20萬左右動力強勁的合資SUV，大家會想到哪幾款？首先從市場銷量，產品口碑來看，個人認為本田CR-V的競爭力是非常強的。這款車所搭載的1.5T地球夢發動機擁有接近200匹馬力（實際193匹）的動力輸出，匹配CVT變速箱，零百加速八秒多確實是不錯的成績，相比不少2.0T車型也不弱。而本期要介紹的這款SUV，雖然銷量相比本田CR-V有著較大差距，但動力效能、功能配置均體現出有過之而不及的實力，這款車就是福特銳際。
有一說一，如今的福特品牌在國內市場逐漸淪落至二線，這也是導致銳際銷量不高的原因之一。先來看產品的定位，作為一款合資緊湊型SUV，16.98-21.88萬元的售價區間對比橫向競品並不高，比CR-V、RAV4榮放都要便宜許多。10月份福特銳際月銷量僅為3641輛，遠不及競品的零頭。但從產品自身角度來說，福特銳際入門便獲得248馬力+AT變速箱，配別定速巡航和倒車影像等功能，最關鍵零百加速實測僅花費7.31秒，這般成績放在同級別同價格十分惹眼，有它在，CR-V不香了。
先來看外觀，福特銳際的外形是比較有爭議性的，銳際饒有阿斯頓·馬丁DBX和保時捷卡宴的既視感，尤其是車頭兩側造型圓潤的頭燈，其內部構造採用線條分隔，更有保時捷的質感。多邊形的進氣格柵其中網採用雙拼色設計，看起來十分精緻；更重要的是福特銳際全系標配主動開閉進氣格柵，在冬季可以縮短暖機的時間，高速巡航時可以降低風阻。
進入車內可以發現福特在用料和做工層面相比以往有所提升，中控臺、車門，包括中央扶手箱在內都是使用軟性材質包裹，一改往日的粗糙形象。儀表盤分為兩種款式，中低配使用的機械指標加6.5英寸液晶屏，從兩驅聰慧嘉享版到頂配則使用12.3英寸全液晶螢幕，中控屏全系均為12.3英寸，換擋按鍵採用旋鈕結構，進一步提升車內的科技氛圍。
在功能配置層面，除了標配倒車影像和定速巡航外，全景天窗、前排無鑰匙進入、遠端啟動、主駕駛位電動調節、車聯網、線上升級等功能都是全系標配，相比同價位的合資競品，銳際的配置並不寒磣。
空間方面，銳際車身尺寸為4585/1882/1688mm，軸距2710mm。採用短前懸長軸距的設計，銳際的後排乘坐空間是比較大的，中間地臺雖存在隆起，但並不會有礙用車的舒適性。即便是入門版本，座椅也都是採用仿皮材質，相比同價位入門競品大多數是織物，可見福特的用料確實更為紮實。
其次是後排的座椅支援前後和靠背多項調節方式，這般設計方式可以有效拓展腿部空間，在同級別比較少見。前後排標配USB電源介面，標配自動空調，舒適性得到保障；中配版本還加入前排隔音玻璃、手機無線充電，頂配ST-Line版本獨享B&O音響系統，進一步提升用車的舒適性。
動力方面，銳際全系搭載2.0T高功率發動機，最大功率182kW（248馬力），最大扭矩393N·m；從動力引數便可以感受到強勁動力，官方標稱零百加速是7.5秒，但實際駕駛測試最終的成績是7.31秒。
傳動系統並未使用CVT或雙離合，而是使用8擋自動和8擋手自一體（頂配版本），四驅版本入門指導價18.98萬，面對橫向競品依然具備優勢。油耗方面，官方公佈平均百公里油耗是7.3L~7.6L，實測平均油耗是8.7L左右，但可以新增92號汽油，使用成本得到降低。
產品總結，銳際的價效比放在同級別確實相當高，入門便可獲得2.0T高功率調校的發動機，同級別車型很難找到對手競爭。其次是四驅版本的入門指導價才18.98萬元，滿足不少對四驅系統需求較高的使用者。外形符合年輕人的審美，車機功能性豐富，反映速度足夠流暢，乘坐空間面對競品也沒有太大壓力，是一款產品力足夠均衡的車型。目前終端市場平均優惠在5000元，相比CR-V、RAV4榮放更有誠意。關於銳際，大家還有哪些看法，歡迎在評論區留言。
