理想ONE採用了増程器的方案，屬於獨闢蹊徑的技術路線，我們姑且不論技術的優勢和劣勢，但是在實際的使用過程中，的確在體驗上給部分比較敏感的使用者造成了困擾。
理想的増程器來自於東安動力的1.2T三缸發動機，由於不用直接驅動車輛，只用作發電使用，所以雖然功率也就90kw這個級別，但是在使用中的確也沒有發生大量的電量不足問題，至少比早年增程版的i3可靠了，這也算是技術進步。
不過不可迴避的是，內燃機在執行過程中一定會產生噪音，而且為了提高燃燒效率，降低油耗，發動機採用直噴，增壓，高壓縮比的技術，都會在一定程度上影響發動機本身的噪音表現，所以理想ONE的増程器還不能像純電動汽車一樣做到幾乎無感的輸出。
廠家持續透過調節増程器的工作負荷和工況來改善執行的噪音和振動，但是由於増程器本身的目的就是省油，執行的轉速不會有太多的變化，長時間的同頻率噪音會讓人覺得比較煩躁，加重了大家對噪音的印象。
作為個人使用者來說，並沒有什麼根本性的方法來解決這個問題，但是可以透過自己花錢做機艙防火牆的隔音加強隔音的效果來改善噪音傳導，一般花費也就幾百塊。另外透過發動機配重來改變發動機執行的頻率來改變發動機的噪音聲線也可以，配重塊一般幾十塊錢，有不同的形狀來提供不同的共振頻率，在發動機外部安裝就可以，但是有時候反而會起到反效果。總體來講理想ONE的噪音並不存在致命問題，建議購買前多試駕，如果無法接受還是選擇純電車型比較靠譜。
