隨著消費水平的不斷升級，年輕消費群體在選購一臺屬於自己的車輛時，早已不是單純的通勤需求，而是更加地凸顯個性化。而在多數年輕人心中，有著這麼一種車型，它有著硬朗的線條，強大的動力，普通的軀殼下卻通常蘊藏著一臺狂躁的大排量發動機，它就是美式肌肉車—— “Muscle Car”。
其實早在二十世紀六十年代，汽車在美國人生活中的地位已經遠遠超出了代步工具的範疇，一種名為Drag Racing（ 1/4英里或1/8英里直線加速賽，通常只允許兩輛賽車參賽）的汽車比賽在當地日趨流行起來。在這一背景下，擁有強大馬力，硬朗外觀的美國肌肉車應運而生。
不過，隨著近年來各國嚴苛的排放法規逐漸實施，大排量發動機也悄然地退出了歷史舞臺，而道奇、雪佛蘭、福特等美國品牌為了喚起人們對美國肌肉車的懷念及嚮往，也在近年紛紛推出了肌肉車的復古車型，它們不僅透過新技術的研發在減少燃油消耗的同時儘量達到效能的最大化，而且依舊保持了肌肉車該有的性格。而現在能玩到的復古車型，既擁有經典的車身造型，還有著吸睛的配色，我這次拿到的就是一款Grabber Lime配色的Mustang車型，而且在今年它還推出了Grabber Yellow等車身配色，大大增加了消費者在個性化上的選擇空間。
作為擁有純正美式肌肉車血統，且具有代表性的福特Mustang，僅在2020年便全球銷量達80577輛。而對於這款透著個性，且被全球消費者所認可的產品，我也更加期待，駕駛它穿梭在城市間是種什麼體驗。
受限於嚴苛的排放法規，福特Mustang並沒有搭載大排量多缸發動機，而是合理地採用了一臺2.3L EcoBoost渦輪增壓燃油直噴發動機，並匹配10速手自一體變速箱，行駛在城市道路中這臺Mustang的動力表現，對於我來說也是非常夠用的了。
Mustang的油門踏板調教比較激進，輕點油門動力便來的十分直接，日常駕駛中的變線、超車，給我們女生是一種十分輕鬆的感覺。而這樣的調教方式，男性駕駛者應該會更加喜歡。
另外呢，為了強調駕駛樂趣，Mustang還有日常、溼滑、運動、賽道、直線競速多種不同駕駛模式。
在日常模式下，這臺Mustang給我一種很靈活的感覺，平順性也不錯。
當我調節至運動及賽道模式下，Mustang一下變得很粗暴的感覺，伴隨著挑逗神經的換擋衝擊感，讓我深深的體會到了什麼才是原始感的駕駛樂趣。
對於女生來說，車輛的轉向力度十分重要。Mustang就比較貼心的提供了標準及運動兩種不同模式。在實際駕駛中，我覺得標準模式下的輕盈狀態更適合我們女生。而機械質感滿滿的運動模式，則適合更有力量的男生。
Mustang的底盤表現也很出色，原來是提供了MagneRide主動電磁感應懸掛系統，原理也非常簡單，該系統可透過感測器，每秒1000次的頻率實時監測路面情況，來調節減震器阻尼，以獲得更好的駕駛質感。
Mustang還有一個非常有意思的功能，那就是Line Lock彈射預備暖胎功能，想要拉風耍帥一定要學習一下，操作起來也很簡單，只需點選方向盤上Mustang標識的按鍵，進入Track Apps中，便可一鍵開啟。
其實，Mustang的外觀設計，才是最吸引我目光的地方。燻黑的鯊魚大嘴式前臉，中間懸掛著一匹正在奔跑的——馬標，搭配兩側銳利的大燈組，及下方的倒三角型進氣槽，能夠給人強烈的視覺衝擊感。
長車頭短車尾的雙門造型，展現出非常和諧車身比例，配合肌肉感十足的三段式分割腰線及黑色運動輪轂，力量感中透著一些精緻氣息。
車尾設計上，可以說是Mustang的經典所在，三柱形尾燈組、運動型大尾翼、雙邊雙出排氣佈局，運動且張揚。
整體來看，Mustang的設計可以說是為年輕人量身打造，它不僅擁有讓男生喜愛的肌肉力量感，同時也有著女生所喜愛的精緻、輕奢感。
Mustang的車內設計保持了美式車一貫的粗獷風格，不過在我看來，卻是一種粗中有細的表現。全液晶儀表、中控大屏可顯示諸多車輛實時資訊及車載娛樂功能，同時還可支援手機互聯及遠端控制功能，做到了與時俱進。
碩大的方向盤握感比較粗壯，多功能按鍵區域提供了4個不同的按鍵區域，大大的增加了駕駛時盲操作的便利性。
中控臺底部的按鍵採用了航空撥杆設計，滿滿的金屬質感，依次為雙閃、ESP開關、方向盤力度調節、駕駛模式選擇，營造出了不錯的戰鬥氛圍。
此外，Mustang還擁有更照顧駕駛者的防碰撞駕駛輔助電子系統、ACC自適應巡航控制及車道偏離預警系統等科技配置，以及更討女生消費者喜愛的座椅通風加熱功能和12揚聲器的B&O立體環繞音響。
透過一天的親密接觸，我不禁被Mustang張揚的外觀、富有駕駛樂趣的動態體驗及大氣卻不失精緻的內在設計所吸引，其實對於年輕人來說，他們需要的正是充滿激情、充滿個性的生活方式，而恰恰這臺Mustang既可以滿足青年男性的大排量肌肉夢，同時也是女生精緻出行的好選擇。
