說到新疆生產建設兵團，人們總是把它和農業掛鉤，想到的就是犁地耕田的場景，但在兵團有一支特殊的隊伍，他們戴安全帽善生產，著迷彩服能戰鬥，他們由建築工程起家，被譽為“西部建設雄師”。
這就是新疆生產建設兵團第十一師，師部駐烏魯木齊市，有企事業單位180多家。
大家所熟知的中巴公路、天山公路、南北疆高等級公路、青藏鐵路、蘭新第二雙線、烏魯瓦提水利樞紐工程、肯斯瓦特水利樞紐工程等一大批國家、自治區和兵團的重點建設專案都有十一師參與修建。
十一師的前身是中國人民解放軍二十二兵團騎兵第八師，1953年6月改編為中國人民解放軍新疆建築工程第一師，全程參與了軍墾新城石河子市的基礎建設。
1998年更名為“新疆生產建設兵團建築工程師”，2014年4月，經中央編辦批准加掛“新疆生產建設兵團第十一師”建制名稱。
時間回到2004年1月31日，這一天兵團正式公佈了一個重要的檔案：兵團黨委《關於建工師深化改革有關問題的指導意見》，這個‘意見”後來被簡稱為8號檔案，在建工師很快家喻戶曉。
8號檔案是對兵團的特殊體制如何與市場經濟接軌進行了全新的探索，其重點是要實現“政企分開，精幹行政，做強集團，建立現代企業制度。”
時任建工師師長王江生在這一天卸任，專司建工集團事務。他曾習慣的‘師長”稱謂從這一天開始變成了‘董事長’，’’總裁”。
在此之後兵團六建按照改革的要求將下屬2個農場移交給了農八師。這兩個農場，石南農場和紅旗農場每年的產值加起來有8000多萬元，當時佔六建總產值的三分之一。
而建工師位於庫爾勒墾區的十一農場、尉犁農場、和靜農場，位於奎屯墾區的奎東農場分別移交給了農二師和農七師。
此外，建工師還有2個整建制團，以屬地管理方式分別交給了農二師和農七師。
20多萬畝農田，還有近2萬畝城市用地全部移交出去了，對當時的建工師來說是割去了心頭肉。
但改革不是一帆風順，在劃轉、剝離過程中，誰來承擔歷史遺留問題?僅六建當時就拖欠了在職職工離退體職工各種費用近1200萬，群眾心裡沒有底，就要去上訪，甚至越級上訪。
劃轉、剝離後，建工師的總資產減少了3億多元。經濟總量的減少，統計資料顯示，當時建工師的生產總值同比下降了12.7%。經濟總量的減少，使建使建工師在兵團各師經濟總量排行榜上的位置下降了好幾位。
而一些困惑和質疑也由此產生：建工師的改革前途如何?純粹的、一元化的建築業能否做大做強?
