眾所周知，我國空軍的早期建設與前蘇聯的支援密不可分。除此之外，我國空軍的現代化也與俄羅斯密不可分，從引進蘇-27開始算起，透過30年的不懈努力，我國空軍正式成長為與俄羅斯空天軍並肩的戰略空軍。今天我們就來比較下中俄兩國空軍核心的四代半戰機，誰會更強一些。
開啟了我國空軍的四代半戰機之路的殲10B
四代半戰機可以看做是第五代戰機全面服役前的過渡機種。部分採用了五代機的技術，在作戰中能夠有效壓制四代機型，同時在特定條件下還能對抗五代機，從而在效能和價格上獲得比較好的均衡。也由此四代半戰機佔比成為衡量一個國家空軍現代化水平的重要標準，甚至連美國這樣的全球唯一超級大國也在大力發展四代半戰機。
我國首款四代半戰機是在2008年12月首飛的殲-10B。相比殲-10A，殲-10B在外觀上進行了大改，機首線型修改後與蘇-27很相似，同時下傾角度加大，座艙下視野更好。而最大的改進則是將殲10A的可調多波系矩形超音速進氣道改為了無附面層隔道超音速進氣道（DSI進氣道），不僅能夠簡化結構、降低重量，雖然超音速效能略微降低，卻換來了整個亞音速和跨音速段包線的效能提升。這顯示出殲-10B的作戰定位發生了變化，從早先帶有截擊功能的制空型戰鬥機向多用途方面轉變。強化多用途能力也是四代半戰機的一大特徵。
殲-10B還大幅強化了正向的隱身能力，DSI進氣道的鼓包除了能夠壓縮氣流，還能夠遮擋住發動機風扇，再加上艙蓋鍍膜消除了座艙腔體散射，殲-10B正向兩個最大的雷達波散射源被消除（分別佔整機RCS的33%和27%），殲-10B的整機RCS相比殲-10A減少了60%以上。這讓殲-10B在與傳統四代戰機的超視距空戰中能夠獲得更大的優勢。
此外，殲-10B的雷達升級為新型無源相控陣雷達(PESA)，對典型空中目標（RCS=5㎡）的最大探測距離提升到160公里，可同時跟蹤15目標並打擊其中威脅最大的4個目標，探測距離和精度相比殲-10A的PD雷達都有了質的提升。另外，殲-10B還增加的紅外搜尋與跟蹤系統，用於對目標進行靜默搜尋與追蹤。與機載雷達相比，不僅更加隱蔽，而且能夠在高強度電磁干擾環境下工作，從而避免了戰機因為受到強電磁干擾而變成睜眼瞎。值得一提的是，該系統還能夠透過偵測戰機高速飛行時機身蒙皮與空氣摩擦產生的紅外輻射來探測隱身目標。為四代半戰機對抗五代機提供了可能。
殲10B的DSI進氣道有效遮蔽了發動機
配合PL-12中距彈，殲-10B在與傳統四代機的超視距空戰中具備了“先發現，先發射”的壓倒性優勢。官方披露在空軍於2016年的一次空中對抗中，一架殲-10B對抗四架蘇-27SK，憑藉出色的感知能力和區域性隱身效能，做到了“先發現、先開火”，取得了4:0的壓倒性戰果。
不過隨著我國2008年之後在雷達電子領域取得了爆發式的進步，有源相控陣雷達（AESA）技術迅速成熟。這讓剛剛定型的殲-10B陷入到了“剛投產便落後”的尷尬境地，因此殲-10B僅生產了59架便轉入更先進的殲-10C的研製。
殲-10C相比殲-10B最大的升級就是裝備了國產某型有源相控陣雷達。這款雷達尚未解密，但是我們可以參考用於出口的KLJ-7A有源相控陣雷達來感受這款雷達的強大。KLJ-7A雷達的天線尺寸在600毫米，工作波段為X波段，集成了超過1000個T/R模組，具備邊跟蹤邊掃描、多目標瞄準和多目標交戰等能力，以及具有地面移動目標識別能力。對典型空中目標（RCS=5㎡）的最大探測距離達到170公里，按照官方說法效能媲美F-35A的AN/APG-81雷達。
考慮到自用肯定比出口的效能要更先進，再加上殲-10C的雷達天線尺寸達到了700毫米，因此我們可以大膽推測殲-10C的這款雷達對典型空中目標（RCS=5㎡）的最大探測距離不小於220公里，可同時跟蹤15個目標並打擊威脅最大的6個目標。搭配上PL-15遠端空空導彈，已經可以在超視距空戰中有效壓制周邊國家和地區裝備的所有四代及四代半機型。如果在預警機和殲-16D電子戰機的配合下（俗稱的體系支撐），甚至能夠與F-35A和F-22A這樣的五代機在超視距空戰中掰掰手腕。
我國第二款四代半戰機殲10C
