時的一舉一動總是會受到外界的密切關注，因此他本身也會受到十分嚴密的保護，除了配備保鏢之外，總統專機“空軍一號”和總統專車“陸軍一號”都經過重金改裝，安全係數非常高。

不過，在奧巴馬卸任後，當地官員卻稱他的座駕“陸軍一號”已經被銷燬，這是為什麼呢？

被重點保護的美國總統

如果說到現在為止還沒有一位總統可以獲得“善終”的韓國總統一職是世界上最“高危”的職業的話，那美國總統的“危險係數”其實也不低。

美國曆史上一共有46位總統，其中9人在任職期間遭遇過刺殺，其中4人遇刺身亡，足以看出美國總統也是一個“高危職業”，因此，美國總統都是被嚴密保護起來的，種種防衛措施可以說是“密不透風”，在奧巴馬時期當然也不例外，甚至對其的保護還更加嚴密。

一方面，美國總統的安全保衛工作由特勤局全權負責，自從1901年美國總統麥金萊被刺殺後，美國國會就授權特勤局擔負總統的安保工作，至今已有100多年。

現在美國特勤局一共有3000多人，其中包括200多名女性成員，他們都經過嚴格的背景審查，確保其不僅有過硬的軍事素質，還有絕對忠誠的品質。而且，特勤局成員還裝備著衝鋒槍、鐳射儀、催淚彈等許多一流裝備以及各種急救藥品等，以便能夠應對各種危機。

另外一方面，美國總統的座駕“空軍一號”和“陸軍一號”都經過重金改裝，安全係數非常高，能夠保證總統在出行過程中的安全。

美國的第一架“空軍一號”是波音707，在1962年投入使用，1998年正式退役。隨後，美國採用更先進的波音747-200B作為總統專機，機身高19米、長70.4米，造價高達30億美金，現在美國總統拜登所使用的飛機也是這個型號。

“空軍一號”可以在13700米的高度實現巡航，可以不間斷飛行11500公里，並且具備空中加油的能力，還配備多種防禦措施，可以說是一座“空中指揮中心”，總統專機不僅效能卓越，內部裝置設施也十分先進。

除了專門的總統辦公室外，“空軍一號”上還為總統和夫人設定了私密空間，配備有大床、真皮沙發、電動窗簾等裝置，為了總統的安全考慮，飛機上還專門設有一個小型的醫療中心，在飛機上可以直接進行簡單的手術。

另外，在飛機上還配有各種辦公裝置，包括電腦、印表機和87臺電話等，可以說，美國總統在“空軍一號”上可以將電話打到世界的任何一個角落。

由於在飛機上相對還是比較安全的、空中環境也比較“簡單”，因此“空軍一號”主要注重的是總統處理公務和生活的便捷、舒適程度，只是專門配備了醫療小組來處理突發情況。

在地面上總統所面臨的情況就比較複雜，因此總統出行的座駕“陸軍一號”就更加註重安全方面的改裝，目的就是要將總統嚴密保護起來，確保其不會在出行期間被刺殺。

特別改裝的“陸軍一號”

自從小布什時期開始，總統座駕“陸軍一號”就被通用汽車“承包”了，因此20多年以來，總統座駕的外觀看起來都是一輛加長版的凱迪拉克，但實際上“陸軍一號”一點都不普通。

通常而言，“陸軍一號”的頂級音響系統、實木酒櫃、真皮加熱通風座椅都只是“標配”，重要的是其內部採取2+3+2的格局，駕駛室和後區完全隔離，兩區需要透過專門的通話按鈕進行聯絡。

另外，車內還配有一套專門的通訊系統，可以直接連線到白宮、五角大樓等美國政府機密部門，方便總統及時與相關部門進行聯絡溝通。

相比內飾的奢華程度而言，總統座駕的效能資料似乎就不會令汽車“發燒友”滿意了，因為儘管“陸軍一號”通常搭載V8柴油發動機，但其最大時速僅有96公里/小時，百公里加速時間則要15秒之久。

“陸軍一號”之所以如此笨拙，主要還是因為經過特別安全改裝的車身實在是太沉重了，改裝完成的陸軍一號重量在7-8噸左右，這導致車輛的百公里油耗在45升以上。

那麼為什麼“陸軍一號”會如此沉重呢？

一方面，“陸軍一號”自身的重量就很大。

首先，整輛車是在GMC卡車底盤上打造的，可以抵禦普通路邊炸彈的襲擊；

其次，車胎採用的是防爆凱夫拉材料，輪轂則採用了特種鋼材，確保總統座駕安全；

再次，“陸軍一號”的車身則採用了大量鋁鈦合金材料，4個車門的用料和重量與波音客機相當，不僅可以抵禦AK-47的近距離掃射，甚至還可以阻擋RPG火箭彈的襲擊；

最後，“陸軍一號”的全車都採用加厚的防彈玻璃，“紮實”的用料在保障總統安全的同時，也無限提高了“陸軍一號”的重量。

另外一方面，“陸軍一號”內部設施十分完備，這也增加了整車的重量。為了保障總統的安全，“陸軍一號”車內配備了不少醫療裝置，甚至還為總統準備了血液儲備，以備不時之需。

