年輕化、年輕化，還是年輕化，新車老車都開始變得年輕、時尚。這種局面正是近幾年來，車市最顯而易見的變化。當我看到新款奔騰B70之後，我一度不敢相信，這是一款曾經主打家用和公務定位的產品。外觀顛覆性改變、全系1.5T，再加上9.99萬起售的中型車。奔騰B70作為一汽首款平臺化的產品，似乎是卯足了勁要幹出一番事業。那這樣一款車值不值得消費者掏腰包，要買的話哪一款的價效比又最高、最適合購入？今天筆者就來為你一一解答。
奔騰B70共有7款車型，均標配1.5T動力。其中馭智型為全系唯一的一款手動擋車型，指導價9.99萬。另外6款車型則為自動擋，指導價區間為10.59-13.99萬。
車身配色上，奔騰B70目前共有4種方案可選。分別是幻影黑、富勒銀、量子紅，以及珍珠白。
奔騰B70全系所有車型，在外觀部分保持著相同的設計。而外觀最引入矚目的，一定是更加時尚與年輕化的前臉。雨幕式中網內部的高亮暗色格柵，很是吸睛。上方密集的鍍鉻裝飾點，精緻感不錯。"T"字型大燈造型原創度很高，走在大街上的辨識度同樣不低。新款奔騰B70車頭給我的第一感覺，就是整體變得更加低矮了，加上寬體的設計，整個車頭呈現出來的運動感，很是討喜。
前大燈的設計上，我個人認為日間行車燈，才是奔騰B70整個大燈部分的點睛之筆。雖說"T"字造型已經極具設計美感。但上下分離的日間行車燈，不管是在造型還是佈局上，都做到了近乎完美的地步。配置方面全系車型標配了LED前大燈和日間行車燈，大燈高度調節以及延時關閉功能7款車型也是悉數給到。紀念版、智享型、馭享型，在此之上還多出了自適應遠近燈光，以及自動大燈。
車身側面沒有什麼過多的設計，溜背元素以及隱藏式門把手，都是當下的流行趨勢。其溜背設計在奔騰B70這樣一臺中型車身上，更是增添了些許線性的美感。奔騰B70全系車型的長寬高，均為4810mm*1840mm*1455mm，2800mm的軸距在中型車領域屬主流水準。
奔騰B70在輪轂部分，採用了同一種造型的多輻式輪轂。其中只有頂配的馭享型，輪轂尺寸為19英寸，其它版本均為18英寸。輪胎方面所有車型則均採用，玲瓏品牌的GREEN-Max 4x4 HP系列輪胎。其中馭享型的輪胎規格為225/45 R19，另外6款車型均為225/50 R18。
最後來看看尾部，貫穿式尾燈與"T"字造型融合得恰到好處。底部的雙邊共出排氣孔，為實打實的硬貨。此外，寬體的設計在尾部依然得以保留，整體扁平的造型很是耐看。奔騰B70的外觀就我個人來看，時尚氣息與年輕化很是濃郁。前大燈和尾燈的設計，是整個外觀的靈魂所在。
內飾
奔騰B70由於採用了兩種不同的擋把設計，因此，扶手臺區域的佈局有些差異。除此之外，內飾的其它部分，全系車型都保持著相同的設計手法。雙聯大屏既滿足了當下的流行元素，還點亮了內飾的科技感。用料上奔騰B70採用了大量皮革縫線設計，以及軟性材質包裹，雖整體稱不上豪華，但質感以及觸感都做得十分到位。
內部配置
奔騰B70所有車型，均配備了真皮材質包裹的方向盤。方向盤的上下調節，以及多功能控制，所有車型同樣沒有缺席。最後，馭智型、樂享型、悅享型，搭載了一塊單色儀表盤。另外4款車型，則配備了7英寸的彩色儀表盤。
智慧互聯配置上，全系車型標配了一塊12.3英寸的中控屏。馭智型、樂享型，以及悅享型，在車機功能方面，只給到了一項全系標配的，藍芽車載電話功能。其它車型在此之上，還配備了導航系統、導航路況資訊展示、車聯網功能、OTA升級，以及語音識別控制系統。
被動安全
奔騰B70在被動安全配置上，全系標配了主副駕駛座安全氣囊，以及胎壓報警。除了馭智型以及樂享型，沒有配備前排側安全氣囊，和側安全氣簾外，另外5款車型都有給到。因此馭智型、樂享型車內一共給到了2個安全氣囊。除此之外的其它車型，車內一共給到了6個。
主動安全
主動安全配置方面，馭智型、樂享型、悅享型，以及尊享型。只給到了一些基本的ESP、EBA等初級安全配置。紀念版、智享型，以及馭享型，在此之上還配備了車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助，以及道路交通標識識別。一共6項進階的主動安全配置。
輔助操控
最後再來說說輔助操控配置，奔騰B70全系標配的有後駐車雷達、倒車影像，以及定速巡航。尊享型在此之上可以選裝前駐車雷達，以及360度全景影像。紀念版在全系標配的基礎上，多出了全速自適應巡航，以及L2級自動駕駛。智享型與馭享型，所有輔助操控配置，一應俱全。
