對於2021年的摩托圈來說，車輛延期交付已經是喜聞樂見的事情，前有春風800MT，後有奔達和凱越321RR，雖說大家延期交付的理由千奇百怪，不過有這麼一個共同點是能在各家的致歉宣告中看到的，那就是——晶片短缺。
當然奔達那個車架工藝是另一個事，它的車架確實劍走偏鋒（從星羅400上我們也能發現奔達對美、對工業設計有著自己的追求與態度），總的來說就是步子邁大了，但是裝置沒跟上。
如果你訂車比較早，我建議你再等等，此刻退訂有種功虧一簣的感覺。如果著急騎車的話，同價位這車確實沒有競品，二手的話倒是有川崎小火神、老哈雷以及本田CM500可以體驗一下。
話說，這晶片危機到底是怎麼回事兒？它是如何演變至今的？對咱們摩友又會產生什麼影響？
晶片危機的起因到底是什麼？
從宏觀角度來說，晶片危機是由我們和美國一起引起的、一場有關未來世界格局的變革，大家都想在新世紀到來前搶佔晶片製造的領導地位。
我們可以把這個過程比喻成是一場工業革命，歷史程序早已證明了這點，積極參加工業革命的國家都能在新的世界格局中佔踞主導地位。
簡單來說人類已經經歷了三次工業革命。
第一次工業革命發生在1760~1830年間，西方國家以機械化取代手工作坊，最直觀的結果就是西方科學飛速發展，對外開始殖民擴張。
第二次工業革命發生在1870~1914年間，電力得以大規模應用，石油的潛能也被充分發掘。西歐、美國、日本都在這艘大船上，基本上就是為二戰打好了根基。
第三次工業革命始於二戰，核技術、無線電技術、計算機技術等等多項技術在那時獲得了突飛猛進的發展，二戰的戰勝國奠定了世界的格局，戰敗國也因為有二次工業革命的底子以及其他的關係，至今仍然是世界級強國。
如今第四次工業革命基本上處於醞釀之中，能否在其中佔據優勢地位，關係著各國未來一個世紀的發展究竟會走向何方。
而本次發展的重中之重，便是晶片的製造與研發技術。
晶片可以說是AI技術與5G技術的基石，沒有高效能的晶片作為前提條件，這兩種技術都不容易實現，誰能掌握有關晶片的尖端技術，誰就能在未來的世界格局中搶佔優勢位置。
競爭必定促進發展，競爭也必定會產生對抗。
中美的晶片對抗有很多種呈現形式，早在中美貿易戰初期，中興與華為接連受到美國製裁的時候，我國就已經意識到了晶片的重要性，開始給予政策方面的利好，大力扶持各類晶片企業。
但是麻煩也是有的，相信小夥伴們都記得這件事——2018年底，我國從某光刻機巨頭定製的晶片製造裝置即將交付時，它家廠房莫名起火，無法按時交付裝置。之後這件事就不了了之，我國訂購的這臺高階機器再也沒有下文。
全球化的趨勢應該是公平、公正、公開的，可當國家霸權入主之後，原本簡單的事情也會變成另一個模樣，反全球化的戲碼也在慢慢拉開帷幕。大家全都開始未雨綢繆地儲備晶片，誰能保證自己不是下一個華為呢？
之後又恰逢新冠疫情，全球各地都不好過。
首先是各國都超發貨幣，各種扶持本國產業與民眾生活，通貨膨脹就此開啟，各行各業喜迎成本上升。疫情也導致世界各地的工廠與物流遭遇艱難考驗，尤其是海運的運費激增。
可是各國的消費不僅沒有減少，隱約還有增加的跡象，疫情導致大家開始全面提倡居家辦公、教學，所以各種小型電子產品需求激增（不僅有手機筆記本，還有挖礦的礦機）。
同時還有新能源汽車的進步、傳統汽車的多功能化等等因素的影響，總之晶片總體消耗對比疫情之前只多不少，而且由於各家都在搶貨，晶片的價格也隨之一路走高。
更何況美國在今年年初遭遇了一場大雪，當地的晶片工廠也因此停工了一段時間，由此引發的蝴蝶效應也就如此這般地延續至今。
晶片危機會在什麼時候結束？
這我說不準，但是我可以從摩托車這方面和大家聊聊晶片危機對於咱們國產摩托車會有什麼影響。從咱們能感受到的角度來說，晶片危機對摩托車來說無非就是兩個結果。
一個就是產能降低，大家等待提車的時間會變長。
這點在凱越和奔達的官方通告中都有體會，一旦晶片危機結束，大家提車的進度肯定會快得多。
第二個就是車輛配置上的變化，晶片危機極有可能是國產ABS的崛起之路。
在遮羞成癮的我國，摩托車行業有個不成文的習慣，凡是沒在配置上標註“搭配博世ABS”的車型，它所搭配的必然、肯定、100%是國產的ABS。
舉個例子，比亞喬X7上市那會兒是博世ABS和晶片鑰匙，但是在官方的配置清單上，你能看到的只是標配ABS。後期據官方所述，由於博世那邊的產能問題，X7只能從博世ABS變成賽福ABS了，晶片危機功不可沒。
大多數摩友還是希望能買到博世ABS版的X7，只因為它是博世，有歷史、有研發能力背書，足夠令人放心。
我們國產ABS很差嗎？其實不差，只不過在有得選的情況下，大家還是會選擇看起來更加靠譜的那個，趨利避害是人之通性。
現在好了，因為產能問題，越來越多的廠家會為了及時交付車輛而選擇國產ABS作為配套，這對於國產ABS廠家來說就是一個好的開始，大家可以賺到更多的錢，有錢了才能去研發更好的ABS系統，從而實現良性迴圈。
到時候我不指望大家能把ABS的價格打下來，只要能在同等價格下為摩友實現彎道ABS功能就行了。
當然事情也可能走向另一個方面，那就是大家一看有錢賺了，那就先以賺錢為主要發展方向，沒搞定品控不說，也沒在研發方面多下功夫，那到時可就……
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