志願軍追殲美31團級戰鬥隊

殲滅“北極熊團”的新興裡戰鬥，時間長達四天五夜（1950年11月27日傍晚-12月2日凌晨）。然而，真正讓建制完整的“北極熊團”崩潰覆滅，實際只是其中最後的12個小時。

在短短的12個小時裡，“北極熊團”到底遭遇了什麼情況？這場最後一戰，就發生在“北極熊團”突圍逃跑的亡命之路上。

費斯特遣隊丟棄的榴彈炮

彈盡援絕的“費斯特遣隊”

1950年12月1日中午時分，困守新興裡的美軍第31團級戰鬥隊（北極熊團、費斯特遣隊）已彈盡援絕。前幾日的美軍空投不僅數量少，而且根本沒有最關鍵的40毫米機關炮彈（M19自行高炮所用）。而在前一晚的戰鬥中，基本打光了M19自行高炮的炮彈（M19是美軍防禦時的大殺器），105毫米榴彈炮只剩幾發，其他輕重武器彈藥也即將告竭。

在這種困境下，第31團級戰鬥隊繼任指揮官費斯中校（團長麥克萊恩已重傷被俘）做出重大決定，在沒有得到上級命令的情況下，率領殘部約2000人從新興裡突圍。

M19自行高炮

當日13時，突圍正式開始，費斯特遣隊匆忙摧毀了帶不走的武器。12門105毫米榴彈炮和4門重迫擊炮在打光最後幾發炮彈後，炮口裡都被塞進了白磷手榴彈毀掉。車輛也僅帶走了1輛M19自行高炮和2輛M16防空車，以及25輛2.5噸卡車和大約10輛吉普車，其他的幾十輛卡車和拖車統統被破壞，因為“北極熊團”沒有多餘的汽油了。這些被破壞的車輛還要從油箱裡將汽油吸出來，灌進逃跑的車輛裡。

由於車輛不足，所有卡車只能用來乘坐600餘名傷員，其餘1400名士兵只能護衛在車隊兩側，步行突圍。車隊領頭的，是一輛基本打光彈藥的M19自行高炮，還有兩輛M16防空車插在隊伍中間。在步行隊伍裡，費斯中校自己的32團1營為先鋒，隨後分別是第31重迫擊炮連、第57野戰炮兵營，殿後的則是31團3營殘部。

費斯中校

突圍開始前，費斯中校透過航空兵聯絡官斯坦福德海軍上尉，向上級請求派出至少八架“海盜”戰鬥機在上空盤旋，隨時進行空中支援。最終，美軍“萊特”號航母的六架“海盜”一直伴隨著費斯特遣隊的最初突圍行動。

然而，“北極熊團”的突圍在一開始就遭到重大打擊，而打擊就是來自於“海盜”戰鬥機。

長津湖戰役期間的美軍航母

開場慘劇：自家飛機燒死了15名美軍

費斯特遣隊剛一出發，就遭到志願軍的猛烈阻擊。在費斯中校的命令下，斯坦福德上尉揹著甚高頻行動式無線電，向空中的“海盜”戰鬥機發出請求，以打擊突圍方向上的志願軍火力點。

一架“海盜”迅速投下了一枚凝固汽油彈，結果不偏不倚，落在了車隊打頭的M19自行高炮旁邊，瞬間燃起了一大片火海。M19自行高炮上的乘員，以及一堆1營C連士兵都被燒成了“火人”。

凝固汽油彈爆炸瞬間

31團團部副官休·羅賓斯少校（特遣隊S-4）就坐在相隔的一輛吉普車上，目睹了整個過程，據他所說：“一堵火焰和熱量的牆向四面八方衝出，將大約15名士兵裹在致命的火毯裡。高溫和閃電使我瞬間躲開。回首往事，我可以看到可怕的景象：這些士兵從頭到腳都在燃燒，蹣跚著後退，或者在地上滾來滾去，尖叫著請求幫助他們。這時，敵人的子彈源源不斷地射入隊伍，使我們無法前進。我認出了我的助理軍士長戴夫·史密斯中士，他也被火焰裹住而求助無門，距離路邊不到10碼遠，我卻無力為他做任何事……”值得注意的是，被凝固汽油彈波及的自行高炮卻沒有損壞，衝出了火海。