而為了防止毒性氣體的襲擊，“陸軍一號”整車氣密性極高，內部配有獨立的供氧系統，同時，雖然不像電影中那麼誇張——總統可以隨時從座駕中拿出火箭炮——美國總統的座駕內還是配備了一定的武器彈藥，以及催淚瓦斯等裝備，在遭遇襲擊時也能夠進行還擊。

這些完備的安全功能為美國總統豎起了一座“密不透風”的高牆，有人甚至表示，由於車內還有食品儲備，美國總統可以在車內待上一星期，仍舊“安然無恙”。

並且“陸軍一號”還可以，根據每一任總統的喜好進行一定的“定製”，以奧巴馬時期為例，有資料顯示，當時“陸軍一號”後排4個座位以防彈玻璃分割，並且只有奧巴馬的座位旁才有開啟或降低玻璃的按鈕。

公開資料還顯示出，當時奧巴馬座駕的安全配置是整車最大的“亮點”，因為它配備了13釐米厚的防彈玻璃，全車防彈玻璃的重量就有2.7噸，車門的厚度則高達20.7釐米，這與波音飛機的機門厚度相當，整車重量更是高達8噸。

昂貴的改裝讓奧巴馬的“陸軍一號”造價高達150萬美元，摺合人民幣造價超過1000萬元。但是即使花費頗多，奧巴馬的座駕也沒有逃過被銷燬的命運，那到底是為什麼美國方面要在總統離任後銷燬其座駕、不讓它流入民間呢？

為什麼總統座駕要被“毀掉”？

根據“傳統”，歷任美國總統在卸任後，其所乘坐的“陸軍一號”都會被銷燬，只不過銷燬的方式有所不同——可能是深埋也可能是沉海，也可能是爆破或者粉碎，總之是要杜絕其流入民間的可能性。

之所以要這麼做，當然不是純粹因為美國“鋪張浪費”，主要還是出於安全形度的考慮。

首先，這是為了保護前任總統的安全。

以奧巴馬為例，他在任職期間出行乘坐的都是“陸軍一號”，車上無可避免地會留下他的指紋、毛髮等生物資訊。

即使徹底清洗，也可能會有“漏網之魚”，美國方面擔心前任總統的生物資訊被偷走利用，對其安全造成影響，就乾脆選擇將車輛整體銷燬，讓前任總統的生物資訊隨著車輛一起被銷燬，防患於未然。

其次，為了對總統的安全進行嚴密保護，“陸軍一號”在設計和製造的過程中採用了許多高科技技術，其中有許多都屬機密。

為了避免在總統卸任後，車輛失竊導致美國的技術秘密洩露，或是車輛內部結構徹底暴露，讓恐怖分子得以藉此研究“陸軍一號”的弱點，並有針對性地製造恐怖襲擊、危害總統的安全，美國方面乾脆選擇將車輛銷燬。

實際上，之前就有傳聞稱，在奧巴馬在職期間，“陸軍一號”上的一部分保護系統曾經被駭客破解，假如美國方面不對舊車進行銷燬，而是對其進行改造後給下一任總統使用，那麼新任總統的安全問題可能就無法得到完全的保障。

所以，不管是為了保護前任總統，還是為了保護現任總統，“陸軍一號”都有被銷燬的理由。

在總統卸任後銷燬其專屬座駕，還有另外一個原因，那就是考慮到新任總統的喜好和感受。

一方面，在總統結束自己4年或8年的任期後，科技通常都會有一個“翻天覆地”的變化，新的技術會帶來更好的安全性、舒適性、實用性體驗，新任總統當然會選擇使用新車。

另外一方面，從人性角度考慮，誰都不會希望使用別人“用剩下的”的東西，美國總統也是一樣，當然會不屑於使用前任總統留下的“舊車”，況且，如前文所述，每位總統對於“陸軍一號”都有自己的要求和喜好，並會據此進行一定的改裝。

站在這個角度上來說，前任總統的座駕似乎也沒有別的作用，直接銷燬似乎是最好的“去處”。

只是“陸軍一號”也不是真的被“徹底”銷燬，通常而言，美國方面會先拆除車內的重要裝置，並且對車內的一些重要資訊進行儲存，最終被銷燬的實際上只有車殼而已。

所以，即使真的有人能排除萬難、從大海里打撈起總統座駕，或者從地底挖出總統座駕，所獲得的也不過是一個變了形的車殼而已。

話說回來，也不是每一輛“陸軍一號”最後都被銷燬了的，美國前任總統克林頓的座駕就是一個例外。

在美國方面拆除了克林頓“愛車”內部的重要設施和機密部分之後，克林頓將車身空殼放在了自己的博物館之中展覽，讓更多人可以近距離參觀總統座駕，這算是歷史上為數不多的“倖免於難”的陸軍一號。

總的來說，雖然近年來已經沒有再發生過美國總統遇襲的惡性事件，但為了總統的安全和國家的穩定，對總統進行嚴密的保護也不過分，因此，雖然看似浪費了一點，但美國方面銷燬“陸軍一號”之舉也並不太過分。