在中國剛剛成立時，美國並不認為中華民族是“東方崛起的雄師”，反而夜郎自大的認為：自己扶持的蔣介石之所以落得潰逃臺灣的下場，完全是因為蔣介石的軍事無能。

直到中美兩方在朝鮮戰場上第一次展開了正面交鋒，初入朝鮮便將美國人“聖誕之前結束戰爭”的白日夢敲得七零八落，三年的抗美援朝之戰，讓美國徹底認識到了中國的鋼鐵之魂，也開始擔心中國日後對自己的威脅。從此，中國便成了美國心中第二個忌憚的“蘇聯”。

雖然美國時常擔心中國會在幾十年後與自己抗衡，但又害怕與我國發生正面衝突，所以在朝鮮戰爭之後，經常對中國進行各種騷擾，還在國際上處處限制新中國的發展。

面對美國的不斷挑釁，為了維護我國領土完整和主權獨立，我軍曾在上世紀60年代與美國打響了空中戰役，但考慮到當時的國際形勢，大獲全勝的我國並未大規模進行宣傳報道，只是在完勝美軍之後向全世界發出了“中國領空不容侵犯”的宣言。

上世紀60年代，我國正處於一窮二白的建設期，就連重工業的發展都還在起步階段，更別提飛機這樣的空軍裝備了，雖然抗美援朝時期我國繳獲了很多飛機，但大多數都是運輸機，能夠上戰場的戰鬥機寥寥無幾。

面對擁有世界一流的軍事裝備的美國，我軍飛行員是如何巧妙取勝的呢？在空戰過程中又發生了哪些驚心動魄的事情呢？

一、越戰時期，美軍頻繁騷擾

1964年，美國正處於越南戰爭時期，在霸佔了越南與我國接壤的北部地區後，蠢蠢欲動的美軍開始對我國南部邊境進行頻繁的騷擾，還襲擊了我國領海內的漁船、商船，不停地派出空軍在我國南部的領空盤旋試探，當時的美國企圖透過不停的騷擾逼中國打響宣戰的“第一槍”，從而利用國際輿論對中國發起“正當反擊”。

1965年的中美空戰就是在這樣的背景下發生的，當時美軍頻繁的派出飛機在我國領域邊界不停徘徊，就如同討厭的蒼蠅一般，看見我們的驅逐飛機便飛回公海領域，當我們收兵離開，這些“蒼蠅”就又扭頭再飛回來。

面對如此挑釁，毛主席下令：一定要堅決打擊入侵敵人，但不能落人口實！主席在1月27日簽署了作戰命令，將曾在朝鮮戰場上擊落13架敵機的海航四師第10團派至海南島進行駐守。

1965年3月24號，以體積小、重量輕、速度快為主要特點的美國“火蜂”無人高空偵察機出現在了我國領空，為捍衛祖國主權，中國飛行員王相一駕駛我國自主研發的殲—6奉命起飛，前去驅逐。

面對靈活快速的“火峰”，我國的殲—6型飛機顯得尤為笨重，而且殲-6的有效射程只有1000米，要想有效打擊“火峰”就必須近距離追擊，但“火峰”可以短時間內升至兩萬米的高空，而殲-6最多也只能到一萬七千米。

殲—6型

面對硬體上的差距，當時的飛行員王相一在起飛之前做了充足的功課，對“火峰”進行了深入的分析，發現它雖然比較靈巧，但是因為只能按照設定好的程式路線飛行，並不能像飛行員駕駛一樣及時躲避攻擊。

於是王相一憑藉著過人的飛行技術，一邊升高一邊修正飛機航向，當距離“火峰”3800米時，他果斷拉起操縱桿，幾乎垂直躍升，同時向敵機連開三炮，打的“火峰”左翼直接報廢，冒著黑煙墜落在了我國海域。

1965年3月29日，不死心的美軍又派出8架戰鬥機，先後多次進入我國領域，與此同時還對中國漁船開槍掃射，在海南島多地進行了挑釁攻擊。我軍派出殲-5戰機升空監視，美軍直接對我軍開火，但均被我軍一一躲過。

此事過後毛主席與周總理紛紛做出指示：一旦美軍入侵，堅決打擊！這也標誌著中美的空中戰役即將正式打響。

二、中方飛行員空中“神仙作戰”完勝美軍

1965年4月9日，美國派出8架F-4B型“鬼怪”式超音速戰鬥機，裝載著四枚麻雀—3導彈在海南島上空盤旋低飛，海軍航空兵第8師大隊長谷德合奉命帶領李大雲等四位飛行員，分別駕駛殲—5型飛機前去驅逐。

因為在出發前接到“不準進攻”的指令，李大雲在率先發現敵機後，便立馬緊追敵機，但並未發起攻擊，直到與敵機之間僅有300米時，敵機仍不掉頭轉飛，李大雲便向上級請示能否攻擊。

谷德合

誰知，此時敵機突然調轉方向，疾飛至李大雲後方，李大雲神速反應，立馬左轉、反扣，再次佔據了進攻的有利位置，但立馬被隨後趕來的另一架敵機緊緊包圍。幾乎在同一瞬間，後方的敵機向李大雲投放了兩枚麻雀—3導彈，恰好李大雲側身急轉，完美地避開麻雀—3導彈,而這種型別的導彈在近距離時無法準確地識別攻擊目標，徑直打在了李大雲前面的那架美軍3號戰鬥機上，美軍3號戰鬥機當場墜落在了鶯歌海領域。

