跑高速夠穩定，配置高品質好價格便宜成本低的SUV，實拍元Pro

入門純電小車裡面我一直最喜歡的就是比亞迪元，因為它有著非常高的整車品質，包括配置以及三電系統都非常強，配置也不錯，不過比亞迪元有很長一段時間沒有怎麼更新過，然而不聲不響的比亞迪竟然推出了比亞迪元Pro，那我倒要看看它行不行。

元Pro其實前臉變化很小，但是變化的都是精華，這個前臉的變化就是在於中網，整體變化成了類似漢一樣的銀色飾條配合古漢字的樣式，原來的元標誌已經有些審美疲勞，這個新設計看著非常新鮮。

比亞迪元Pro還是小型SUV的平臺，長度為4375mm，車尾的小書包還佔了不少，所以這車基本上當個飛度大小的車就差不多了，這樣的尺寸下，16英寸的輪圈都顯得很大。

普拉多這種大車使用後掛備胎那叫野性，而元Pro掛著個後掛備胎真就是個小書包。

元曾經的內飾在入門新能源車中就保持著很高的內飾水準，而元Pro更是更新了最新升級的內飾。包括方向盤、中控、排擋都進行了更新，如果說這個內飾有什麼問題的話，儀表太小是一個問題，如果儀表能再大一些，甚至能聯動顯示更多的導航資訊的話，那我覺得這個全液晶儀表才更有意義。

米白色的座椅在舒適度上不輸給唐，而且顏色和質感都有著入門新能源車中最好的表現，當然，以它的價格不能要求過高，元Pro的座椅就沒有電動調節功能。

後排進行了坐墊加長，不過元Pro的後排空間較小，加長坐墊更是雪上加霜，如果說寬敞實用是選車的第一要求的話，那這種入門級新能源車恐怕都不合適。

雖然是一個入門新能源車，但是其136馬力，210牛·米的電動機可不是個弱電機，跑個高速沒任何問題，而且其工信部續航里程達到了401km，還有0.5小時衝至80%的快充系統。

元Pro依舊代表了入門級新能源車的最高品質。它最大的優勢在於亮點。一是內飾保持了很高的工藝水準，這點上它和秦系列車型完全可以做到不相上下。其次是它有很強的三電系統，能夠跑室內快環以及高速，動力強勁續航充足，而且價格便宜成本較低。