本文是我225期影片的文字內容，和大家聊一聊中國在空中加油機領域的突破。
最近網路上有一則訊息，中國在運20基礎上研製的大型空中加油機亮相了。有了完全國產的大型空中加油機，中國空軍現役的戰鬥機透過空中加油，它的作戰半徑都會倍增，中國空軍將具有全球部署執行任務的能力，我們期待某一天中國空軍的運20加油機和我們的先進戰鬥機、先進轟炸機編隊來一個不落地的全球飛行，這個就太震撼了，太值得期待了。
中國的運20加油機成了
中國運20加油機的裝備是中國空中加油技術和大型運輸機技術和空中儲油技術等多種技術取得突破以後，水到渠成的一件事情，我一直一個觀點就是技術這個東西不可能一蹴而就，它是很多的不斷的積累，積累到一定時間以後爆發出來了。
中國一直在謀求空中加油技術
我們在上個世紀80年代藉著和西方先進技術國家關係比較鬆動的契機，中國就引入了空中加油技術，但是當時中國引入的是加受油技術，而當時的中國缺乏合適的大型運輸機，當時咱們自己能生產的最大的運輸機是運8，但是它是個螺旋槳運輸機，速度低，沒有辦法跟戰鬥機進行速度配合，所以它不適合做戰鬥機用的加油機。
所以國家就考慮在轟6轟炸機的基礎上改進出一款空中加油機來解決我們空中加油能力有無的問題，而轟6轟炸機又是當時中國自己製造的最大的噴氣推進的轟炸機，轟6這個飛機是在1959年開始研製，原型機是蘇聯的圖16，1968年12月24號轟6就首飛，1969年開始批次生產，到現在轟6的各種改進型號還在持續生產。
轟6這個飛機其實不是個小飛機，它是個大飛機，它究竟有多大？感性的認識，我們現在坐飛機的人很多了，空客320和波音737飛機，其實大小跟轟6差不多，長度和翼展都差不多，唯一的空客320和波音737比轟6要大一點，是因為它是運輸機，它肚子比較大，就直徑比較大，轟6相對比較細長一點，但是它的翼展和長度，包括起飛重量都跟空客320、波音737差不多，所以轟6飛機其實不是個小飛機，它是個大飛機。
那麼當年我們到飛機場去實習，我們有機會去看到轟6，轟6確實很大，當你站在它的機腹彈艙底下，你去看的時候，它機腹彈艙裡能夠裝36枚250公斤的航空炸彈，實際上轟油6就是把轟6的機腹彈艙改裝成了裝油的地方，然後有油泵再加上機翼上的兩個輸油裝置，它就成了一個轟油6，基本是這樣的。
中國的空中加油從無到有
1991年的12月23號在西安閻良中國空軍第一次實現了空中加油，當時是由轟油6給一架殲8受油機加油，取得了成功，取得成功就宣告中國掌握了空中加受油技術，轟油6飛機的載油量是37噸，它輸油能力是18.5噸，它大約可以給6架殲8D受油機進行加油，中國以轟油6為基礎突破空中加油技術後，就迅速的組建了空中加油機部隊，有了空中加油機部隊，中國空軍和中國海軍航空兵對中國南海的管控能力就提高了不少，然後1999年國慶閱兵，一架轟油6和2架殲8受油機就飛過了天安門廣場，接受了全國人民的檢閱。
所以中國的加油技術在1999年其實就已經向全世界公開了，轟油6這個飛機就解決了咱們空中加油的有無問題，透過轟油6和受油機的這種使用，也解決了技術積累問題，也培養了人才，初步的形成了戰鬥力，中國有了轟油6以後，並不滿足我們享有更強大的加油能力，所以中國就進口了伊爾78加油機，伊爾78加油機還是很先進的，它有個很大的特點是運輸機和加油機兩用。
當它作為運輸機的時候就把貨艙裡的加油罐卸下來，然後它就是個運輸機。當它需要做加油機的時候，它就把加油罐裝到貨倉裡頭，然後它就是個加油機，而且它伊爾78加油機，它可以裝載大約92噸的燃油進行加油服務，所以它的加油能力就會很強。咱們有了伊爾78以後，應該來講對咱們加油能力還是有很大的促進作用，但是它有個非常大的問題，就是這個飛機不是你自己造的，你的數量，你的使用各個方面都受限制。
然後咱們國家就想著什麼時候我們能夠用自己的大型運輸機，來改造出我們自己的大型加油機，然後運20是在2013年1月26號首飛成功，2017年就正式裝備部隊，那就意味著中國具有了自主國產的大型戰略運輸機。我們有了運20底子以後，飛機成了以後，我們就開始在這個基礎上研製運20加油機，所以現在我們的運20加油機就出來了，它是這麼一個過程。
有了完全自主國產的運20加油機以後，我們可以展望一下中國未來，如果有幾百架運20加油機，那麼將會對咱們整個中國空軍和中國海軍航空兵的作戰能力產生質的影響。
我們與世界的差距
現在全世界實力最強的是美國，美國大概有接近500架空中加油機，所以咱們國家現在這種差距還是很大的，如果咱們國家有個100架，有個200架，我們空中作戰能力在現在這個基礎上會上一個非常大的臺階，所以這一點是值得我們期待的。從運20加油機整個的研製過程我們真的有一個體會，就是對中國這個大國來講，這種主力的作戰武器都要立足於自主研發，只有你自主研發，你才能夠掌握主動權。