這進攻的敵機真可謂是“偷雞不成蝕把米”，自己人打掉了自己人，真是令全世界恥笑，而我們也由衷的感嘆當時不費一槍一彈就取得勝利的我國飛行員真是沉著冷靜、智勇雙全。

在這次戰鬥過後，面對入侵的美軍，我國轉變了不進攻的作戰方式，對入境侵犯的敵人開始進行堅決打擊，頻吃苦頭的美軍氣急敗壞，一直想利用國際輿論向我國發起全面進攻，但我軍技術高超的飛行員每次擊落的飛機都確保墜落在中國的領域內，讓美軍的如意小算盤失了算。

1965年6月，海航10團2大隊進駐海南島，第2大隊有一名“王牌”飛行員——高翔。正如他的名字一樣，高翔彷彿本就應該屬於天空，在空中駕駛戰鬥機的他就猶如靈活的雄鷹一樣。高翔後來在中美空戰中立下了赫赫戰功。

9月20日上午，高翔如往常一樣在空中進行巡航，突然接到作戰命令：速去攔截于越南峴港起飛的美F—104C戰鬥機。

高翔

當時美方的F—104C戰鬥機，是世界上最先進的戰鬥機之一，最高時速可達2400公里，飛行高度則可達27000米，如此優良的效能讓眾多飛機都望塵莫及，F—104C戰鬥機也成為了空中“不可戰勝的神話”，而且當時駕駛這架戰鬥機的是美軍的王牌飛行員史密斯。

前去攔截的高翔憑藉高超的駕駛技能和膽大心細的駕駛操作，很快就把雙方距離縮短到了1000米內，到達了有效射程範圍，但為了能一次性確保擊落敵機，高翔仍然不斷向其逼近，冒著機毀人亡的風險，一直到兩百多米的近距離才開炮攻擊，並且持續追擊至距敵機只有39米的範圍才停火，成為歷史上擊落美方F—104C戰鬥機的第一人。

後來，戰友們把高翔這種不要命的近距離打法稱為“空中拼刺刀”。

在擊落敵機的過程中，高翔的飛機也受到了一定損傷，右邊的發動機直接停火無法啟動，此時的高翔稍有不慎就會陣亡在空中戰場。危急關頭下的他絲毫沒有驚慌，沉著冷靜地靠著發動機返回了機場。

當被逮捕的美軍王牌飛行員史密斯聽聞高翔的飛行時間還不到700小時的時候，露出了不可思議的神情，他驚呼：“真是不敢相信！他真是不怕死，太可怕了！”由於考慮到當時的國際形勢，我國並沒有將這次空中交戰大規模宣傳報道，不然高翔的“空中拼刺刀”一定會驚掉侵略者的下巴。

三、最終戰績8-0，美軍灰頭土臉的離場

此次空中交戰之後，我國在海南島地區過了一段安穩日子。1967年6月，企圖挽回顏面的美國派出F—4C戰機入侵我國領空，海航10團副隊長王桂書和飛行員呂紀良偵查到敵機後，立馬駕駛殲—6雙機起飛作戰。

在追擊過程中，狡猾的美軍一直在我國領海線上穿梭，每當王桂書想要開炮攻擊時，美軍就會退出我國領空，在公海上空盤旋，幾次“拉扯”過後，我軍決定“以靜制動”，決定按照“敵向外、我向內，敵反轉、我拉出”的戰略進行對抗。

終於在陵水55000米處，王桂書抓住最佳進攻時機，果斷高速逼近正在右轉的敵機，距離敵機還有250米時，王桂書射出三枚炮彈，直接打掉了F—4C戰機的右水平尾翼，呂紀良也及時開炮，二人齊心協力的將敵機擊落。

1968年2月14日，美軍兩架A—1型艦載機向我國領域不斷逼近，我方飛行員陳武錄和王順義駕駛殲—5巡航戰機在領空內進行巡航。當美A—1型艦載機進入我國領空的那一瞬間，陳武錄和王順義立馬咬住敵機，根本沒有給他們像以前一樣“拉扯”的機會，直接將其一一擊毀。

自此，美軍的八次挑釁進攻總共損傷了八架戰機，而裝備落後的我國卻毫髮無損。美國政府也終於開始認識到了中國力量的強大，體會到了毛主席那句“人不犯我，我不犯人，人若犯我，我必犯人！”的決心和底氣，再也沒有騷擾過我國領空。

曾經的我們因為軍事落後成為霸權主義凌辱的物件，那時的中華兒女用鋼鐵一般的意志維護了民族的尊嚴；站起來的我們因工業落後而深受限制，那時的中華兒女用吃苦耐勞的貢獻換來了國家的發展；如今的我們已經成為世界第二大國，正逐步向世界強國的前列邁進，我們不僅成功登陸了火星，取回月球表面的土壤；我們的C919大飛機成功升上天空，“蛟龍”號順利在深海下潛……

今天的你我，站在前輩們的肩膀上看著世界，也應承擔起我們這一代人的使命與擔當，時刻將中國夢與自身結合，為祖國的繁榮發展和中華民族的偉大復興添磚加瓦！