劉英
先來看張圖。
外觀來看，這是不是很像個玩具車？
但其實它真不是玩具——12月2日，日產汽車首次釋出了與日本宇宙航空研究開發機構 (簡稱JAXA)聯合開發的月球探測車原型車。
從2020年1月開始，日產汽車與JAXA展開合作，共同研究月球車的駕駛操控效能，因此，此次日產汽車釋出的月球探測車原型車，其突出的亮點，也是其駕控和驅動系統為主。
與人類首次登陸月球背面、迄今工作時間最長的六輪結構中國玉兔二號月球車不同，日產和JAXA研製的這臺月球探測車原型車是四輪結構，同時目前看到的原型車也沒有類似太陽能電池板和各種訊號傳送裝置，感覺更像是一款四輪移動的方形盒子。
此外，這款月球車尚未正式命名，所以暫時以“日產月球車”來稱呼吧。“日產月球車”的行動機構，也就是四輪都呈現了獨立的懸掛裝置，同時看上去可以進行獨立的轉向等能力。
值得一提的是，日產在這款月球探測車上，採用了不少面向民用市場的電動汽車技術，其中包括日產聆風和尚未正式上市的日產Ariya上搭載的電驅技術——e-4ORCE雙電機全輪技術，顧名思義，e-4ORCE系統是以雙電機為基礎，融合了日產GT-R和途樂上的扭矩分配系統、智慧4×4四驅系統的技術，達成了全電控精準四驅系統，這套系統除了能夠帶來更加平穩的加速、四輪可獨立分配0—100%的動力傳輸之外，還能夠保持均衡的底盤控制能力、車道循跡性和操控精確度，讓車輛行駛軌跡更加精準的符合預期。
這一技術，之所以在月球探測車上應用，其根本原因也在於當月球探測車在月球表面行駛時，輪胎捲起的月面浮塵，會造車車輛打滑、揚塵導致機械故障等問題，而在搭載日產e-4ORCE雙電機全輪技術之後，月球探測車在月球表面複雜地形上的行駛效能有望得到改觀。
日產汽車釋出月球探測車訊息時，未提及這款月球探測車的登月計劃，但相應的技術，卻已隨著日產汽車的新車即將到來。
昨天，東風日產高層已經開始在朋友圈曬出了此前已經亮相的全新日產純電動新車Ariya，這款新車上，就搭載了月球探測車使用的日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術。雖然Ariya未來面對的地形和路況，不會像月球表面那樣複雜，但是e-4ORCE技術，同樣可以讓每個電機的扭矩可實現單獨控制，在車輛加速過程中提供牽引力。當車輛減速時，前後電機可分別調整再生制動。當車輛制動時，日產e-4ORCE雙電機全輪技術可最大限度地減少車身的前沖和抖動。
當然，Ariya的上市時間，預計在明年之內，所以人們仍需等待一段日子。而另一方面，12月3日，日產汽車還發布了另一款單座版Ariya概念車，如下圖
這款單座版Ariya究竟是何方神聖，且聽下回分解。
