本文是我的220期影片的文字內容，主要和大家聊一聊2020年度國家最高科學技術獎頒發給殲-8總設計師顧誦芬背後的意義。全文4000個字，閱讀大約需要7分鐘。
顧誦芬先後參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發，對中國航空工業的發展做出了開創性的貢獻，我認為國家用最高科技獎的形式，實際上承認和肯定了中國航空工業取得的巨大進步以及中國航空工業對中國空軍建設所作出的巨大貢獻，在這個獎項面前，任何對中國航空工業乃至軍事工業的詆譭都灰飛煙滅，所以我們工業化的成就很重要的就體現在軍事工業上，現在中國在戰鬥機設計製造領域妥妥的是世界一流水準，這個一點都不誇張。
現在中國在戰鬥機設計製造領域世界一流
過去20年我們中國設計並製造的3代、3代半、4代機的型號和數量都是世界第一，因為過去只有中國搞了這麼多先進戰鬥機的型號，像殲-10、殲-10B、殲10C，然後我們有殲-20，我們有殲-20的雙座，我們有殲-15、殲-16，我們有最新的隱身4代艦載機，就現在這些3代、3代半、4代機的型號，中國是最多的，就是最近所研製的，因為美國基本上它就停滯狀態，它就是個F-22、F35，然後俄羅斯就是個蘇-57，然後歐洲因為各種原因來講，基本上是沒有什麼新機型出來的，所以我們這方面來講，我們的確實是世界第一的，一點都不誇張，我們要有足夠的信心。
然後我們現在的先進直升機，像直-20、直-10、直-19都大批次的裝備部隊，然後我們的大運，運-20也是大批次的生產和裝備部隊，我們的預警機也是大批次的生產和裝備部隊，所以現在我們航空工業的實力還是很強的，整個中國航空工業的發展走到今天，經歷了三個階段，我今天藉著顧誦芬獲獎，來跟大家回顧一下。
第一階段是1951年到1980年
這個階段是艱苦創業打基礎，這個階段非常的不容易，我認為任何時候，中國都應該銘記我們在這個階段整個國家工業化所做出的努力，那一代人所做出的這種犧牲和奉獻是之非常不容易。
1951年的4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任的航空工業管理委員會，宣告中國的航空工業就開始建立了，那麼在最開始確實非常困難，因為當時中國的工業能力非常差，然後具有這種現代科學技術素養的人非常之少，楊振寧有個講座就說在40年代的時候，全中國懂微積分的人就沒有多少人。
當時所謂的知識分子就是懂一點知乎者也，對這種數學、物理、化學、工程這些現代科學技術是一竅不通的。在這樣一種局面下，你要來發展最先進的航空工業，它的難度是非常之大的，但是我覺得第一代領導人確實很了不起，他們就在這樣一種環境下和條件下，他們構建出了中國最初的工業體系和航空工業體系。
那麼在這個艱苦創業打基礎階段，做了非常重要的幾件事情，一件事建立教育體系，然後構築出了一個從研究生到本科生到技術工人的一個完整的人才培養體系，當時構建這個體系是很不容易的，你像高校有北航，有華東航空學院，然後華東航空學院，最後和西北工業學院合併成立西北工業大學，然後有哈爾濱軍事工程學院的空軍工程系，這都是在50年代建立的。
然後有了這個基礎，然後各個主機廠所都設立這種職業培訓的技校，整個形成了從研究生到本科，到技術工人的一套人才培養體系，其實是非常困難的一件事情，正是因為有了這個體系才給後來的整個航空工業的發展，培養了各個層次的專門技術人才，所以這一點是非常重要的。
第二件事情是佈局建立了主機廠和研究所。在50年代和60年代基本上已經把這個主機廠所都已經建立起來了，像瀋陽的基地，西安、成都的飛機設計研究所和主機廠所，還有各種專門的研究所，像飛控的研究所，航電的研究所 ，計算機的研究所，雷達的研究所，特殊裝置的研究所，包括工藝的研究所，整個的航空工業需要的主機廠所、設計所、試驗試飛的機構，還有各種各樣的專門研究所都建立起來了。所以透過這一段時間的努力，把整個航空工業的設計製造的能力已經建立起來，初步建立起了飛機的設計製造和試飛的能力，初步建立起了航空發動機的設計和製造能力，這個是非常了不起的。
我自己創辦企業我太有體會，從0~1，從無到有是最難的階段，這個階段你怎麼形容它的難度都不為過，但是我們這個階段打下了一個很好的基礎，然後在這個階段，基本上中國就能製造殲-5、殲6、殲7這些飛機，後來還能造這種大型的轟-6，就在圖-16的基礎上改造的轟-6，能造運-7，還測繪仿製出了運-8，還獨立自主的設計出了運-10，還開始了戰鬥機獨立自主設計的先河，就是殲-8，在這個時間把這些工作都做了，所以這一段是很了不起的一段，這一段應該大書特書，在歷史上不應該忘卻。
第二階段是1980~1999年
這個階段，總的一個特徵是收縮戰線，確保重點。因為我們對國際形勢的判斷，和平與發展是主流，在這個時候來講軍事就受到了一些影響，然後很多專案都下馬，很多的廠所沒有活幹，很多的廠所要自己找活去謀生，很多飛機制造廠，用自己造飛機的工藝，去加工一些生活日用品，像什麼蒸饅頭的籠屜，類似這些事情都在幹，這個階段是這樣的。
