在中國市場，擁有增程式混動車型的企業並不多。而其中又以理想和嵐圖兩個品牌的車型最受人關注。理想ONE和嵐圖FREE的產品特點非常相似，都是SUV，都是中大型尺寸，價格都是30多萬，嵐圖FREE除了增程式混動之外，還有純電動的版本。按理說嵐圖的優勢要大一些，但是在11月新勢力公司的交付量排行榜中，嵐圖的交付量為1139輛，理想的交付量為13485輛。
這兩個品牌有約10倍的差距。為什麼都有增程式混動的車型，銷量的差距會如此之大呢。
我認為雙方在定位上的不同，是決定了銷量上巨大差異的根本原因。
【1】嵐圖Free標榜的是效能，理想ONE則重視續航
當進入新能源汽車時代之後，汽車的效能相比燃油車都有了很大提升，這是毋庸置疑的。早期的純電動車型都在標榜節能，但是早期也只有少數品牌如特斯拉這樣宣傳效能，才被使用者迅速熟知。嵐圖Free 在剛上市的時候主打的也是效能，宣稱是4秒多的提速，35米剎車，空氣懸架，把對標車型瞄準了寶馬X3這樣重視操控的車型。
而且從外觀上也是年輕化的運動取向，搭配上20英寸的普利司通ZERO規格輪胎。當然作為可以加油的增程式混動汽車，續航里程也不差，能夠達到860公里。而且它的增程器只需要92號汽油就可以了，理想ONE需要95號汽油。所以從這個角度看，嵐圖FREE也有不錯的表現，只是過於強調運動效能。
但是在如今的新能源汽車時代，強調效能的新能源汽車太多了，嵐圖FREE絕對不能算是其中最出彩的一個。
圖注：理想ONE
而理想ONE一上市的時候就打出了一個口號，“沒有里程焦慮的新能源汽車”。這句口號確實能夠直擊使用者痛點。畢竟現在很多一線城市的使用者中，能夠擁有充電樁，方便充電的人也並不是很多。所以一句沒有里程焦慮，就抓住了使用者的心。而且理想ONE上市的時間更早，雖然在動力上不如嵐圖FREE，甚至增程器還是一個三缸的發動機，要加95號汽油，雖然有這些種種的不足，但是沒有妨礙使用者對它的喜愛。在2021款的理想ONE上，官方宣稱綜合續航里程能夠達到1080公里，這確實沒有里程焦慮了。
圖注：嵐圖FREE
【2】嵐圖FERR關注前排，而理想ONE關注後排
既然嵐圖FREE的把自己定位成了運動的車型，所以在配置上就能看出不同了。嵐圖FREE增程式混動的車型配備了前雙叉臂序列懸架，高配車型擁有夜視系統，擁有空氣懸架，懸架高低調節。座椅也是運動範兒更好的皮和翻毛皮拼接的材質。多媒體功能裡支援手勢控制，面部識別。這些理想ONE都沒有。
圖注：理想ONE
但是理想ONE很精準的把自己定位成了“奶爸”專用車。在配置上更加強調第二排，所以理想ONE擁有三排6座。在第二排座椅也有非常豐富的配置，前後，靠背，腰部調節，第二排座椅支援加熱按摩，後排獨立空調，這是嵐圖FREE所不具備的。
所以從上面的對比不難看出，理想ONE的定位非常精準，就是35~45歲左右，事業有成，有家庭，上有老下有小，並且在一二線城市，需要買新能源汽車，而且又不太方便充電的使用者。並且在這個細分市場，理想ONE是為數不多的選擇。所以也就導致了銷量的大賣。
那嵐圖FREE呢？它雖然有跟理想ONE差不多的產品特點，甚至車身尺寸也差不多。但卻設計成了一個大五座SUV，雖然效能上更強，但這卻不是它的潛在使用者最關注的。如果使用者真的喜歡效能的話，那麼花20多萬買一個特斯拉model 3就能解決了，沒必要買嵐圖。如果使用者喜歡大空間，那麼理想ONE在第二排第三排針對家庭成員的配置設計，明顯更走心。
