改進型SNAR-10M1
近日，美國媒體突然開始鼓吹一款俄羅斯反炮兵雷達在烏克蘭東部的“戰場價值”。當前，烏克蘭東部正面臨戰火被重新點燃的危險，這個輿論操作確實非常微妙。
因為美國在這幾年向烏克蘭出口了幾十部先進反炮兵雷達，而被美國人點名的這款俄羅斯雷達其實已經有近50年的歷史。
改進型SNAR-10M1
據美國福布斯新聞網文章聲稱，俄羅斯正在向俄烏邊境地區增兵，而七年前曾在烏東地區參戰的SNAR-10M1雷達車，很可能再次發揮重要作用。
SNAR-10是前蘇聯在上世紀70年代初投入使用的反炮兵雷達車，以MT-LB履帶式裝甲車為底盤，乘員為四人，採用“大弗雷德”炮兵雷達，主要功能是透過探測炮彈飛行軌跡來判斷敵方火炮位置，為己方炮兵提供座標。1982年，前蘇聯推出了改進版SNAR-10M，底盤和雷達有所改進，但外觀變化不大。
老式的SNAR-10
SNAR-10M1則是該系列雷達的最新改進版本，出現於2014年8月的俄羅斯國防展覽會。雷達換成了新的相控陣天線，並配備現代化的內/外部通訊裝置，可進行自動資料傳輸，車內裝置帶有數字地形圖和GLONASS/GPS自主導航系統。據俄方宣稱，SNAR-10M1的探測範圍能覆蓋200米到40公里的距離，而且探測目標也更加多樣化，不僅能跟蹤炮彈也能探測地面車輛。
就在2014年年底，這款改進型雷達就在俄烏邊境現身，當時雷達車正在向烏克蘭方向移動。西方分析家認為，SNAR-10M1雷達在2015年1月的頓涅茨克機場戰鬥中發揮巨大作用，給烏克蘭炮兵以巨大打擊，從而導致了烏軍的失敗。因此，SNAR-10M1雷達未來很可能在烏克蘭東部的衝突中影響戰鬥結局。
SNAR-10M1內部操作檯
然而，SNAR-10M1畢竟是一款已經用了半個世紀的產品，說得好聽叫做“技術成熟可靠”，說得不好聽就是“俄軍沒錢搞換代產品”。MT-LB底盤的承載能力和內部空間，都限制了雷達效能的進一步拓展。而且，SNAR-10M1雷達的天線尺寸也不大，所說的“40公里最大探測距離”值得懷疑。
在烏克蘭缺乏反炮兵雷達的時候，俄軍使用這種老產品依然形成“不對稱優勢”。但是，烏克蘭近年來從美國引進了AN/TPQ-36、AN/TPQ-48/49和AN/TPQ-53反炮兵雷達，早已經形成了反制。
烏克蘭總統親自迎接AN/TPQ-36雷達
AN/TPQ-36“火力發現者”是美國第一代輕型反炮兵雷達，1981年首先裝備美國陸軍，最大探測距離為24公里。AN/TPQ-48/49則是更小型的反迫擊炮雷達，2002年裝備美國駐阿富汗部隊，最大探測距離7公里，可2人攜帶，非常輕便。
相比之下，烏克蘭引進的AN/TPQ-53才是最先進的主力產品，在2009年才裝備美國陸軍。該雷達最大探測距離可達60公里（90度扇區模式），採用360度搜索模式時為20公里，而且計算處理能力也非常強大。
烏克蘭接收AN/TPQ-36
AN/TPQ-36雖然是第一代反炮兵雷達，但也採用了相控陣天線（而且尺寸很大），一些技術至今仍然不過時。雖然AN/TPQ-36探測能力不如改進後的SNAR-10M1，但烏克蘭進口了10多部（AN/TPQ-48/49則進口了20部以上），再加上至少進口了2部先進的AN/TPQ-53，在數量上就足以壓倒俄羅斯的同類雷達。烏克蘭軍方官員此前也大肆宣稱，AN/TPQ-53反炮兵雷達系統“使用效果非常好”。
在當年的烏東內戰期間，烏克蘭炮兵完全被親俄武裝的炮兵火力打垮。烏克蘭軍方這幾年的重點改革內容，基本都是圍繞這一點來展開的。除了引入反炮兵雷達外，烏克蘭還購買了土耳其的TB-2攻擊無人機，後者在敘利亞、利比亞和納卡衝突中都有突出的表現，聲稱擊毀“數百輛地面車輛和火炮”，直接影響了戰局。
AN/TPQ-53
我們可以設想，俄軍雖然會在戰場上投入SNAR-10M1雷達車，但很容易被無人機捕捉和擊毀。再加上俄羅斯雷達在電子技術上很難匹敵美國，因此不太可能輕鬆複製2015年的勝利。
所以說，美國媒體宣揚“俄軍反炮兵雷達將現身烏克蘭東部”，其實是在提醒烏克蘭當局：你們有美國造的同類裝備！如果不夠，應該再多買點。（作者：陶慕劍）