誤炸造成的巨大破壞，極大刺激了美軍士兵們的神經。一些美軍開始四處躲藏，而另一些人卻陷入歇斯底里，拼命向前衝，試圖跑在突圍隊伍的最前方，所有步行人員都陷入編制混亂的狀態。費斯中校和其他軍官拼命喊叫，試圖重新恢復秩序，集合這些步兵護衛在車隊兩側。

攜帶凝固汽油彈的“海盜”

志願軍這邊也並不輕鬆。幾乎就在同時，第二架“海盜”投下的凝固汽油彈準確擊中了一隊正在橫跨公路的志願軍隊伍。

在突圍的時候，美軍的彈藥已經嚴重不足，多數都集中給了美軍步兵，韓國籍補充兵每人只給了一個彈夾。因此，美海軍“萊特”號航母艦載機的狂轟濫炸發揮了關鍵作用。在空中火力掩護下，費斯特遣隊終於突破了新興裡的外圍封鎖線（志願軍第241團阻擊線），沿著公路奔向下碣隅裡。

美軍車隊

美軍車隊裡的25輛卡車，裝載了四天戰鬥造成的600餘名傷員，突圍途中又增加了不少新的傷員，每輛車都至少擠進去30人。由於傷員太多，車上已經裝不下更多的人。一些受傷的韓國兵試圖爬上卡車，被卡車兩旁的美軍步兵直接扯了下來。

休·羅賓斯少校（31團團部副官）剛剛受傷被送上了卡車，他回憶到有一名韓國補充兵拼命爬上了卡車，被他用卡賓槍的槍托砸了下去。同時，他還在卡車內看到道路兩旁有不少中美雙方士兵的遺體，血液流成了小池塘，而且還冒著蒸汽。

費斯特遣隊逃亡路線圖

1221高地“致命大拐彎”：幾輛裝滿傷員的卡車摔下懸崖

費斯特遣隊的真正“攔路虎”是1221高地。志願軍242團一部在1221高地堅守了四五天，在山上頂住了零下30度的嚴寒，先殲滅了北上的美軍第31團衛生連（10餘輛車），又打退了美軍10多輛坦克（31團第31坦克連）的北上解圍行動，擊毀和繳獲坦克至少6輛，伴隨坦克的上百名美軍被打死打傷。242團在繞行1221高地的公路上，還設定了多處路障和火力點，給費斯特遣隊造成了很大的麻煩。

另一方面，包圍新興裡的志願軍27軍四個團（238、239、240、241團），看到“北極熊團”突破包圍後，正急忙收攏部隊進行追擊。但是由於連日戰鬥傷亡巨大，我軍追擊部隊的人數可能比“費斯特遣隊”還要少。

費斯特遣隊離開新興裡剛剛幾里地後，就被一座斷橋攔住去路，整個車隊只好從結冰的河道上透過。美軍的卡車根本無法透過堆滿石頭和積雪的河道，只好讓半履帶的M16防空車一輛接一輛牽引過河。就這麼耽誤了兩個小時，志願軍追擊部隊剛好趕了上來，美軍甚至隔著山谷看到了對面山上正在平行追擊的志願軍。

這時，M19和M16防空車的彈藥、汽油已消耗乾淨，根本沒法進行火力壓制，只能統統被丟棄。斯坦福德上尉呼叫的空中支援，成了“北極熊團”車隊唯一有效的撒手鐧，不斷對兩側山頭進行投彈和掃射。

公路右側的1221高地，以及左側的山頭，紛紛射出密集的子彈，優先打擊的是美軍車隊的司機。滿載傷員的卡車駕駛室內，司機不斷被打死打傷，好在美軍士兵多數都會開車，每倒下一名司機，就會有一名士兵主動替補上去開車。

