近日，世界銀行和集裝箱航運市場研究機構IHS Markit釋出了“全球港口績效指數排行榜”，對全球351個港口貨櫃的卸貨速度等各種資料進行分析評比，評出效率最高的10大港口。
其中深圳港、廣州港表現亮眼。
據榜單顯示，全球效率最高的十大港口依次為橫濱港、阿卜杜拉國王港、深圳赤灣港、廣州港、高雄港、薩拉萊港、香港港、青島港、深圳蛇口港、阿爾赫西拉斯港。
前十名中，中國港口占了6個。其中大灣區有4個，分別是深圳赤灣港、廣州港、香港港、深圳蛇口港，由此可見，在世界四大灣區中，粵港澳大灣區港口規模和服務能力均位居前列。
有分析認為，在疫情引發的供應鏈危機中，亞洲港口的效率明顯高於歐美港口，排名前50名的港口幾乎由亞洲和北非港口包攬。
資料顯示，中國的港口規模穩居世界第一。
2020年全國港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。
在全球港口貨物吞吐量前10名當中中國港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當中中國佔有7席。
由此可見，中國的港口不僅吞吐量大，而且港口的貨櫃週轉效率也非常高，尤其是深圳港、廣州港、香港港、青島港、高雄港等港口。
廣州港（來源：廣州釋出）
廣州港，是世界海運史上唯一千年不衰的通商口岸，近年來，廣州港各項吞吐量穩居世界前五，依然走在時代前沿。
截止目前，廣州港已開闢集裝箱班輪航線240條，其中外貿航線134條，南沙港區已開闢160條班輪航線，成為聯通非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。
深圳港（來源：深圳釋出）
深圳港，從內河土坡碼頭華麗轉身成為國際化大港。
改革開放前，深圳（原寶安縣）只有幾個百噸級的內河土坡碼頭，年吞吐量在10萬噸左右，海上運輸一片空白，成立特區後，深圳開始炸山填海建造港口，深圳港近年來成績不俗，2020年集裝箱吞吐量位居全球第四。
截至2020年，深圳港共開通國際集裝箱班輪航線215條，通往100多個國家和地區的300多個港口，成為深圳市一張閃亮的名片。
大家知道，全國最賺錢的高速公路就是廣深高速，連線了廣州、深圳、東莞三大超級城市，這條高速的繁榮離不開廣州港、深圳港兩大世界級港口的輻射。
再來看看廣州港、深圳港在全國各大港口中的排名：
圖源：港口圈
圖源：港口圈
由此可見，全國港口貨物吞吐量排名前五的依次是寧波舟山港、上海港、唐山港、廣州港、青島港；集裝箱吞吐量排名前五的依次是上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港。
值得一說的是，海關總署近日釋出《國家“十四五”口岸發展規劃》，規劃提到了航空口岸佈局、海運口岸佈局等，確認了中國內地的重點口岸城市名單。
一般來說，口岸分為水運口岸、航空口岸、鐵路口岸、公路口岸等類別，其中最重要的當屬水運口岸和航空口岸，前者是全球大宗商品的主要集散地，後者是高階商務活動、高精尖商品的核心流量入口。
規劃提到，要重點打造上海、天津、深圳、廣州水運口岸，支援津冀、長三角、粵港澳大灣區世界級港口群建設。
圖源：《國家“十四五”口岸發展規劃》
圖源：《國家“十四五”口岸發展規劃》
由此可見，廣州、深圳在海運港口方面的重要性是非常高的。
