哈嘍！大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是二手車檢測師洋蔥。我曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業的二手車檢測師，為大家規避購車風險是我存在的價值。
對於福特蒙迪歐來說，大家並不陌生。自1993年3月第一代福特蒙迪歐車型正式上市至今，每一代車型深受消費者喜愛。早在1993-1994年期間，蒙迪歐還贏得過FIA世界房車杯的冠軍。由於美系車擁有強勁的動力，硬朗的肌肉線條，更是圈粉了很多喜歡肌肉力量型的車友。受限於國家排放標準，很多追求力量與速度的車友，只能選擇運動型轎車來安慰躁動的心靈了。
其實在B級車中，福特蒙迪歐真的很不錯。外觀時尚、硬朗大氣，擁有馬丁式前臉，大嘴中網也十分霸氣，即使多年不更新換代還是有不少人願意為他買單。同樣的價格可以買日系三劍客中豐田、本田、日產和德系B級車中的代表邁騰，但是這群粉絲堅定不移地站在福特蒙迪歐身後。
今天邀請我們檢車的客戶李哥也非常喜愛福特蒙迪歐。在大學期間他無意間在電視上看了到福特蒙迪歐贏得FIA世界房車杯冠軍的影片，自此便被圈粉了。在李哥參加工作後，接觸了德系、日系、韓系、法系、進口車、合資車、國產車等，但是李哥還是看好美系的蒙迪歐。近兩年李哥連續完成買房、結婚、生子等大事，想買新福特款蒙迪歐便超預算了，於是他就想用現有的購車預算買輛二手車過渡一下，當然，福特蒙迪歐依舊是他的首選。
夫人同意李哥購買二手車之後，他沒事就在網上閒逛，找尋自己心中那輛車。找到之後，在線上就和車主一頓猛聊。車主也是敞亮人，明確告知李哥車輛出現過追尾事故，還稍微調了下表，所以售價比較便宜。李哥看車主那麼坦誠，表示可以接受事故車和輕微調錶的車輛，但對車況不清楚，還是要找一個靠譜的第三方檢測機構檢測一下，事故不會造成安全隱患就可以交易！車主連忙說沒問題，隨便檢測！得到賣家同意，李哥便向我們發出了檢測邀請。而這次的檢測任務恰好分派給洋蔥。在約定了檢車的時間和地點後，便馬不停蹄地趕了過去。並在路上了解了檢測車輛的相關資訊。
這是一臺 2013 款 2.0 GTDi 200 豪華型蒙迪歐，2014年6月出廠 目前表顯里程73853公里，新車指導價22.28萬，賣家報價8.8萬。
檢測先從外觀開始。按慣例先取車頂的漆面平均值做參考，方便我們判斷全車狀況。因為車頂做漆的機率很小。
接著在車輛前槓的位置發現了噴漆和拆卸痕跡。由於車輛外觀覆蓋件屬易損部件，一些小剮蹭、小碰撞都會讓外觀件損傷。只要不傷到梁和柱等結構件，車輛就是安全的。因為一般車主都比較愛美觀，會對車輛的瑕疵及擦掛損傷進行及時修補，所以前槓有噴漆和拆卸痕跡，也屬正常操作。
整體來說，車輛外觀保持著一個相當不錯的狀態。檢測發現前機蓋，右前門和右前翼子板都有過鈑金膩子修復。而左後翼子板的鈑金數值比較偏高，在檢測內飾的時候看看後圍板和導水槽這些，看看有沒有切割和焊接的痕跡。
接下來我們開始了對發動機艙的檢測。掀開機艙蓋可以看到機艙沒有太多的浮塵。這對於檢測師來可不是什麼好事情！很多維修拆卸的痕跡會因為清潔整備而失去蹤跡。初看蒙迪歐的發動機艙，發現佈局較為簡潔，沒有密密麻麻的線束和管路，這種簡單的設計對於檢測維修來說都是相當方便，不用為了檢視一個部件的狀態，想方設法的從部件間的縫隙往裡看，方便輕鬆地瞭解車輛狀態。
經檢測發現，車輛水箱框架沒有變形切割和焊接的痕跡，水箱框架上面的螺絲也沒有拆卸，左右兩邊的縱梁和翼子板骨架也沒有變形膩子修復和切割的痕跡，透過對這些細節的檢測，可以排除車輛前部發生事故的可能。
同時發現，車輛左右兩側的減震器座也沒有發現變形、切割、焊接和膩子修復的痕跡，但左右兩邊的減震螺絲有拆卸擰動的痕跡。洋蔥以從事多年汽車相關工作的經驗來判斷，擰動減震螺絲一般為更換減震需要。畢竟車齡到那兒了，更換減震屬正常操作。
發動機氣門室蓋有拆卸和滲漏痕跡，正時鏈條蓋和進氣歧管均有拆卸痕跡。發動機的機腳也有更換拆卸痕跡，檢測到這裡，我對這臺蒙迪歐的真實公里數產生了懷疑:一輛里程七萬多公里的車子會拆卸正時鏈條蓋？是漏油了，還是正時鏈條有問題，還是調錶了？不管哪種原因，七萬多公里拆卸正時鏈條都值得懷疑，要知道拆卸的原因，可能要結合車輛的維保記錄來判斷了。
