相信有不少人買車的時候，認為比起親戚朋友的一番推薦，更不如自己上車輛投訴網看看來得實在，畢竟車子的投訴榜單最具說服力。而在剛過去的11月汽車投訴榜單上，則出現了這麼三款有意思的明星車型。
寶馬iX3
大家都知道，油改電的產品，跟純電平臺的產物完全不一樣，畢竟在原有的結構上強行塞進一塊大電池包，安全效能真不如全新設計後的純電車。而寶馬iX3的問題出在高電壓電池單元模組的生產過程中，電池單元的觸點系統中存在冷焊接點，冷焊接點鬆動會導致高壓系統關閉，使得車輛會緩慢滑行，直至停止，存在著較大的安全隱患。
其實早在今年5月底，寶馬就對旗下存在同樣問題的6636臺iX3進行過召回，而此次動力電池故障，寶馬官方則表示不進行召回，而是對此進行一次“免費的技術升級”，車主只需將車開至經銷商處檢測並更換電池單元模組即可。該說不說，涉及到電池這類的核心部件，寶馬卻不按照要求進行召回處理，而是簡簡單單地做個升級，企圖矇混過關，真是仗著家大亂來了，不過這也間接說明了，油改電的車子真不太行。
比亞迪宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i上榜的理由很有意思，並非是質量問題，而是車主抱怨提不到車。具體來看，關於該車“無法確定提車時間”、“無法按照承諾時間提車”的投訴最多，不知道比亞迪看到這裡是該哭呢還是該樂呢？
自比亞迪今年釋出DM-i超級混動系統以來，相關車型的銷量可以說一路高漲，其背後最重要的原因還是因為省錢和省心，因為以往諸多消費者喜歡日系混動車型，便是看重這兩點。而隨著比亞迪DM-i系列車型如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i的相繼上市，產品力出色，價效比極高的它們立刻賣爆，也使得比亞迪產能告急出現供不應求的情況，等待3-5個月才能提車的現象比比皆是，不過對於此類投訴，比亞迪還真拿不出辦法。
尤拉好貓
說句實在的，尤拉好貓這名字取得就跟車的外觀一樣，十分精緻，因此深得女性車主們的喜愛，並且從此前的銷量來看，尤拉好貓的上升勢頭也非常強勁。然而就是這樣一臺具有爆款潛質的車型，也在近日“翻車”了，原因是實車搭載的晶片與官方宣傳不符。
此前尤拉官方對外宣稱好貓所配備的是高通八核車機晶片，後被車主發現實際上配備的是2016年英特爾釋出的四核晶片，這波堪稱車圈“狸貓換太子”的行為，立刻引起了車主的投訴，以及輿論的軒然大波。在如今資訊化高度發達的時代裡，沒有什麼是能夠虛造的，如果尤拉覺得女性車主不懂車輛配置好糊弄，那可別忘了，前幾次（其它品牌）女車主維權的事件，那可是一個比一個狠咯。
寫在最後
從11月的投訴情況來看，寶馬iX3的問題很大程度上證實了油改電車型的安全性待考察，而尤拉好貓的問題則是更典型的“虛假宣傳”與“矇混過關”式公關，這也給眾多車企提了個醒。至於比亞迪的投訴問題，我只想跟車主一起吶喊：***（RNM），**（交車）！