15點30分左右，在1221高地大拐彎處（紅色標誌處），美軍車隊被志願軍設定的一處路障擋了下來。路障由幾根粗大的圓木搭成，志願軍戰士還以路障為掩護，用機槍不停掃射。這處路障位於刁鑽的角度，比其他路障有效得多，“北極熊團”根本無法突破，所有車輛被堵在了1221高地北側狹窄又陡峭的山坡公路上，接受著子彈和迫擊炮彈的洗禮。

“北極熊團”逃跑途中的另一場慘劇在這時發生了。

據32團1營韋斯利·J·柯蒂斯少校（1營S-3）回憶，由於山坡上的道路被冰雪覆蓋，美軍卡車的輪胎上又沒有防滑鏈條，結果幾輛卡車在擁擠之中滑下了懸崖，“其中一輛卡車裝滿了傷員”。然而事實上，美軍現場所有卡車都是裝滿傷員的，摔下去的幾輛卡車無一例外。可以想象出，整車人垂死前的慘叫聲，令人不寒而慄。

費斯特遣隊丟棄的車輛

不僅如此，公路兩側的志願軍火力越來越密集，甚至有人開始投擲白磷手榴彈，在車隊裡製造出殺傷半徑達17米的駭人火焰，沾上白磷火焰的人根本撲不滅這種鬼火，直到被燒死為止。這種白磷手榴彈，偏偏還是“北極熊團”已經丟棄的物資。

在這種絕望狀況下，費斯中校跳下了吉普車，帶頭衝向1221高地山頭，身邊的美軍也紛紛跟上。開始只是幾個人，然後是幾十人，像滾雪球一樣，越來越多的美軍爬上了公路旁的陡坡，向1221高地山頂衝去。保守估計，殘存的一千多名美軍有半數參加了這次衝鋒，編制不僅混亂，也沒有戰術配合，活脫脫就是一場“人海衝鋒”。

美軍人海衝擊1221高地

第二次空中誤擊和“北極熊團”的崩潰

從1221高地山脊處殺出一條血路，是美軍第31團級戰鬥隊唯一的活路。但這次“人海衝鋒”，也成了“北極熊團”指揮體系崩潰的標誌。

幾百名美軍雜亂無章地衝向1221高地，被志願軍火力一片又一片打倒，其中就包括了“北極熊團”代理指揮官費斯中校。費斯中校被人搶救下來，送回了吉普車內，但很快他又被打傷，死在了車裡。

斯坦福德上尉

這時，空地聯絡官斯坦福德上尉再次發揮了關鍵作用。在他的引導下，“海盜”戰鬥機對1221高地不斷進行火力壓制。17時左右，一個排的美軍終於衝上了山脊，打開了突破口。

不過，山脊地帶的戰況非常混亂，再加上臨近黃昏，美軍艦載機再次發生誤擊，對著已搶佔山脊的美軍一通掃射和轟炸。第57炮兵營軍官愛德華·L·馬吉爾上尉，當時在最先攻上山脊的隊伍裡。據他回憶，“我們一進入中國人的戰壕，一場空襲就來了，把我們打了個稀巴爛。我們被火箭彈、機關槍和凝固汽油彈搞得焦頭爛額……”他還特別回憶道，在空中的四架戰鬥機裡看到了一架F7F“虎貓”，在突圍過程中就看到過這麼一次，其他飛機一直都是F4U“海盜”。

儘管空中支援造成不少誤擊傷亡，但這些對“北極熊團”來說即將變成奢望。美軍佔領1221高地山脊後已經是傍晚，冬季黑夜來得很早，美軍艦載機被迫全部返航，“北極熊團”失去了最後的火力屏障，步兵的彈藥也基本打光。

此時，“費斯特遣隊”已經失去了最高指揮官，多數軍官也非死即傷，衝上1221高地的幾百名美軍完全失去了控制，蜂擁衝向突破口。不少人直接越過了山脊，不顧車隊和傷員們的安危，要麼沿著湖邊，要麼直接跑上長津湖水庫冰面，徑直向下碣隅裡逃去。