整個來講我們航空工業處在一個非常低迷的階段，那麼在這個階段，國家當然也確保了重點，主要是保了一個殲-10，透過殲-10這個專案，應該來講延續了航空工業的研發設計和製造的能力。但這個能力其實就是一個最低的保障，就是讓這個專案能夠運轉下來，因為當時我們這個年齡的人，大學畢業的時候，就分到這些工廠，基本上就是上萬人的一個工廠，沒什麼活幹，一年造不了幾架飛機，是這樣一個局面。
所以在這個階段大量的人才流失，最後回顧這一段階段，國家最後還有一個殲-10在兜底，因為有殲-10這個專案的兜底，所以殲-10研製的這條線，從設計研製整個這條線還有活幹，所以保住了火種，如果當時沒有殲-10這個專案，回過頭來看這是不可想象的一件事情，就是你這個能力整個就會中斷掉，所以在第二階段的是收縮戰線確保重點，是這麼一個階段。這個階段的代表性的事情就是殲-10，然後在1998年的3月23號首飛。
第三階段就是1999年到現在
1999年5月8號發生了一件事情，就是中國駐南聯盟的大使館被美國的轟炸機悍然轟炸，這個來講在人類歷史上來講都是不得了的一件事情，一個國家的大使館被別人轟炸掉，而且你還是個聯合國五大常任理事國，那就說明什麼？為什麼別人會打你？那核心原因來講，還是你的能力不夠，所以這時候來講，應該給中國敲了重重的一個警鐘，我們原來意識到我們搞經濟搞發展，以為自己有錢了以後就會贏得尊重，其實最後發現還是要靠硬實力，你現在看一下俄羅斯，它的整個經濟總量比不過我們廣東省，但是全世界政治舞臺上，誰敢說普京說的話不算話，對不對？因為他手上有硬傢伙，所以1999年5月8號這一炸，一下就改變了我們的發展思路，我們就覺得必須要強化軍事工業的發展，應該是敲響了中國。
所以從1999年5月8號開始，國家開始對整個軍事工業投入，特別是航空工業得到了極大的投入，投入的強度超過1999年以前的40年。那麼有了錢以後很多事情就好辦了，所以很多專案開始立項，然後大家又開始拼命地幹，結果乾著幹著就幹了20年，這個20年是奮起追趕，躋身一流的20年。
這一階段，我們收穫不少
我們簡單掰個手指頭算一下，1998年的3月23號殲-10首飛，殲-10首飛以後，等於我們就掌握了三代機的設計製造能力，然後這個能力迅速的擴散，然後迅速的就有了殲-10雙座型、殲10B、殲10C，然後我們蘇-27又吃透，在吃透的基礎上，我們迅速的就有了殲-15、殲-16，然後我們的大型運輸機運-20也出來了，我們的空警也出來了，我們的大型先進直升機直20也出來了，我們的武裝直升機直-10也出來了，整個的型號就井噴了.
所以在過去的20年裡，我們發展速度很快。那麼經過1999年到現在這20年的追趕，現在中國的航空工業的能力，應該在世界第一陣營，這個是毫無疑問的，因為道理非常簡單，我們這麼多的先進型號擺在這，這些先進型號背後是你能力的提高，所以中國航空工業70年相當不容易，我們國家在2020年把最高科學技術獎頒發給顧誦芬，其實是以這種形式承認了整個中國航空工業的貢獻。
這三個階段，給我們哪些啟發
我希望有興趣的朋友透過這種分享能夠對中國航空工業過去70年的發展有一個客觀的認知和評價。我們第一階段打基礎是非常不容易的，這階段我們真的要銘記。第二階段應該來講是個經驗教訓，對中國這個大國來講，任何時候必須要把這些硬核的東西掌握在手裡頭，如果你沒有這些東西，你沒有強大的軍事工業能力，對中國這個大國來講，你在國際上是沒有話語權的，所以第二階段應該來講要汲取教訓的一個階段。
第三階段是揚眉吐氣的這個階段，這個階段說明什麼問題？說明只要我們確保我們要幹，我們大方向不要出問題，然後投入時間投入資源，中國這些勤奮的聰明的理工人才是能夠給國家幹出很出彩的活，我覺得大家應該有自信，所以我們現在發展遇到了一些問題，比方說半導體，比方說很多基礎的產業領域，有一些卡脖子的問題，我覺得這個都不是大問題，恰恰我們現在之所以在某些所謂的關鍵領域被卡脖子，就是因為在某個時間段，我們在政策上，我們認為市場可以換來技術，我們把希望都寄託在這種國際分工上了，結果到最後人家不給你了，你就啞火了，但是這個並不是說我們自己沒有這種能力，如果我們把思路調整過來，給予適當的投入，我相信中國在諸多的技術領域我們都會取得突破。
工業化的背後是人才
因為在航空工業這個領域裡頭已經把成績單擺在這了，我們應該有足夠的信心，我們中國人又這麼聰明，又這麼勤奮，我們完全有理由在全世界的產業板塊上，在諸多的高科技領域都有我們的位置，你想想看德國8000多萬人，韓國5000多萬人，日本1億多人，美國3億多人，全世界的工業化人口多少人，而中國是14億人口，中國的14億人口。我們整個中國人又重視教育，我們整體的質量，人口素質是很高的，所以如果我們能夠把這14億人組織起來，我們在諸多的領域都能夠有我們的位置，這一點我們要有充分的信心。
所以什麼光刻機，什麼半導體，什麼各種各樣的卡脖子的事情，只要我們認清楚，我們要幹都不是問題，時間的問題，投入的問題，所以這一點我相信是航空工業過去70年三個階段的發展給我們留下的非常重要的一個啟示。好，關於這個話題我就分享到這，希望我的分享能夠啟發到大家，也歡迎大家關注我的頭條號，觀看我的其他原創分享。