那時新疆建築市場競爭的日益激烈, 建工集團所屬的施工企業曾一度舉步維艱, 連年負債經營, 連生存都成問題。
也正是這時, 建工集團上下達成了共識:要充分利用好國內國外兩個市場、兩種資源, 以更加積極的姿態融入到國際產業分工體系中, 參與國際競爭, 進一步拓展企業的發展空間。
彼時西安繞城高速公路專案正在招標，成功與否，關乎十一師北建工隊伍能否走出新疆、立足疆外，也關乎今後的長遠發展。這是一場只能贏不能輸的博弈！
中標後很快他們確立了“快速調遷設營，快速徵地拆遷，快速展開施工”的總體思路，從人員調遷、裝置進場到工程破土動工，僅用了半個月時間，成為當時全線第一家開工的建築企業。
專案部精心組織，科學施工，創造了一個又一個喜人的成績：在全線近10次質量、進度、安全、文明施工大檢查中，十一師建工人承建的E標段8次名列第一名，2次名列第二名，贏得工程質量和進度獎獎勵近100萬元。
他們終於走出了新疆，此後又陸續中標承建了內蒙古呼集老高速公路、廣東潮揭高速公路、陝西小康高速公路、重慶繞城高速公路等諸多專案工程。
而對於國外市場第一步從哪裡做起？
魯迅先生說:“其實地上本沒有路,走的人多了,也便成了路。”要想蹚出一條新路,十一師就要順著時代的方向登高望遠,逐鹿更寬廣的市場。
2004年建工集團隨著國家剛興起的“走出去”大潮, 來到了被稱為世界最危險城市之一的巴基斯坦白沙瓦。
在白沙瓦的一個小旅館裡,建工集團三人團隊整理標書, 準備投標。
然而到投標的時候才發現, 建工集團由於沒有在外國施工的經歷, 根本不被同行和招標單位信任。他們最終決定, 給有專案有經驗的央企“打工”, 就算不賺錢, 也要讓建工集團一步一步學會“走出去”。
他們依託中國水利公司“借船出海”, 承建了巴基斯坦馬來凱得水電站工程, 邁出了挺進海外的第一步, 而正是這第一步讓建工集團嚐到了“走出去”的甜頭, 更堅定了其擴大海外承包工程和勞務合作的信心。
2007年，兵團建工集團與中國路橋工程有限責任公司強強聯合，共同組成聯營體，中標吉爾吉斯斯坦奧什至古爾恰公路專案。
十一師北新路橋集團股份有限公司承建的塔吉克杜尚別市立交橋專案
2008年，兵團建工集團直接參加國外工程投標，獨立承接巴基斯坦災後重建專案，實現了從“借船出海”到“駕船出海”的轉變。
“走出去”的次數多了,十一師的路也愈加寬廣。路的盡頭是大海,面朝大海,十一師用一個個專案工程,一座座高樓大橋聯通了走向世界的“航道”。
他們現已挺進南亞、 中亞、拉美及歐洲等18個國家建築市場，累計完成海外工程任務超過300多億元。在12個國家設立了14個境外辦事處(分公司)和1家企業,國際化運營能力進一步提升。
由兵團建工集團承建的阿爾及利亞東西高速公路
巴基斯坦、吉爾吉斯、塔吉克、蒙古等國家承建了一系列機場、公路、橋樑等大型工程專案留下他們的身影。
目前十一師擁有國家公路工程、工民建總承包兩項特級資質及監理綜合資質（特級資質），擁有水利水電一級、建築裝飾一級等一系列工程總承包資質和專業承包資質32個，擁有對外工程承包經營權和過境貿易經營權，實力不容小窺。
十一師在發展中日益壯大，如今十一師人口 70525人，從業人員4.3萬人,各類經營管理和專業技術人員11749人，完成營業收入（產值）553億元，全師屬企業資產總額達770億元。
在壯大中形成的幾大集團享譽海內外，其中兵團建工集團（全球最大225家國際承包商第109位，中國企業500強第463位)、新疆建諮集團（所屬崑崙監理公司位居中國監理行業100強第15位）、兵團建材集團（國家住宅產業化示範基地）、北新路橋集團（上市公司，2018年北新路橋集團在中國建築企業500強第158位；在全國土木工程建築業68家上市公司排名第25位。）及建融集團。
如今的十一師總體形成了疆內、國內、海外“三大建築市場”佈局和公路、鐵路、水利電力、工業與民用建築、房地產等五大專業板塊，以雄厚的實力、突出的業績，成長為新疆乃至西北地區一支重要的建築施工隊伍。
跨過山河大海，穿越荒漠戈壁。十一師一路攻堅克難、砥礪前行。
從無到有，從舉步艱難到再鑄輝煌，他們有數不完的榮譽，他們正在不斷創造奇蹟，他們是披荊斬棘、不畏艱險、勇擔重任的十一師人。
彈指一揮間,曾經偏居一隅的十一師已經化繭成蝶，他們步履鏗鏘奮發有為，腳步不停建築輝煌！