當然現在隨著過去若干年，我們在航空工業上大強度的投資，現在中國的航空工業已經能夠支撐，完全國產的運20大型加油機的製造，完全國產是什麼意思？就從飛機的機體結構、航電系統、發動機系統，包括加油受油系統，包括它油罐系統，完全我們都可以自主製造。那麼就未來來講，我們想造多少就造多少，這就看我們的戰略需求，就不受別人的約束和限制，有了這樣一種技術基礎以後，中國空軍這種戰略能力就會得到進一步的提升。
堅持自主可控
所以我認為對中國這種大國來講，我們必須要對這種戰略武器裝備要自主研發，只有你具有自主研發的能力，你才能夠根據你自己的戰略需求去安排，想造多少造多少，你這個主動權在自己手裡頭，如果你是依靠進口的話，第一個來講你想要的人家不賣給你，第二個來講就是賣給你，你的使用的各種條件也受別人限制，所以這是很要命的一件事情。
但是非常慶幸的是什麼？中國經過過去70年這種獨立自主的發展，我們建立了一個非常強大的軍事工業體系，包括航空工業體系，現在是完全獨立自主的，而且我們完全獨立自主的軍事工業和航空工業體系，能夠給我們提供全系列的武器裝備。所以中國的陸軍、海軍、空軍、火箭軍戰略支援部隊，所有的這些各種各樣的武器裝備，都是咱們自己生產，這個能力是非常了不起的，這背後真的是咱們國家工業化的成就。
相信我們的工業和工業品
所以關於這一點，我覺得中國人要有充分的自信和自豪，所以為什麼我在錄一些影片在講這些觀點，其實我覺得中國現在很大的一個問題是什麼？我們大部分人因為對這些進步知之甚少，所以對中國的工業能力是沒有自信的，我們因為對中國的工業能力沒有自信，所以我們對中國的工業產品沒有自信，我們對中國的工業產品沒有自信，所以我們不願意去給自己國產的產品更好的價格，這就導致一個惡性迴圈。
什麼惡性迴圈？中國的產品賣不上價格，中國的產品賣不上價格以後，中國的工廠就沒有辦法有好的盈利能力，沒有好的盈利能力，反過來就沒有辦法更好的去投入研發，投入這種人才的培養，最後就是個惡性迴圈，但是實際上咱們現在中國的很多工業門類，工業產品的品質都已經很不錯了，所以現在要改變的是，我們自己對我們自己工業能力不強的固有看法，所以為什麼我透過我的影片來分享這些觀點，我就希望大家要意識到，我們不要動不動就說中國的東西不行，這個東西不行，我們這個不行，其實沒有必要。
我們的產品並不差
我們要認真地去分析，現在的情況是中國在大部分的工業產品領域，都已經做得很不錯了，包括我們這種運20，包括我們這種神舟，包括我們這種殲20，這種頂級的成套的工業裝備，我們都能夠把它造出來，在很大程度上這個不行是我們腦子裡的固有觀念，而我們這種固有觀念又影響了我們的消費行為，我們經常是你花了5萬塊錢買了個國產車，然後你買到國產車以後，你對5萬塊錢的車吹毛求疵，然後你去跟50萬的進口車去比，這是不公平的。我們應該比的是同樣的，我們投了50萬或者10萬塊錢買的一個工業品，國產的和進口的質量放在一起比，這才是合理的。
我想說的是中國現在的工業能力其實已經很強了，大家有足夠的信心，民眾有了這個信心以後。回過頭來來講，才會推動整個中國工業邁向更高的臺階，如果我們大部分人還是認為我們東西不行，實際上這是非常要命的一件事情，所以我希望透過我的這些影片，能夠能夠起到一定的促進的作用，因為我自己是經營企業的，我太有感觸，就同樣的產品和服務，只要是中國人做，我們價格就上不去，老外做價格就會高，價格會高來講，他的人生活就會很happy，我們就很累。
所以經濟學家講中等收入陷阱，這都是造的概念，真實的原因就是你的產品和服務，沒有獲取更高溢價的能力，為什麼你的產品和服務沒有辦法獲取更高的溢價，除了你自己需要在一些技術上持續的進步，這是一個因素以外，很重要的一點就是我們大家要意識到我們的產品很好。當今中國的工業技術能力已經今非昔比，我們已經有能力製造出殲20、運20、神舟飛船等等這些先進的東西，背後是我們工業能力到一個很高的水準，這個信心要建立起來。
關於這個話題我就分享到這，希望我的分享能夠啟發到大家，也歡迎大家關注我的頭條號，觀看我的其他原則和分享。
我是在工作之餘錄製一些影片分享我的看法，我的主營業務是創辦經營企業，我用15年的時間，創辦了深圳市易流科技股份有限公司，這個公司是搞供應鏈物流的數字化的，我們服務了全國很多的企業的供應鏈物流的數字化，所以聽我講座的朋友，如果你是從事供應鏈物流製造業，商貿流通業方面的工作，如果你的企業存在著供應鏈物流，數字化轉型的這種需求，那麼我們可以接觸。
