踩油門這個動作對油耗的影響很大的,同樣是開車,踩油門的腳法不一樣,油耗也有可能相差得非常多。
就好像:上學的時候,期末考試,同樣一模一樣的卷子,對不對?有人100分,有人80分,還有人8分,對不對?
因此想要開車省油,學會踩油門是很重要的一個環節。
為什麼說踩油門是省油的第1步
- 油門對油耗是根本性的
首先,油門雖然不能直接控制噴油量,但是可以透過控制節氣門的開度影響噴油量的大小。
哈爾濱理工大學倪孝深碩士論文,分享給你,《汽車電子油門控制系統的設計》。
裡面講的:駕駛員透過控制油門踏板直接控制節氣門的開度,節氣門開度的變化使發動機的進氣量跟著變化,進而影響噴油量的大小。
這個時候,油門踩得好不好對油耗就有根本性的影響了。
就好像:讀書的時候,書寫習慣、卷面整潔程度都會影響考試成績的,但最根本的肯定還是知識點的掌握程度,答不答得上來,對不對?
- 油門踩不好,會抵消掉其他省油措施效果
另外了,油門踩得不好是會把其他省油的措施帶來的效果給抵消掉的。
司志遠、苑風霞發表在期刊《宿州學院學報》上面有篇論文,《不良駕駛行為對燃油消耗量的影響研究》。
上面這麼說:駕駛員駕駛行為對汽車的燃料消耗量影響範圍達到30%。
一個魯莽的駕駛員能把輪胎、發動機、降低空氣阻力設計、合成潤滑油等等車輛技術進步措施帶來的所有好處全部歸零、全部抹殺掉。
換句話說:花了很多錢買了高科技,或者說是換了更好的輪胎,普通礦物油換成全合成機油。
結果油門控制不好,油耗還是降不下去的,前面的那個錢「呃呵」,對吧?
- 學會踩油門相對來說成本是更低的
對於司機朋友來說,想要省油,學會踩油門成本是最低的,自然也是可以值得考慮的。
就好像:讀書的時候,想要提升成績可能要多背書、多做題,但最容易、最簡單的就是少寫幾個錯別字、答題卡名字不要寫錯……這些改正習慣是非常值得的。
以前我們影片裡面也是介紹過不少省油、節油的措施的,換全合成機油、更換輪胎、胎壓打高一點等等,這些都有成本,對不對?都是要錢的,是不是?
學會了踩油門,只需要日常開車注意下腳上的動作,不需要額外的成本吧?很容易完成,對不對?硬要說練這個功夫費鞋,我也沒話講。
為了省油應該怎麼踩油門
好了,不多說了,到底怎麼踩?踩的時候,有幾點推薦大家注意一下。
- 不要經常大腳油門
第1個,儘量減少大腳「哈」這麼猛踩油門的操作。油門輕踩和重踩,油耗上面的區別是非常明顯的。
曾誠、蔡鳳田等人發表在期刊《交通節能與環保》上面有篇論文,《不同駕駛操作方法下的汽車執行燃料消耗量分析》。
裡面做了個實驗:用不同的力度踩油門起步,並且加速到40km/h,你看,和市區差不多,是吧?
