槓上了？臺灣F-16V剛入役，央視就官宣某旅全部換裝成殲-10C？

《軍武次位面》作者：我是大伊萬

根據中央廣播電視總檯國防軍事頻道報道，近日，粵東某機場，東部戰區空軍某旅最後一批殲-7E型戰鬥機起飛，向其它部隊進行裝備移交，全部隊整建制改裝殲-10C型戰鬥機。這也是央視媒體今年以來，首次“精準報道”某個特定航空兵旅的整建制改裝工作，根據該旅參謀長接受採訪時的表態，此次“跨代改裝”將賦予該航空兵旅以更為強大的戰鬥力。

那麼，為何此次央視軍事頻道要重點報道該航空兵旅的改裝？該旅由殲-10C型戰鬥機取代殲-7E型戰鬥機，究竟意味著什麼呢？

殲-10C取代殲-7E的意義

先說第二個問題，很簡單，無論是從殲-7E型戰鬥機的具體效能，還是該旅承擔的戰役、戰術任務來說，原有的老裝備已遠遠無法滿足該旅需要。

單機效能

以殲-7E型戰鬥機的效能而言，該型機在上世紀九十年代，還是很受我軍看重的：畢竟當時，我軍只有少數幾個部隊級單位裝備了蘇-27SK型戰鬥機，而且這些部隊由於剛剛接觸第三代戰鬥機，還長期難以保證裝備妥善率；而殲-8B/D型戰鬥機當時也才剛剛裝備部隊沒多久，正在形成戰鬥力的過程中；相比之下，反而是不起眼的“小七”，一方面效能不錯，另一方面可靠性也不賴，在當時的中國空軍中，意外地變成了絕對的主力機型。

同時，殲-7E型戰鬥機的技戰術效能也確實不錯：該機作為殲-7系列“III類平臺”的典型代表，最大的特點是換用了西工大沙伯南教授領銜研發、在米格-21系飛機中都算是首創的雙三角翼氣動佈局，同時還給飛機加上了前緣機動襟翼。這樣一通技術改進後，殲-7E在中低空穩定盤旋角速度提高了33%，瞬時盤旋角速度提高了近50%，爬升率提高了24%，綜合機動性提升了43%以上，等於把機動性提升了一個檔次，殲-7E“小F-16”的美名也由此誕生。

遊戲中的J-7E座艙（圖片來自網際網路）

此外，殲-7E還換用了比較先進的機電式儀表和JT-1型平顯，8430型大氣資料計算機，941-4C型自動干擾投放裝置（可自動選擇干擾投放策略），但很可惜殲-7E型依然沒有安裝火控雷達，只安裝有簡單的測距器。最後，在武器裝備上，殲-7E型的主要武器包括1門30-1型航空機關炮，備彈也僅有60發，機翼下方安裝有四個導發架，一般在出動時選擇在外側掛架上掛帶兩枚PL-8B型空對空導彈，也可掛帶航火或普通航彈。

由於現代空戰中機炮的地位下降，殲-7E取消了左側的30mm機炮，恢復了殲-7I的單炮配置，空出的空間被用於增載入油量。（圖源：新浪軍事）

這些效能從上世紀九十年代的角度來看，在中國空軍航空兵的戰鬥序列中算是效能非常不錯的主戰裝備了。

但是，殲-7E型戰鬥機在上世紀九十年代有多風光，在本世紀二十年代就有多過氣：單單從效能上來說，我們前邊說了，殲-7E型沒有安裝火控雷達，只在進氣道整流罩內安裝有簡單的測距器，在空戰中必須由地面雷達將其引導到與目標間相對狹窄的航向角上，才能對目標實施測距，並使用導彈或航空機關炮打擊目標。這套火控系統說白了，就是一套停留在上世紀六十年代水平的、為攔截機而特化的火控系統，戰機不具備在特定空域內自主索敵的能力，幾乎不具備較強的態勢感知能力，也不具備使用中距彈實施超視距攔射的能力。

（圖源：新浪軍事）

儘管後來殲-7E型戰鬥機進行了技術提升，有一批殲-7E更換了殲-7G使用的某型火控雷達，但無可否認，該機的效能已經落後於時代了。

戰術戰役任務

除了單機效能確實不咋地，裝備殲-7E型飛機的這個“粵東某旅”，承擔的任務偏偏又比較繁重：畢竟你想，粵東地區啊，中國空軍今年以來多次前出巴士海峽和進入臺灣海峽中線地帶，不少飛機都是從“粵東地區”出去的，從戰役任務上來說，該旅在日常戰備勤務中，實際上承擔著中國空軍控扼巴士海峽一線的任務，其飛機的作戰半徑起碼要能夠延伸到巴士海峽一線，且能夠維持一定時間的空中戰鬥巡邏時長。

