近些年的國際武器市場上，美國的F35“肥電”出鏡率很高。這款單發動多用途隱形戰機是美國專門為未來區域性衝突而設計的，開專案時還拉上了英國、韓國、日本、澳大利亞等一群小弟捧場，大家湊錢研發，生產出來後便宜賣給大家。

結果F35下線後價格驚人，一架1億美金以上，各位小弟紛紛表示太貴了，但美國表示不買不行。

其實無論東西方，空軍的飛機之貴讓人咋舌，與20多億美金的B2隱形轟炸機好2.5億的F22相比，1億美金一架F35確實不貴。很多網友調侃：“這麼一架飛機，要是被飛行員開到俄羅斯，可能普京做夢都會笑醒。”其實要是放在冷戰時期，這種事情真有可能發生。

據統計，冷戰時期光蘇聯就有110多名飛行員駕駛各種飛機叛逃，開走的飛機有直升機、運輸機、轟炸機、戰鬥機，連70年代蘇軍最先進的戰機“米格25”都被開跑了，它可是那個時代的F35。

飛行員叛逃在20世紀十分常見，甚至我國也不乏這樣的軍中敗類。軍隊飛行員是怎麼選上來的？他們叛逃的原因有哪些，又會造成什麼影響？據網上說軍用飛機有神秘的“防叛逃裝置”，包括髮動機開關和遙控炸彈，這是真的嗎？

一、軍中“人上人”：飛行員

因為軍隊的特殊性，空軍飛行員一般不從民航學校招聘，而是選拔人才自己培養。

飛行員選拔面向高中畢業生和大學生，各種條件非常嚴格。首先身高太高太矮，身材太瘦太胖都不行，最好是在175以上的偏瘦體型。此外飛行員的視力要好，好到異於常人的水平，還需要沒有心理病、遺傳病、慢性病、過敏史、外傷，更重要的是政審要過關，往上查三代不能出問題。

軍隊招回去的學員要經過漫長而艱苦的培訓和淘汰，最後剩下的才有機會開飛機。培訓飛行員不僅時間很長，而且各種支出很大，光用掉的飛機油料就價值成百上千萬，網上說的培養飛行員的成本等於其體重等量的黃金，並不是胡說八道。

在成功駕駛戰機後，飛行員的飲食起居在軍隊裡也是最好的，陸軍的坦克兵，海軍的潛艇兵，空軍的飛行員，這是軍隊三大“人上人”，他們的津貼最高，吃的東西也最好。

空軍的“空勤灶”名聲在外，在上世紀70-80年代，中國經濟還在困難時期，普通士兵天天蘿蔔、土豆、白菜外加糙米飯、雜麵饅頭。而飛行員們有一天三餐有營養師搭配，肉蛋奶結合，糖分、鹽分、水分、維生素精確配比，正餐之外還有甜點吃，水果、奶油蛋糕和巧克力吃到膩，休假能喝到茅臺，是中國最幸福的一群人。

不僅在我國，美國空軍也是著名的“一等人”，薪資水平、住宿條件和飲食質量最高。

二、飛行員叛逃有多大危害？

各國都把飛行員當做寶貝疙瘩，但是還有飛行員架機叛逃，蘇聯在上世紀就是叛逃大戶，中國大陸和中國臺灣之間也有互相叛逃的事件。

飛行員叛逃普遍有兩個原因，第一是受到金錢的誘惑。

比如上世紀美國懸賞百萬美金吸引蘇聯飛行員，中國臺灣也用“黃金千兩”作為噱頭，引誘解放軍飛行員叛逃。因為當時社會主義陣營的物質條件不如西方，在金錢攻勢下，難免有些軟骨頭會動歪心思，蘇聯的布特科夫、別連科，解放軍的孫天勤、吳榮根都是例子。

第二種原因比較複雜，可以總結為飛行員的自身因素。

有的人因為性格或者心理疾病作怪，對軍隊或者政府產生不滿，比如無法解決自己的需求，或者感覺受到排擠等不公平待遇，為了“出口氣”，飛行員最後選擇叛逃。在冷戰時期，防空系統還沒有那麼先進，只要飛行員架機上天，地面基地對其基本沒有控制力，尤其在不知道航線的情況下，連排飛機攔截都成問題。

西方誘惑飛行員叛逃主要是為了獲取敵人的飛機，以研究對方的科技水平、武器配置，以及敵我識別。而且飛行員大多知道己方的機場位置、飛機數量、武器水平、訓練水平，甚至一些機密的戰爭情報，這對任何一個國家軍事力量都是重大打擊，1976年蘇聯米格25叛逃事件就是最好的例子。