馭智型、樂享型，在外部配置上，配備的是單天窗。另外5款車型則配備可開啟的全景天窗。
音響系統上，馭智型、樂享型配備了4個揚聲器，其它車型均為6個。
自動空調為全系標配專案，雙區溫度控制馭智型、樂享型沒有給到。車內空氣調節、以及PM2.5過濾裝置，所有車型均有配備。智享型與馭享型，在此之上還配備了車載空氣清淨機。
奔騰B70的馭智型、樂享型，在座椅材質上均採用織物面料包裹。其它車型則採用仿皮材質，主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、記憶。馭智型、樂享型也是沒有給到，另外5款車型則直接標配。
後排座椅配置上，空調出風口、以及1個USB介面，均為全系標配。馭智型、樂享型，以及悅享型沒有配備扶手杯架，其它車型則有給到。實測空間方面，身高175cm的乘客，在前排能獲得一拳整的頭部餘量。來到後排頭部大概剩餘兩指，腿部空間則是兩拳有餘。整體來說奔騰B70的實測空間表現，在中型車領域優勢不大，中規中矩。
動力
全系標配的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩258牛米，工信部給出的百公里油耗6.4L。169匹馬力以及258牛米的扭矩，拉動一臺1.5噸重的中型車，完全沒有問題。1.5L排量的動力儲備，日常城市道路下行駛絕對夠用。即使在100km/h的時速區間內，實際開起來，你也不會感覺到動力的枯竭和匱乏。奔騰B70整體給人的駕駛感受，不是屬於激進的那一類，急加速時你需要給到它更多的耐心。當發動機正式開始使勁後，才能感受到些許推背感。
6擋手動變速箱就不過多敘述了，與1.5T發動機搭配的7擋雙離合，其整體表現值得稱讚。日常駕駛時，你很難察覺到它的存在，只有在低擋位之間切換的時候，才會感受到一些輕微的頓挫感。但這種頓挫感十分基本可以忽視，絲毫不會影響其駕駛質感。此外，變速箱的升擋也比較積極，除了降擋時稍顯猶豫，其它挑不出什麼明顯的毛病。
奔騰B70的馭智型、樂享型，以及悅享型，採用的是前麥弗遜+後扭力梁式非獨立懸架的組合。另外4款車型則使用前麥弗遜+後多連桿獨立懸架的搭配。在一款車身上出現兩套懸架，其實並不多見。或許這也是為了從多個層面上，區分出低配與高配車型的差距。
>配置分析：
奔騰B70目前全系共有7款車型，如果要選出其中價效比最高的一款來購入，我個人首先排除手動擋車型與頂配。其次1.5T的入門版本也可以排除，因此只需要在悅享型、尊享型、紀念版，以及智享型，4款車型中選出一款即可。既然動力方面全系無差異，直接對比配置與價格就行。筆者在經過了一番仔細的篩選後，相中了：紀念版、悅享型。
>>2021款 奔騰B70 1.5T十五週年紀念版 12.19萬（推薦指數：★★★★★）
紀念版的配置在所有車型中，絕對屬於豐富的那一類。像自適應遠近燈光、倒車影像、全速自適應巡航、L2級自動駕駛、語音識別控制系統、車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及道路交通標識識別。不管是初級配置，還是進階配置，全部給到。對比12.19萬的價格，我個人認為物超所值。
>>2021款 奔騰B70 1.5T悅享型 11.29萬（推薦指數：★★★☆☆）
相對來說悅享型就被閹割了不少配置，像語音識別控制系統、全速自適應巡航、L2級自動駕駛、車道偏離預警、碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助，以及道路交通標識識別。幾乎取消了所有的高階配置，只給到了一些日常的剛需功能。11.29萬的價格雖然相比紀念版，少了9000塊錢左右，但閹割的配置已經遠超了這個數字。因此我個人認為它比較適合於，手裡預算實在有限，11萬出頭已經是上限的消費者購買。
·全文總結
新款奔騰B70，其實整體還是有不少可圈可點的地方。比如原創度極高的外觀、全系標配1.5T的動力、12萬區間豐富的配置群，以及出色的動力調校等等。個人認為奔騰B70，這次發力的主要方向還是在外觀部分。從煥然一新的樣貌能夠看出，廠家想極力擺脫，給前兩代人留下的傳統印象。從而以一種全新的面貌去開拓市場，那奔騰B70未來的市場表現到如何，我們拭目以待。