今年6月，七爺也去了趟海峽

而從戰術任務上來說，該區域面臨兩個主要的假想敵：

一是從巴士海峽地區逼近的美國海軍航空兵、美國駐日空軍第5軍的作戰飛機，包括但不限於F/A-18E/F戰鬥機，F-22A戰鬥機和各種大大小小的作戰支援飛機；

（圖源：新浪軍事）

二是正對面的臺灣地區空軍南部的兩個戰鬥機聯隊，分別是放在臺南的第1聯隊和嘉義的第4聯隊，前者裝備有IDF“經國”號戰鬥機，後者不用說了，則是前幾天剛剛入手的F-16V Block20型三代半戰鬥機。

在戰役任務上，要從粵東地區起飛，飛到巴士海峽上空，起碼意味著該旅的飛機應當具備如下幾個效能：

一是具備較大的作戰半徑，畢竟從粵東出海，到巴士海峽的距離超過600千米，單靠輕型戰鬥機都飛不了這麼遠就得掉頭回來了；

二是具備一定的組建空中戰鬥巡邏區域的能力，畢竟你光能飛到巴士海峽還不行，還得在巴士海峽上空維持一定時間的軍事存在，不能變成小機群、添油戰術、持續輸出；

三是具備較強的戰場態勢感知包括自主索敵能力，畢竟巴士海峽距離大陸地區較遠，陸基的雷達很難保障這麼遠的飛機作戰，在日常情況下也不太可能始終有預警機在天上盯著，要是飛機的態勢感知能力不強，飛到巴士海峽上空兩眼一抹黑啥也看不到，跟沒飛沒區別。

IDF戰機

因此，綜上所述，無論是從戰術任務上，還是從戰役任務上，“粵東某旅”原本裝備的殲-7E型飛機，的確是一種非常“不合時宜”的裝備：從戰術任務上講，相信誰也不會覺得，靠殲-7E型飛機能夠有效對抗F/A-18E/F或F-16V Block20這種機型，甚至連對抗IDF都有些困難，試問無法有效擊敗、甚至抗衡對手的裝備那留著它有啥用？

而從戰役任務上來說，殲-7E型在遂行以上主要戰役任務的時候，也是問題多多：

一是作戰半徑不足，畢竟原先的殲-7系列也就能保證個三百千米左右的制空能力，更遠的話作戰效率下降，滯空時間下降，效能基本上就沒法看了；

二是殲-7基本不具備組建空中戰鬥巡邏區域的能力，畢竟殲-7系列就是個前線截擊機的底子，主要的作戰方式是向主要威脅方向持續輸出攔截線，實施多批次攔截，並不過於強調它的滯空效能；

三是殲-7E的態勢感知能力，咱們前邊也說了，它沒有火控雷達，也沒有資料鏈，在巴士海峽上空飛行的時候如果沒有海面的雷達哨艦，基本上是兩眼一抹黑。所以，說真的，該旅早就該把手頭的這些“小七”給換成三代半戰鬥機了。

除此之外，伴隨著這個“粵東某旅”整建制改裝殲-10C，目前中國空軍在南國地區已經真正到了“兵強馬壯”的地步。畢竟之前，同在“粵東地區”的另外一支部隊根據央視的報道，已經用上了國產某型三代半重型戰鬥機了。這意味著在粵東地區以及巴士海峽對面，中國空軍的“三劍客”已經集齊了“兩劍客”，且在戰時該地說不定還能得到殲-20型戰鬥機“快速威龍”小隊的支援。以上可見，中國空軍對粵東地區的重視程度真的是前所未有。

為何重點報道“粵東某旅”？

最後，大伊萬認為，央視軍事頻道在此次報道中，還有不少細節值得我們關注：畢竟，這大概是大伊萬印象裡、央視軍事頻道第一次正式宣告，空軍航空兵在某某某地，完成了部隊改裝工作。而之前，這種“部隊改裝”、“整建制形成戰鬥力”，要麼壓根就不會報道，要麼在報道中模糊了具體的時間和改裝的地點，而不會像這次一樣直接精確到“粵東某機場”。

究其原因，大伊萬認為，從裝備改進提升的角度來說：正如該旅參謀長所言，該部的改裝過程，是從“第二代戰鬥機直接改用了三代半戰鬥機”，這在中國空軍的裝備歷史上，且不說開天闢地吧，也算是一個不大不小的亮點。畢竟大多數三代半戰鬥機部隊，之前都是有運作第三代戰鬥機經驗的，裝備的效能都是逐級提升上去的。這種從二代機直接改裝三代半的做法，在中國空軍中確實不多見，加之該旅在改裝工作中表現非常好，對後續的類似部隊改裝可能有很強的借鑑意義，那當然要在央視軍事上宣傳一番了。

另一方面，其實央視在這個節骨眼上，把鏡頭集中到了“粵東”，這本身就是一個不大不小的象徵，畢竟，往小了說，臺軍第4聯隊在11月18日才宣佈完成改裝F-16V戰鬥機，這邊我們就針鋒相對改裝一個旅的殲-10C，你說這其中沒有點含義，大伊萬是不信的；往大了說，巴士海峽這種地方，一向是極其敏感，各方勢力在其中角鬥極其頻繁，這時候咱們“官宣”加強粵東地區的部隊戰鬥力建設，似乎也有強化巴士海峽地區的控制的用意。

總之，無論如何，我們依然希望，中國空軍越來越好，戰鬥力越來越強大。