1976年，蘇聯飛行員別連科駕駛蘇聯最先進的重型戰鬥機米格25迫降在了日本函館機場，這一新聞馬上震動了世界。

米格25是蘇聯米高揚設計局研發的重型截擊機，其最大飛行高度近25000米，極限速度3.2馬赫，是世界上最快的戰鬥機。米格25的出現，讓美國的“黑鳥”偵察機不敢再隨便進入蘇聯附近，美國國防部對這種武器非常頭疼。

這位叛徒別連科因為職務升遷問題而對自己的部隊不滿，加上美國懸賞千萬的誘惑，別連科居然開走了這架蘇聯的鎮國重器。米格25降落在日本後馬上被美國拉走，美國人把米格25拆了個通透，將裡面的技術一一研究，發現這架飛機就是“大力出奇跡”的紙老虎，除了高速之外一無是處，懸著的心終於放了下來。

別連科後來被CIA秘密保護起來，拿著大筆美金隱姓埋名生活。美國研究透了米格25，把30箱拆散的零件還給了蘇聯。蘇聯的國防受到重大打擊，空軍雷達系統和敵我識別系統被美國研究透，一夜退回10年前的水平。

當時蘇聯也很無奈，國家和軍隊問題百出，歸根結底是蘇聯的共產主義信仰崩塌，軍中貪腐橫行，讓部隊一線人員集聚了不滿。在別連科事件出現後，蘇聯只能提高邊緣地區的軍隊待遇，讓空軍飛行員生活條件更好。此外大大加強了基層思想政治教育，增加飛行員對黨和國家的忠誠。

三、對於“防叛逃裝置”的謠言

除了提高待遇和政治思想教育外，空軍對飛行員的約束較少，網路上流傳的“防叛逃裝置”更是無稽之談。

根據網友的解釋，現代飛機上有複雜的電子系統，連線著發動機和機艙內的炸彈。一旦發現飛行員有不軌的舉動，地面塔臺能讓飛機空中停車，如果飛行員做進一步動作，還能直接引爆炸彈讓飛機自毀。還有人說飛機上有另一套作業系統，如果飛行員偏離航線，地面能控制其自己飛回基地。

這些謠言出自哪裡已經不可考，但是確實有人相信。

這裡先說明，飛機上是絕不可能裝上遠端關停發動機系統的和自毀系統的，飛機發動機任何異常都可能會引起墜機，發動機停車更是宣判飛機和飛行員死刑。

在飛機的使用過程中，複雜的電子干擾和外力破壞防不勝防，這些系統的可靠程度誰能保證？誰敢拿飛行員的生命開玩笑？試想一下飛機上有定時炸彈，隨時可能爆炸，飛行員心裡的恐懼會有多大，還怎麼保證訓練和戰鬥。

至於後面所說的自動操縱系統更是捕風捉影，是直接將民航自動飛行系統聯想到了軍用戰機上，並且無限放大其能力。現在人類的自動化技術確實能讓飛機在天上自動巡航，但是遇到複雜情況都是飛行員手動操作，起飛落地階段更是如此。假設某國的飛機自動化能高到上千公里外控制飛機返航落地，那以後軍用飛機就不需要飛行員，都生產無人機就行。

至於給飛機偷偷少裝油料的說法更是讓人匪夷所思，飛行員架機上天不是做做樣子而已，雖然航線往往固定，但要隨時應對突發情況。如果有可疑飛機入侵領空，戰機需要長途奔襲驅逐，裝一半油還怎麼執行任務？

無論是以前還是現在，防止飛行員叛逃的工作基本只在地上做，是從生活工作的點點滴滴裡滲透進去的。飛行員不僅有自己的營養師，還有心理醫生進行評估。

在執行任務前，飛行員會專門填寫問卷，然後住進單獨宿舍和外界隔離，防止出現異常。在平時的思想政治方面，飛行員們三天一小課，五天一大課，以保證對軍隊和國家的忠誠，這在任何國家都不例外。

冷戰結束後，因為東西方敵對狀態結束，加上各國物質條件的上升，世界範圍內的叛逃行為基本絕跡。但是為了防患於未然，現代戰鬥機上的電子系統和核心配件都有“不可拆卸”系統，即精密原件一次性封裝，如果外力破壞就會損毀。電子系統也有保護，防火牆一旦破壞會瞬間格式化保護資料安全，就算飛機真的落到敵人手裡也不怕。

當然，這些措施只在最最極端的情況下起作用，但也比直接給飛機裝自爆裝置現實得多。

文/商學野

參考資料：

1、《蘇聯米格-25截擊機“神話破滅”——來自別連科中尉的真實供述》，鞠萍

2、《美國飛行員培訓那些事》，聶立