第二款四代半戰機就是殲-16。這是我國第一款雙發雙座重型四代半戰鬥機，除了具備與殲-10C同級別的超視距空戰能力之外，還是我國空軍對地/海精確打擊的主力機型。而且憑藉出色的航程和載荷能力，在五代機殲-20批次服役之前還承擔起了我國西太平洋和南海方向的遠端制空的重擔。截止去年，殲-16已經裝備了至少6個航空旅，數量已經超過了200架，在未來，殲-16將逐步取代空軍的飛豹戰鬥轟炸機、蘇-30MKK和更老的殲-11BS，最終裝備數量可能會超過500架。
殲16是非常成功的一款四代半戰機
目前在研的四代半機型是殲-11D。這是一款定位與F-15EX類似的四代半制空型戰鬥機，不僅具備與殲-16同級別水準的航電系統，而且機動效能更加出色。殲-11D可以視作殲-11A、殲-11B的後續換代機型。有訊息稱殲-11D已經停止研製，部分技術被用於新生產的殲-11B（具體特徵為白色的機鼻）。實際上這個訊息是不準確的，殲-16雖然具備不俗的超視距空戰能力，但其定位還是以“對地/對海攻擊”為主。之前拿殲-16來制空是因為殲-20數量太少，迫不得已拿來應急而已。正所謂“術業有專攻”，像美俄兩國空軍，負責制空和對地的機型都是分開的，比如俄羅斯的蘇-35S和蘇-30SM，以及美國的F-15EX和F-15E。所以殲-11D專案並不會被取消，之所以進展緩慢，最主要的原因還是在於殲-11D機體設計創新非常大，遠比殲-16複雜。
殲11D專案並未取消
截止到目前，我國空軍裝備了，59架殲-10B、24架蘇-35S、200架殲-16和至少200架殲-10C。四代半戰機總數超過483架。佔到了中國空軍戰鬥機總數的三成以上。
我們再來看俄羅斯的四代半戰機裝備情況
作為曾經唯一能與美國掰手腕的超級大國，前蘇聯在航空領域同樣與美國並駕齊驅。按照正常的歷史發展軌跡，前蘇聯同樣能夠在四代半戰機的這條賽道上引領世界航空業。只不過隨著前蘇聯的解體，俄羅斯不僅經濟狀況全面惡化，航空工業也因為相關工廠和配套產業的大量倒閉和技術人員的大量流失，導致俄羅斯航空業元氣大傷。
幾乎失去國家資金支援的俄羅斯航空業不得不透過向中國、印度等國出售戰鬥機來獲得維持生存的資金。因此先進技術的研究陷入停滯，尤其是本就落後美國一大截的雷達電子工業更是雪上加霜。這導致俄羅斯在四代半戰機的研製上舉步維艱，不得不選擇“借雞生蛋”，與印度簽訂研製“理論上”具備四代半水準的蘇-30MKI，利用印度的資金來完善相關的技術。而結果印度被坑慘了，號稱最大探測距離400公里的N011“豹”式無源相控陣火控雷達，其真實的對空探測距離只有135公里，而且很多時候這款雷達還是近視眼，甚至都無法分辨目標。這個效能對於一款雷達天線直徑1000毫米，重量1噸的重型相控陣雷達來說簡直就是不合格。
坑慘印度的蘇30MKI
不過對於俄羅斯而言這顯然是一件好事，不僅賺了錢，還藉助蘇-30MKI專案為第一款四代半水準的蘇-30SM打下了基礎。坑慘印度的N-011M" 豹 " 式無源相控陣雷達也終於成熟，最大探測距離達到了設計要求的400公里（對大型目標），對標準的戰鬥機目標（RCS=5㎡）的最大探測距離也達到了200公里。另外，蘇-30SM還配備了效能更強的 " 希比內 -R" 型翼尖電子干擾吊艙。俄軍首批正式列裝部隊的蘇-30SM於2011年底交付，並從2013年開始以每年14到27架的速度交付俄空天軍部隊，並在2019年交付完畢，目前服役數量為116架。
俄羅斯首款四代半戰機蘇30SM
不過蘇-30SM只能算勉強達跨入了四代半戰機的門檻，在機動性、態勢感知能力和電子對抗能力等方面相比標準的四代半戰機還有一定的差距。直到蘇-35S的研製成功，俄羅斯才算是終於擁有了一款像樣的四代半戰機。曾幾何時，我國對蘇-35S也有濃厚的興趣，甚至還有繼續購買第二批的打算。不過隨著殲-16、殲-10C的批次服役，在雷達航電，以及武器系統方面相對落後的蘇-35S也已經不能入我們的法眼。目前俄羅斯空天軍裝備有116架蘇-30SM和差不多100架蘇-35S，總數在216架，佔其戰鬥機裝備數量的10%左右。
俄羅斯蘇35S
目前我國空軍四代半戰機的數量大概在俄羅斯空天軍的2.3倍左右，佔比是俄羅斯的3倍以上。這個差異一方面體現了兩國在綜合國力和航空技術發展水平上的差異，簡單來說，就是中國不但是經濟上全面超越俄羅斯，在航空工業的發展上也是青出於藍，超過了俄羅斯這個老師。當然，這也與俄羅斯將重心放在了五代機上面有關。