費斯特遣隊逃亡人員透過長津湖冰面

這些脫隊的美軍逃跑效率極高，從1221高地到下碣隅裡的直線距離大約有4-5公里，有人僅用一個多小時就完成了逃跑全程。美軍衝上1221高地是17時左右，而下碣隅裡的陸戰一師在18時30分左右就接待了“費斯特遣隊”的第一批倖存者。

令人諷刺的是，第31團級戰鬥隊的整個車隊，此時仍裝著幾百名傷員在1221高地大拐彎處坐以待斃。

費斯特遣隊逃亡途中經過的鐵路軌道

“北極熊團”車隊的最後覆滅

然而在天黑後，“北極熊團”的車隊竟然重新開動了。原來，個別仍活著的美軍軍官領著幾十個有責任心計程車兵，從1221高地下來繞到了大拐彎路障的背後，透過兩面夾擊打通了路障。最終，一部分卡車和吉普車衝過了路障，來到了1221高地南邊。

不過，這只是“費斯特遣隊”的迴光返照。

美軍車隊僅僅前進一百多米，就被幾輛卡車殘骸組成的路障擋住，這是美31團衛生連在28日上午被殲滅時留下的車輛，被志願軍利用了一下。美軍車隊推開殘骸繼續前進時，又發現了援軍的痕跡——美軍第31坦克連丟棄的兩三輛M4A3E8坦克。

在1221高地和後浦之間，志願軍242團設立了不少類似路障，並且炸斷了各個道路橋樑。在黑夜之中，美軍車隊遇到這些障礙，全都成了沒頭蒼蠅，有的繞到鐵路上，有的繞到稻田裡，甚至有的開上了湖面，不少車輛在冰雪和泥濘中陷入困境。22時左右，部分車輛才成功回到公路上繼續前進。

24時左右，美軍逃亡車隊再次被一道路障擋下，地點位於1239高地西側。此時，志願軍追擊部隊已經包圍上來，對美軍殘存部隊展開圍剿。其中有幾輛卡車被白磷手榴彈燒成了廢鐵，車上試圖頑抗的美軍都沒能活命。

被殲滅的費斯特遣隊車隊

午夜過後，僅有幾輛吉普車逃到了後浦，但是駐守後浦的美軍早在前一日就撤到了下碣隅裡。這些突圍最遠的車輛，大概在2日凌晨一兩點左右，在後浦被志願軍堵住殲滅，沒有一輛漏網。

說句題外話，早先脫隊先逃的美軍，在午夜前已經有300多人成功逃到下碣隅裡了。在隨後幾天裡，“北極熊團”又先後有幾百名倖存者進入下碣隅裡，其中不少人還是志願軍釋放回來的（例如32團1營的米勒少校，這是另外的故事了），但幾乎所有幸存者都帶著傷。

31團級戰鬥隊的倖存者

兩天後的12月4日，美軍陸戰一師汽車運輸營指揮官比爾中校偷偷返回“北極熊團”被殲滅的最後戰場（大約在1221高地和後浦之間），被志願軍戰士們的冷眼旁觀下，在車隊殘骸裡數出了300具美軍屍體。但是，美軍被擊斃數字遠不止此，在1221高地山坡和北側公路上，估計還留下了幾百具屍體。

最終，美軍第31團級戰鬥隊（費斯特遣隊、北極熊團）共3200人（包括包圍圈外的600餘人，如31團團部、第31坦克連和衛生連等），大約有1000餘人戰死，300餘人被俘，倖存者中有1400餘人受傷，僅有400餘人完好無缺，重新編成了一個臨時營（約四個連）跟隨陸戰一師繼續作戰。

後來在向咸興的突圍中，“北極熊團”殘部又遭到了不小傷亡（包括凍傷），四個連被縮減了一半，但這些傷亡都不屬於新興裡戰鬥了。（作者：陶慕劍）