下面檢查電瓶和全車油液，冰點檢測儀顯示防凍液冰點溫度正常，而且液麵顯示水位在上下限刻度之間，目前不用新增，剎車油也沒有異常；電瓶檢測儀顯示電瓶電量低需要充電，這種也不需要太擔心，車子啟動後會正常給電瓶充電，電瓶的正常壽命一般在三年左右，保養好一點的能達到四年或者五年。這樣看來，全車油水還能正常使用，不過發動機檢測除了有更換機腳和拆卸正時鏈條外，有沒有拆卸吊裝的情況，還得上架檢測底盤才知道。現在檢測內飾。
接下來就是檢測內飾了，車輛內飾以黑色為主，沒有太多花裡胡哨的東西，但是稍顯老氣；功能按鍵不多，但重在實用。對於內飾來說，自己喜歡的，就是最好的。
座椅還有腳踏板沒有異常磨損，座椅骨架沒有生鏽和泥沙存在，方向機管柱螺絲沒有拆卸痕跡，但發現有浮鏽。時間久了，沒有對管柱噴防鏽漆導致。在仔細檢測儀表臺的過程中發現骨架也沒有拆卸，線束沒有泥沙的存在，可以排除車輛水泡的嫌疑。
主駕駛安全氣囊有拆卸，導致拆卸會有很多原因，可能是喇叭線路問題、可能是氣囊線路故障，也有可能事故引起的……對於車輛來說，只要不是事故引起的拆卸就不影響車輛的使用安全。
在對全車安全帶的檢測發現，生產日期顯示安全帶是原廠的，沒有拆卸更換的痕跡，也沒有發現水漬和泥沙，安全帶卡扣也沒有生鏽的痕跡……根據已檢測出的情況判斷，車輛並不是水泡車。
開啟尾箱蓋，車輛事故部位清晰可見：導水槽變形鈑金膩子修復、後圍板焊接，後備箱底板生鏽並積水……檢測出的結果與賣家描述的車況相符，這時賣家在旁邊說，看嘛，我沒有騙你們嘛，我說的情況是不是和你們檢測出來一致，這種事情我咋可能騙你呢？出了事故就出了事故，我沒必要遮遮掩掩的！李哥也點頭稱是，既然買賣雙方都認可這一點，洋蔥只好將檢測結果記錄下來，然後做上架檢測的相關準備工作。
這時客服小姐姐發來了這輛車的維保記錄。上面顯示的維保記錄把我驚呆了：記錄顯示在2018年的時候，車輛里程已經有十四萬多公里了，但是里程錶顯示卻只有七萬多公里，賣家是真敢下手調啊！雖然客戶能接受事故車及稍微調錶的車，一下手調了數十萬公里誰受得了？本來自己心儀的車輛出現不太嚴重的事故還能勉強接受，偶爾調錶是給車輛做一些必要的粉飾裝扮，大幅度調錶簡直就像將一個慢慢老去的老太太裝扮成青春靚麗的美少女，這不是騙人嗎？
當我把車輛大幅度調錶的事實告知李哥的時候，他臉色一變，然後輕飄飄地來了一句知道了，然後就問車主：你說稍微調了下表，我也認可，但是4S店維保記錄顯示你調了數十萬公里，調了這麼多，我買來有什麼用？車主：我都老老實實承認調錶了，你還怎麼著，車況好，沒事故這個價格你能買到？
眼看雙方情緒有失控的繼續跡象，我只好插嘴問，李哥，剩下的專案咱還檢麼？他回覆我檢什麼檢，公里數那麼多，買來做什麼？不用檢了，你有事先走，我和車主好好聊聊……看來他們雙方在協商一個最佳的解決方案，我也插不上話，收拾好工具直奔下一個檢測地。
這臺13款的福特蒙迪歐檢測完了，但我覺得這次檢測特別有意思，這是我從事二手車檢測以來第一次遇見車主爽快地承認事故、調錶，也第一次見識到有不介意事故車和輕微調錶的客戶。在對比了網上同款二手車的價格後，發現美系車比起本田、豐田、日系在內的日系三劍客來說是真的不保值啊！車齡十一年，價格就只有新車指導價的三分之一多一點了，當然這還是在車況良好的情況下，如果是像今天檢測這臺既是事故車又經過大規模調錶的車報價8.8萬，明顯是高了，假如今天不找我們檢測，吃虧的就是客戶自己了。
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在二手車領域，關於事故車的精修及車輛調錶是非常普通的操作。一個不具備汽車專業知識的普通人想在二手車市場買到合適的二手車，最好邀請一個懂車的朋友幫忙把關，或找一家像檢車家一樣的專業二手車檢測評估機構，瞭解清楚車況，再決定是否入手，避免買到問題車，給自己造成損失。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師洋蔥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比，如果有喜歡我的朋友，請為我點贊加關注，我們下期再見。
