全球晶片的短缺，雖然說現在略有緩解，但仍舊不少企業在這場風波中受傷，就連全球的知名車企“豐田汽車”也難逃厄運。
近日，他們公佈了10月的的銷售、生產與出口情況。總體看來，與上年同比下降了近四分之一左右，而下降的原因，依舊是那個“老”、“大”、難”的問題，半導體和某些零部件的不足適應不了市場的大需求量，如此一來，指數便下降了也不足為奇。
豐田公司表示，在10月份汽車產出量合計達627452輛，這個指數，是包括日本和除開日本之外其他國家地區的產量。
其中，在日本的產量合計達151918輛，在日本之外的產量合計達475534輛，分別同比銳減了50.9%和11.2%。與2020年的10月845107輛相比較起來，可謂是懸崖式的下跌。
銷量方面，也同樣出現了下跌，10月份的銷量是677564輛，這一數字是全球的銷量總數，其中日本的銷量合計達84705輛，在日本之外的銷量合計達592859輛，與2020年的10月相比，同比下降了15.7%。
這些指數的下降，的確給豐田汽車帶來一定的打擊，除了上面說過的全球半導體和零部件的不足，讓他們無法正常產出是一個大原因之外，另外就是疫情所帶來的不穩定性。
馬來西亞、越南、泰國這三個國家都是豐田汽車日本廠的主要零部件供應商，但是由於疫情的席捲，讓這些供應商的遭遇了不同程度的停減產，同時也讓他們捲入了這場風暴中。
不過現在疫情也在慢慢變好，半導體和零部件資源也沒以前那麼緊張，工廠也在慢慢開始正常運作中。
這個態勢，讓豐田汽車公司可是幹勁滿滿，他們上調了盈利預期和年度產量，利潤方面他們由原先的2.5萬億日元上升到2.8億日元。之所以這麼有信心，是因為他們看到了市場強烈的需求，同時也調高了汽車的售價和利潤。
未來他們的業績如何，還未能確定，但希望在價格上也別上調得太厲害，讓更多人能買上車。
本文內容整理自華強電子網，部分素材來源網路，僅供交流學習之用，如有侵權，請聯絡我們刪除。
