輪胎動平衡是為了讓單個輪子跑起來更穩定，四輪定位是為了讓4個輪子都不跑偏，針對的問題是不一樣的，所以2個沒必要一起做。
一般來說，根據車子的實際問題，對症下藥就可以了。就好像我們頭痛的話，吃治頭痛的藥了，再吃個治肚子疼的藥，也沒有必要，對不對？
動平衡和四輪定位沒有必要一起做
馬建軍發表在期刊《技術與市場》上面的論文，《汽車四輪定位與車輪動平衡的不同作用和分析》。
上面講到：輪胎動平衡的檢查與調整是保證每個輪胎的運轉平穩性，四輪定位檢查與調整是保證車輪的行駛軌跡的。
簡單講：動平衡是解決輪胎轉起來運轉不平穩的問題，四輪定位是解決車子跑偏的問題。
就有點像是什麼？就是：一個是解決鞋子合不合腳的問題。
還有一個是解決了鞋子磨偏掉了，會不會走彎路、內八字、外八字的問題，感受一下，實際原理不太一樣。
做哪一項要看車子具體情況
- 什麼情況下需要做輪胎動平衡
一般來說，只要是換過或者修過輪胎、輪轂，動平衡是需要做一下的，因為輪胎的圓其實不是絕對意義上的圓。
陳偉泉發表在期刊《甘肅科技》上面的論文，《淺談汽車輪胎動平衡測試技術》分享給你。
由於各個廠商之間輪胎製造工藝上的問題，使得輪胎和輪轂之間各部分的質量分佈是不均勻的，汽車車輪在高速運轉的時候就會形成動不平衡的狀態。
為了解決這個問題，所有車子在出廠的時候都會做好動平衡，後面換的輪胎或者是輪轂，會破壞之前做好的動平衡，就要重新做一次了。
就好比：一頂帽子，我戴著大小合適，換個人戴，要麼就大了，要麼就小了， 需要重新調一調的，雖然我們看起來頭大小好像都差不多。
在此之外，陳勁文發表在期刊《企業技術開發》上面的論文，《淺談汽車動平衡》。
裡面講到：輪胎的動平衡分為動態平衡和靜態平衡2種，動態不平衡會使車輪搖擺，靜態不平衡會容易產生顛簸和跳動現象。
所以說，車子在正常行駛或者在轉彎的時候，出現車輪不正常的抖動或者方向盤振動，多半也是動平衡出了問題，要考慮重新做一下，不要被忽悠做成四輪定位。
- 什麼情況下需要做四輪定位
四輪定位什麼情況要做呢？
車子的懸架系統受損傷了，要進行維修了，那就必須要做四輪定位了。
陝西省電子工業學校張軍發表在期刊《科技資訊》上面的論文，《初解汽車四輪定位原理》。
上面就有講到：為了使汽車直線行駛、轉向輕便、操控性好，減少汽車輪胎非正常磨損以及有關部件的磨損。
在輪胎和前、後輪的懸架系統均設定了一個車輪的定位角度，這個就叫做“四輪定位引數”。
也就是說：四輪定位引數是設定在懸架系統上面的，一旦懸架系統出現損傷或者是維修，四輪定位的引數肯定是會變化。
土話講一講：你開過去「gang」這麼來一下，如果來得太誇張了，100碼去這麼「哽」來一下，搞了不好四輪定位就要看看了。
其次，當汽車出現嚴重的跑偏，或者輪胎偏磨、轉向比較重，或者不能自動回位的情況，也可以考慮先去做個四輪定位檢查，然後有問題的話對症下藥。
剛才說的那些情況，主要是因為引數設定不合適，我們檢查一下就能明白。
上海大眾南京分公司高崑山發表在期刊《汽車與駕駛維修（維修版）》上面的論文，《整車製造過程影響車輛跑偏的主要因素及控制》。
上面說：在四輪引數滿足設計值的情況下，2輪的前輪前束角之差超過10′，車輪外傾角之差超過30′。
主銷內傾之差超過30′以及主銷後傾、主銷內傾之差超過1°，都會引起車輛跑偏。
你不用記的，反正測一下就知道。
趙華髮表在期刊《科技經濟導刊》上面的論文，《汽車四輪定位檢測及調整技術分析》。
上面也有講到：主銷後傾角的存在也會使得轉向的時候阻力增大，導致方向盤變重。
另外，四輪定位還能解決一部分輪胎偏磨的問題。
就好像：我們自己的2只腳如果有點內八或者外八，鞋底磨起來就可能一邊是磨得特別重的，到醫院或者健身房，我們去想想矯正或者改善的辦法。
最後，如果沒有出現異常的情況，四輪定位只要定期做一下，檢查就可以了。
我們去看輪胎品牌普利司通官方給的建議是這樣的，每行駛8000到10000km檢查一下車輛的四輪定位情況，然後進行相應的調整，沒問題就不用調。
所以總得來講，輪胎動平衡和四輪定位解決的是不同的問題，我們要根據車子出現的問題來選擇做哪一項，沒有必要一起做的。
醫生開藥方，哪裡有問題就開治什麼地方的藥。
如何判斷輪胎是否要換了
動平衡和四輪定位沒做好，不單單是車子開起來會奇怪，它還會造成輪胎的不正常磨損，對使用壽命會有影響的。
沒有影響的情況下，輪胎的壽命到底是多少年呢？或者說，還是按照公里說的呢？
一個輪胎最多可以補幾次呢？我外面買的輪胎都叫“米其林”，和4S店的又會不會有不同呢？
- 關鍵詞：輪胎
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參考文獻
[1] 馬建軍.汽車四輪定位與車輪動平衡的不同作用和分析[J].技術與市場,2010.
[2] 陳偉泉.淺談汽車輪胎動平衡測試技術[J].甘肅科技,2012.
[3] 陳勁文.淺談汽車動平衡[J].企業技術開發,2011.
[4] 張軍.初解汽車四輪定位原理[J].科技資訊,2013.
[5] 高崑山.整車製造過程影響車輛跑偏的主要因素及控制[J].汽車與駕駛維修(維修版),2020.
[6] 趙華.汽車四輪定位檢測及調整技術分析[J].科技經濟導刊,2018.
[7] 普利司通官網
