單踏板模式，究竟是技術進步還是有違常理？
隨著科技進步、行業發展，汽車在技術端不斷的做著加法，在駕駛端卻在不斷地做著減法。例如：無鑰匙啟動、自動換。而這次要說的腳踏板，從最早的手動檔，三踏板；到後來的自動檔，雙踏板；直到現在單踏板模式（其實也是兩個物理踏板，並不是取消了剎車踏板）雖然大家爭論很激烈，但是這些變化，依然能夠彰顯出汽車製造商在最佳化駕駛體驗上的努力。
1.是一種新的技術方向，只是接受度不高
單踏板模式，就是憑藉單一踏板，完成加速、剎車兩個操作，而關於網友對其在安全性方面的質疑，工信部給予的回應也值得大家思考：“制動能量回收與單踏板駕駛模式都是新能源汽車的新技術之一，使用者在購買和使用相關新能源產品時，應熟悉新能源車輛技術特性，確保行車安全。”很明顯，這不只是對制動能量回收和單踏板模式等新技術的肯定。更突顯了國家對新能源汽車的強有力支援，畢竟發展才是硬道理。
2.單踏板模式可能只是使用不習慣
同時，我們也可以看到，市場上主流的電動車型，大部分都配置了單踏板模式，因為單踏板的核心出發點是能夠更好的對動能進行回收。傳統燃油車在減速、制動過程中，動能轉換為熱能，消散在空氣中浪費掉了。而新能源汽車，可以透過能量回收轉變動能為電能。在車輛非緊急制動的場合，約五分之一的能量可以回收。所以說廠家和一部分網友似乎並沒在一個頻道上。在廠家看來，駕駛習慣的改變，並不在他們的考慮範圍內，廠家眼中，高效率才是第一位。而一部分網友認為，安全性第一，單踏板模式，有違常理，對於習慣駕駛燃油車的車主很危險。
但其實，無論從新能源車不斷增長的銷量，還是從大部分長期使用單踏板模式的車主反饋來看，習慣這個事兒貌似真不是問題，不然工信部又怎麼會鼓勵大家改變自己呢？
（文/淼 文中圖片來自網路，如有侵權請聯絡刪除）