結果重踩油門的油耗比正常踩油門多出6mL,比輕踩油門多出接近20mL。
這還是單次的差距了,經常這麼大腳踩油門,「哈」到前面停下,等紅燈,「哈」到前面慢一點,「哈」一下這麼過去,長期下來多費的油是相當可觀的。
而且行車電腦也會隨著我們的駕駛習慣對某些引數做出調整的,越新的車子越是這樣的。
趙捷發表在期刊《汽車電器》上面有篇論文的,《自學習控制系統在發動機控制系統中的應用》,裡面講。
發動機ECU會針對駕駛員的駕駛習慣、該車所處的地理位置、環境因素來逐步完善自己,會變的,對某些引數會做一些改變,達到最佳的駕駛狀態。
簡單講,經常大腳油門,ECU都會覺得:你就是要爽,你每次覺得不夠才踩得深,給你那麼多,還是踩那麼重,我下次再猛一點,油再噴得多一點。
時間長了,越這麼訓練它,油耗越高,就是這麼個道理。
- 保證油門平穩
第2個,是開車的時候儘量保證油門平穩。
不少朋友開車會有下意識地來回踩油門的這步動作的。
「嗚」踩點上去,有點快了,稍微墊一墊剎車,再踩踩油門,再墊墊剎車,想要把它維持在60km/h,結果是59、61、59、61這麼來回上下波動,增加油耗的。
長安大學王延偉碩士論文,分享給你,《城市公交車駕駛節能技術的研究》。
裡面分別測試了90km/h的速度勻速行駛和以87到93km/h這個速度區間內波動行駛的油耗,結果波動行駛的車子百公里油耗上升了2.7L,多消耗了38%的燃料。
這個是由於發動機在穩定工況下燃燒是更充分的,如果在某個轉速、某個扭矩,你不是上下來回地波動?不穩定的,燃燒條件會變差的,比油耗就會上升。
就好像:我們在寫字,如果桌子一會偏左一下,一會偏右一下,要把這個字寫得又好看又準其實挺難的。
- 學會預見性駕駛
第3個,要學會預見性駕駛,提前預判,就這麼回事。
老司機和新手差距很多都是體現在這裡的,難道老司機腳的柔和程度就比新手好?不一定,他是早就看見前面的事了。
孫偉太發表在期刊《城市公共交通》上面的論文,分享給你聽聽,《預見性駕駛與安全節能關係淺談》,裡面說。
預見性駕駛是指車輛在行駛過程中,駕駛員透過觀察對道路交通情況做出預先判斷,並且採取減速滑行、制動、停車和轉向等等相應的安全性的預防措施。
簡單舉個例子:導航明確提示前方500m有個路口,這個時候,把油門鬆開趟過去,速度不會相差很多,而且還是比較省油的。
如果說是踩個剎車,有可能「哎」500m是吧,300m的時候停下來了,又要重新補腳油門。
或者「哇」衝到很面前,猛地踩一腳剎車,危險不說,油耗其實也會變大,有部分油會被浪費掉的。
具體我們可以展開下一個節目跟大家講,為什麼猛踩剎車會費油?想聽的,留言區大家表達一下。
王俊昌、李軍民在期刊《交通運輸工程與資訊學報》上面也有篇論文的,《汽車滑行節油性研究》,裡面講到。
在紅綠燈路口允許滑行距離較短的情況下,採用帶擋滑行的方式,縮短車輛滑行距離,不但可以把車速降到安全車速範圍內,還是可以節省燃油的。
想省油別大腳油門,保持油門平穩等
所以,總得來講,想要省油,在踩油門的時候,就要注意不要經常性地大腳踩油門,開車的時候保持油門的平穩。
還有就是要學會預見性的駕駛,提前預判前方的交通情況,條件允許的情況下,透過滑行也是可以省不少的油的。
千省萬省抵不過最後我現在講的這一條,選一條不堵的路,其實是更重要的。
哪些省油技巧其實完全是瞎扯
前面說的那些措施的確也是各種能省油,但也有一些大家就是知道,省油這個事情人人都關心。
不少的媒體或者是網上面的訊息有很多省油的技巧,不一定全對,哪些是瞎扯的?有些是事半功倍的。
還有一些討論也很多的,每次加油加半箱,早晚之間去加,不要在中午熱脹冷縮、最熱的時候去加,好多這種說法。
還有節油器了,提升動力就是省油了,92換成95還能省油了,到底哪些靠譜、哪些不靠譜?
都給大家整理出來了,相關的8篇,足足8篇乾貨都給大家準備好了。
- 關鍵詞:省油
只要關注「備胎說車」,回覆關鍵詞「省油」就可以了。
每天會給你一段汽車實用小乾貨的,文字、音訊、影片,你選自己喜歡的版本就可以了,「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
[1] 倪孝深.汽車電子油門控制系統的設計[D].哈爾濱理工大學,2018.
[2] 司志遠,苑風霞.不良駕駛行為對燃油消耗量的影響研究[J].宿州學院學報,2014.
[3] 曾誠,蔡鳳田,劉莉,曹磊.不同駕駛操作方法下的汽車執行燃料消耗量分析[J].交通節能與環保,2011.
[4] 趙捷.自學習控制系統在發動機控制系統中的應用[J].汽車電器,2011.
[5] 王延偉.城市公交車駕駛節能技術的研究[D].長安大學,2010.
[6] 孫偉太.預見性駕駛與安全節能關係淺談[J].城市公共交通,2020.
[7] 王俊昌,李軍民.汽車滑行節油性研究[J].交通運輸工程與資訊學報,2015.